新(xin)华社广州7月3日电 3日下午(wu)，从深中通道91米(mi)高的悬索桥上空俯瞰，碧海蓝天之间，长桥如龙蜿蜒(yan)，一条(tiao)流(liu)动的多(duo)彩“车河”沿桥快速跨越珠江两(liang)岸。深中通道开通72小时以来(lai)，日均车流(liu)量超过10万车次，占每日珠江跨江车流(liu)量四分之一，架起(qi)一条(tiao)粤港澳大湾(wan)区(qu)的“超级通道”。

深中通道是(shi)粤港澳大湾(wan)区(qu)核心(xin)枢(shu)纽工程，集“桥、岛、隧(sui)、水(shui)下互通”于一体，全长约(yue)24公里。通车后，深圳至中山的车程从此(ci)前约(yue)2小时缩短至30分钟(zhong)。

据广东省交(jiao)通集团监(jian)测数据，截至3日15时，也即是(shi)深中通道开通72小时，通过的车流(liu)数达30.5万车次，日均超过10万车次，这一数据远超南(nan)沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流(liu)量，也大幅(fu)超过长三角地区(qu)的重要跨海大桥杭州湾(wan)大桥的日均车流(liu)量。

广东省交(jiao)通集团董事长邓小华说，深中通道的开通，带(dai)来(lai)了粤港澳大湾(wan)区(qu)生产要素流(liu)通的新(xin)速度。通车首日高峰时段一小时车流(liu)量超过8000车次。

粤港澳大湾(wan)区(qu)有超过8000万人口、经济总量突破14万亿元(yuan)。繁(fan)荣的经济带(dai)来(lai)生产要素流(liu)通的旺盛需求，单日过江车流(liu)高达约(yue)45万车次。在深中通道开通前，珠三角地区(qu)主要有虎(hu)门大桥、黄埔大桥和南(nan)沙大桥等3条(tiao)跨江通道，虎(hu)门大桥等跨江通道的拥堵成为人员往(wang)来(lai)和货物运输的“痛点”。

统计数据显示，过去72小时内，4条(tiao)跨江通道总车流(liu)量增加约(yue)5%，南(nan)沙大桥和虎(hu)门大桥车流(liu)量分别下降38%、8%，黄埔大桥车流(liu)量基(ji)本保持平(ping)稳，这使得粤港澳大湾(wan)区(qu)交(jiao)通格局更加均衡和完善(shan)。

“新(xin)开通的深中通道约(yue)占珠江日过江车流(liu)的25%，形成了4座桥梁(liang)合(he)理分工的格局，将有力促进珠江口东西两(liang)岸融合(he)发展，提升粤港澳大湾(wan)区(qu)基(ji)础设施‘硬联通’和规则机制‘软(ruan)联通’水(shui)平(ping)，推(tui)进粤港澳大湾(wan)区(qu)市(shi)场一体化。”广东省交(jiao)通运输厅厅长林飞鸣(ming)说。