近日，美国(guo)白宫向国(guo)会寻求大约40亿美元的额外紧急拨款，该费用与今年(nian)3月被撞塌(ta)的巴尔的摩大桥以及应对美国(guo)多(duo)地(di)的灾(zai)害有关。具体而言，美国(guo)政府希望向美国(guo)交通部额外拨款31亿美元，用于重建巴尔的摩大桥；另外，将有近8000万美元向应对巴尔的摩大桥坍塌(ta)事件(jian)的美国(guo)海岸警卫队拨款；还将有3300万美元拨款给(gei)美国(guo)陆军工程兵(bing)部队，用于大桥被撞击后的残骸清理费用。
3月26日，美国(guo)东部马里(li)兰州巴尔的摩一座大桥遭一艘集装箱船撞击后坍塌(ta)，造成6人死亡(wang)。落水的大桥残骸堵塞(sai)了巴尔的摩港(gang)的入口，导致(zhi)这个美国(guo)最繁忙(mang)的港(gang)口之一关闭近11周。在事件(jian)发生后，大桥的重建问题备(bei)受关注。
巴尔的摩大桥事件(jian)折射(she)美基建沉疴难消
美国(guo)马里(li)兰州交通管理局近日表示，重建巴尔的摩大桥的“规划阶段”预计(ji)在今年(nian)夏末完成，今年(nian)秋季开始“桥梁设计(ji)”，预计(ji)到2028年(nian)秋季才能完成重建大桥项(xiang)目施(shi)工。
巴尔的摩港(gang)是(shi)美国(guo)东海岸重要港(gang)口，巴尔的摩大桥坍塌(ta)以及重建迟(chi)缓对物流、供应链的影响以及造成的经济损失不容忽视。而大桥坍塌(ta)更是(shi)折射(she)出美国(guo)在基础设施(shi)建设方面所处的窘境(jing)。
世界水运基础设施(shi)协会的数据显(xian)示，从1960年(nian)到2015年(nian)，全球(qiu)共发生35起船只碰(peng)撞致(zhi)重要桥体坍塌(ta)事故。其中，在美国(guo)发生的事故就占到一半以上。大桥坍塌(ta)事故频发反(fan)映出美国(guo)的桥梁状况并不乐观。美国(guo)联邦公路局的报告显(xian)示，2020年(nian)至2023年(nian)间，37个州状况“不佳(jia)”的桥梁数量在增(zeng)加(jia)。2023年(nian)，美国(guo)有超过(guo)4.2万座桥梁处于“糟糕”状态。另据美国(guo)道路和(he)交通建设者协会的数据，美国(guo)三分之一的桥梁需要进行大修或重建，7%的桥梁存在“结构缺陷”。
美国(guo)康奈(nai)尔大学基础设施(shi)政策项(xiang)目主任里(li)克·格迪斯表示，巴尔的摩大桥坍塌(ta)凸显(xian)出几个关键问题，如美国(guo)许多(duo)关键基础设施(shi)脆弱(ruo)，保护措施(shi)不足，遭破坏后的复原能力待提高。根据美国(guo)土木工程师协会的报告，2021年(nian)该国(guo)基础设施(shi)建设总体状况评级为较差的“C”级别，尤(you)其是(shi)美国(guo)桥梁和(he)道路的状况令人担忧。
美国(guo)联邦公路局近日表示，目前有接近21亿美元的项(xiang)目等(deng)待联邦政府资金支持，而这些资金仍未兑现。例(li)如，加(jia)利福(fu)尼亚州2005年(nian)风暴、2012年(nian)暴雨和(he)洪水等(deng)灾(zai)后的高速公路修复项(xiang)目，还需7.22亿美元的资金，夏威(wei)夷2012年(nian)风暴等(deng)灾(zai)后重建项(xiang)目仍在等(deng)待1.23亿美元的资金。然而，各州获得联邦资金并不容易，许多(duo)州在灾(zai)难发生后需要等(deng)待很多(duo)年(nian)才能获得这笔资金。
基建工作(zuo)对于美国(guo)联邦政府来说是(shi)一块(kuai)巨大的“绊脚石”。基建进度缓慢(man)、长路漫漫。美国(guo)道路和(he)交通建设者协会称，按照目前的速度，完成全美范围内的桥梁修复可能需要75年(nian)。长期缺乏资金正在耗尽解决问题的时间。