?文观察者网 阮佳琪
当地时间1日，美媒彭博社报道称，拜登政府一(yi)再炮制“中国起重机威胁论”，前不久(jiu)更变本加厉对(dui)中国港口(kou)起重机加征25%的关税(shui)，此举(ju)已(yi)引发全美港口(kou)的集体反(fan)对(dui)。
据报道，加利福尼亚州、佛罗里达州、南卡(ka)罗来纳州、得(de)克萨斯州和弗吉尼亚州等多地港口(kou)，上周致函美国贸易代表戴琪，明确指出中国的起重机没有其(qi)他可行(xing)的替代品(pin)，要求拜登政府取消或推迟关税(shui)计(ji)划。
这些业内人士严厉警告称，拜登的关税(shui)计(ji)划将增加美国港口(kou)超(chao)过1.3亿美元(yuan)的额外成本，进而导致其(qi)在(zai)与加拿大和墨西哥等北美其(qi)他港口(kou)的竞争中落入(ru)下风。
2021年11月10日，拜登在(zai)美国巴尔的摩(mo)港演讲，背景正是上海振华重工(gong)（ZPMC）制造的“新巴拿马式”起重机（视觉(jue)中国）
“美国对(dui)中国制造的港口(kou)起重机征收关税(shui)是不分(fen)青红皂白的举(ju)动(dong)，这既会损害进出口(kou)，也会增加政府、公司和消费者的成本。”彭博社指出，这是来自全美港口(kou)的普遍(bian)观点(dian)。
据报道，当地时间上周五(wu)，美国港务局协会负责人加里·戴维斯（Cary Davis）在(zai)一(yi)封信中写道，对(dui)中国起重机征收关税(shui)只(zhi)会带来负面影响(xiang)，这将严重影响(xiang)港口(kou)效率和吞吐能力、加剧供应链紧张，进而导致消费者生活成本上涨，以及美国经济进一(yi)步疲软。
信中指出，根据该协会了(le)解到的情况(kuang)，美国国内有7个港口(kou)已(yi)经签约采(cai)购至少35台中国制造的龙门起重机，以每台1500万美元(yuan)的平均价格(ge)计(ji)算，加税(shui)政策落地将给(gei)美国港口(kou)运营商带来1.313亿美元(yuan)的额外成本。其(qi)强调，这意(yi)味着有关港口(kou)将无法完成其(qi)既定目(mu)标，它们要么得(de)放弃扩建计(ji)划，要么就必须削减现有项目(mu)。
南卡(ka)罗来纳州港口(kou)的负责人芭芭拉·梅尔文（Barbara Melvin）表示，东海岸港口(kou)正在(zai)努力提高(gao)与墨西哥和加拿大对(dui)手的竞争力，而这项额外成本将导致“到访集装箱船的等待时间更长，停留时间也更长”。
加州长滩港的私营码头运营商长滩集装箱码头公司（LBCT），更是在(zai)一(yi)封长达五(wu)页的信中，细数其(qi)反(fan)对(dui)美国对(dui)中国起重机征收关税(shui)的若(ruo)干理由(you)。
信中，该公司主管布(bu)赖恩·纳夫克（Bryan Naefke）还质(zhi)疑美国贸易代表办公室“越权”，指其(qi)没有权力在(zai)四年审查期间对(dui)新类别的产品(pin)加征关税(shui)，斥责此举(ju)“鲁莽”。
巴尔的摩(mo)港的起重机放大可见“上海振华重工(gong)”标示，美媒称全美港口(kou)使用的岸边(bian)集装箱起重机近八成由(you)振华重工(gong)生产
对(dui)于拜登欲在(zai)本土生产新的港口(kou)起重机以替代中国进口(kou)的“雄心壮志”，这些港口(kou)运营商也不抱有乐观态度。
美国坦帕湾港口(kou)的负责人保罗·安德森（Paul Anderson）在(zai)一(yi)封信表示，美国自己制造的龙门起重机不太可能很(hen)快面世，虽然德国和芬(fen)兰也能生产少量(liang)此类起重机，但他们的许多零部件也是从中国和俄罗斯采(cai)购，这些产品(pin)仍将受到关税(shui)新政的限制。
同样有异议(yi)的休斯敦港还提到，码头作业放慢的同时，老旧起重机还伴随(sui)着污染严重的问题，将严重损害环境的可持续发展。
近年来，无视中方和美国业界人士的一(yi)再澄(cheng)清说明，美国媒体和政客不遗余力炒作称，美国国内使用的中国制造起重机中装有复(fu)杂的传(chuan)感器，能窃取美国数据秘(mi)密传(chuan)回中国，对(dui)美国国家安全构成所谓“潜在(zai)威胁”。
随(sui)着2024年美国选战打(da)响(xiang)，美国总统拜登今年2月更祭出行(xing)政令，宣(xuan)布(bu)未来5年将投入(ru)200多亿美元(yuan)用于港口(kou)安全，以美国制造的起重机更换(huan)全美各(ge)地港口(kou)的中国产起重机。据称，这笔资(zi)金(jin)来自美国2021年通过的总计(ji)1万亿美元(yuan)的基础设施建设法案，将用于支持日本三(san)井物产美国子公司生产起重机。这将是美国30年来首次在(zai)国内生产起重机。
5月中旬，美国白宫还宣(xuan)布(bu)在(zai)原有对(dui)华301关税(shui)基础上，对(dui)涉及约180亿美元(yuan)的中国产品(pin)进一(yi)步加征关税(shui)，其(qi)中港口(kou)起重机将从此前的免征关税(shui)改为适(shi)用25%的关税(shui)税(shui)率。
对(dui)于美方频频炒作相关话题，中方此前已(yi)多次表态。2月23日，中国外交部发言人毛宁在(zai)例行(xing)记者会上指出，所谓“中国远程控(kong)制港口(kou)起重机收集数据”完全是无稽之谈(tan)，中方坚决反(fan)对(dui)美方泛化国家安全概念，滥用国家力量(liang)，无理打(da)压中国的产品(pin)和企业。将经贸问题工(gong)具(ju)化、武器化，只(zhi)会加剧全球产供链的安全风险，最终损人害己。美方应当切实尊重市场经济和公平竞争原则，为中国企业经营提供公平、公正、非歧视环境。中方也将继续坚定维护本国企业正当合法权益。
来源|观察者网