2023年2月(yue)23日在泰(tai)国呵叻府拍摄的中泰(tai)铁路建设现场（无人机(ji)照片）。
新华社记者 王 腾摄
泰(tai)国国家铁路局近日宣布(bu)，连接泰(tai)国曼谷（阿披瓦中央车站）与老挝(wo)万象（坎萨瓦车站）的跨境铁路将于近日试(shi)运行。新开通的泰(tai)老跨境铁路不仅将改善泰(tai)老两国间的铁路交通，也将连接中老铁路，促进泰(tai)老两国与中国的贸易(yi)、物流与人员往来。
日本《日经亚洲评论》分(fen)析称，尽管泰(tai)国和中国不接壤(rang)，但铁路合作将实(shi)现两国之间“无缝(feng)运输”。据泰(tai)国开泰(tai)研(yan)究中心预测(ce)，今年，通过泰(tai)老跨境铁路及中老铁路的快速(su)通道(dao)，泰(tai)国对华陆路出口额(e)将增长17%，达到近2500亿泰(tai)铢(zhu)，今后这一数字有望进一步上升。
泰(tai)老跨境铁路即将进行曼谷（阿披瓦中央车站）—乌隆他尼—廊开—万象（坎萨瓦站）路线的运行测(ce)试(shi)。此前，泰(tai)老两国已于2024年5月(yue)21日完成(cheng)泰(tai)国东(dong)北部城市乌隆至老挝(wo)万象的列车运行测(ce)试(shi)。泰(tai)老跨境铁路与中老铁路的有机(ji)结合，将为促进东(dong)盟区域内(nei)国家互联互通，增进中国与东(dong)盟国家经贸往来发(fa)挥重(zhong)要作用。
经过多年合作推进，中国、老挝(wo)、泰(tai)国三国已建立了跨境铁路联通基础。2021年12月(yue)，中老铁路全(quan)线贯通。运营(ying)两年多来，中老铁路客(ke)货运输能力不断(duan)攀升，带(dai)动区域互联互通、共同发(fa)展效应(ying)明显。与此同时，中泰(tai)铁路也在持续推进。中泰(tai)铁路位于泰(tai)国境内(nei)，是中泰(tai)共建“一带(dai)一路”的重(zhong)点项目(mu)和泰(tai)国首条(tiao)标准轨高速(su)铁路。项目(mu)2017年正式破土(tu)动工，分(fen)为两期建设。一期“曼谷—呵叻”段连接泰(tai)国首都曼谷与泰(tai)国东(dong)北部的呵叻府，二期“呵叻—廊开”段将延伸至与老挝(wo)首都万象仅一河之隔的泰(tai)国廊开，实(shi)现与中老铁路衔接。此次泰(tai)老跨境铁路试(shi)运营(ying)，意(yi)味着中老泰(tai)三国铁路联通取得新进展。
跨境铁路网“织密”，背后是中老泰(tai)三国间旺盛的经贸往来与人员交流需求。在经贸领域，当前，中国是泰(tai)国第一大贸易(yi)伙伴，同时是老挝(wo)第一大出口国和第二大贸易(yi)伙伴。2024年年初，中泰(tai)双方签署了泰(tai)国有关农(nong)产(chan)品输华议定书等合作文件，更多泰(tai)国农(nong)产(chan)品将进入(ru)中国市场。在此背景下，降低成(cheng)本、提升效率是相关贸易(yi)的现实(shi)要求。相较传统的海运、陆运与公铁联运方式，全(quan)铁路运输的物流成(cheng)本降低、运输效率更高，因此成(cheng)为三国之间农(nong)产(chan)品贸易(yi)的主要物流形式之一。
在人员交流方面。截至2024年4月(yue)，中老铁路国际旅客(ke)列车开行一年，已累计发(fa)送旅客(ke)70万人次，吸引了来自87个(ge)国家和地区18万余人次跨境旅行。此外(wai)，2024年3月(yue)起，中泰(tai)互免签证协定正式生效，中泰(tai)两国游(you)客(ke)跨境旅游(you)人数持续增长，客(ke)运出行的需求进一步升温。
泰(tai)老跨境铁路开通运行，将为区域内(nei)国家带(dai)来新的利好。货运方面，泰(tai)老跨境铁路将助力泰(tai)国产(chan)品经中老铁路向中国出口，为泰(tai)国货物进入(ru)老挝(wo)万象并转运至中国昆明提供更多线路选择，改善中老泰(tai)三国之间的物流情况，进一步缩短三国间的货物运输时间，降低运输成(cheng)本，增强区域经贸往来。客(ke)运方面，泰(tai)老跨境铁路可实(shi)现与中老铁路国际旅客(ke)列车相衔接，串联起昆明、西双版纳、琅勃拉(la)邦(bang)、万象等城市，实(shi)行旅游(you)目(mu)的地“朝发(fa)夕至”。新线路有望提升沿(yan)线人文古迹和自然景区的旅游(you)热(re)度(du)，促进沿(yan)线旅游(you)资(zi)源开发(fa)和经济发(fa)展。
未来，中老泰(tai)跨境铁路联通将朝着高铁线路全(quan)线贯通的目(mu)标持续推进。其中，中泰(tai)铁路的建设是关键。不久前，中泰(tai)铁路合作联合委员会第31次会议在北京(jing)举行。期间，双方跟进一期工程建设进度(du)，确认(ren)二期工程计划，并就泰(tai)国廊开至老挝(wo)万象的项目(mu)展开讨论，泰(tai)方表示，中泰(tai)铁路二期工程预计2025年开工，2030年竣工通车。
中泰(tai)高铁合作持续、稳(wen)步推进，将进一步推动区域内(nei)互联互通，推动泛亚铁路建设取得突破。中泰(tai)铁路与中老铁路贯通后，将推动形成(cheng)中老泰(tai)跨境高速(su)铁路交通网，为共建“一带(dai)一路”和区域经济繁荣发(fa)展注入(ru)强劲动力。中老泰(tai)跨境高速(su)铁路交通网联通，可进一步服务(wu)东(dong)盟相关“一带(dai)一路”共建国家以(yi)及国内(nei)31个(ge)省(sheng)（区、市）的主要城市，扩大中国与东(dong)盟的经贸往来，为中国—东(dong)盟命运共同体建设注入(ru)新的活力。同时，中老泰(tai)互联互通还将为西部陆海新通道(dao)建设带(dai)来新机(ji)遇，为连接中国、老挝(wo)、泰(tai)国至马来西亚和新加坡的全(quan)铁路运输路线带(dai)来新的合作可能。
（本报记者 林(lin)子涵采访整理）