在车圈一步步获得巨大声量(liang)后，华为(wei)最终还是选(xuan)择将问界品牌(pai)“交回”给赛(sai)力斯手中(zhong)，向外界进一步展示(shi)出“不造车”的态度(du)。
华尔街见闻7月2日(ri)获悉，赛(sai)力斯与华为(wei)签署《进一步深化联合业务合作协(xie)议》，双(shuang)方表态要充分融合优势(shi)，把AITO问界向着“世(shi)界级新(xin)豪华汽车领先品牌(pai)”的目标(biao)打(da)造。
据了解，在原合作框架不变的前提(ti)下(xia)，赛(sai)力斯与华为(wei)将动(dong)用各自资源、联合设计、联合营销。这也是双(shuang)方在去年2月签署深化联合业务协(xie)议后，再(zai)度(du)签署相关协(xie)议。
为(wei)此，赛(sai)力斯当晚公告宣布(bu)，拟收斥资25亿元，收购华为(wei)持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标(biao)权及申请权、相关外观(guan)设计专利。这意(yi)味着，赛(sai)力斯将问界品牌(pai)注(zhu)入到了集团，华为(wei)也在问界品牌(pai)层面实现了剥离。
分析人士指出，这是华为(wei)更明确不造车，而帮助车企造好(hao)、卖好(hao)车的态度(du)。商标(biao)转让(rang)后，鸿蒙(meng)智行（智选(xuan)车）边界更清(qing)晰，并且(qie)鸿蒙(meng)智行方案的也不会发生(sheng)不变。
接(jie)近华为(wei)的人士称(cheng)，鸿蒙(meng)智行一直是华为(wei)在定义、设计、研发、销售等都深度(du)参与的合作模式。此次商标(biao)转让(rang)后，用户对AITO问界汽车的购买、使用、售后体验(yan)及权益不会受(shou)到影响；与其他智选(xuan)伙(huo)伴(ban)的合作也不会受(shou)到影响。
再(zai)次宣布(bu)自己的“站位”，正是华为(wei)坚持做“tire0.5”，与合作车企共(gong)同冲(chong)入高端豪华赛(sai)道，扩大影响力的落子。
目前，订单量(liang)破10万台的问界M9，已经(jing)彻(che)底改(gai)写(xie)了50万元+的高端市场。随着华为(wei)与智选(xuan)伙(huo)伴(ban)的合作不断推进，接(jie)下(xia)来鸿蒙(meng)智行体系下(xia)另一款标(biao)奔驰S级、宝马7系和奥迪(di)A8L的豪华轿车“享界S9”即将登台，这将是鸿蒙(meng)智行对豪车市场再(zai)度(du)发起的重要一击。
显然(ran)，鸿蒙(meng)智行的新(xin)手段搅动(dong)着中(zhong)国新(xin)能源汽车格局，也为(wei)自主品牌(pai)向上仰攻提(ti)供着样本。因此在业内人士看来，问界系列品牌(pai)影响力不止25亿，此次品牌(pai)转让(rang)可见华为(wei)格局和诚(cheng)意(yi)。
事(shi)实上，在鸿蒙(meng)智行旗下(xia)“四(si)个界”出征在即之时(shi)，华为(wei)的确需要进一步聚焦(jiao)、划分边界，进一步集中(zhong)优势(shi)，与四(si)家(jia)合作车企形成合力应(ying)对当前市场狂卷的竞争。
接(jie)下(xia)来，打(da)头阵的赛(sai)力斯与华为(wei)的合作将继(ji)续(xu)加(jia)码。赛(sai)力斯方面透(tou)露，其目前正在积极(ji)筹划参与引望（华为(wei)车BU成立的新(xin)公司）战(zhan)略投(tou)资与合作事(shi)宜(yi)。产品层面，后续(xu)更多AITO问界新(xin)品也将在年内陆续(xu)推出。