【环球时报综合报道】据路(lu)透社3日报道，美国环境保护署（EPA）当天宣布在美国政府调查发现约(yue)590万(wan)辆通用汽车排放超标后，该公司将支付1.46亿美元的罚款，并被取(qu)消价值数(shu)亿美元的信(xin)用积分。
这些(xie)车辆包括约(yue)460万(wan)辆 2012年至2018年产全尺寸皮卡和SUV，以及约(yue)130万(wan)辆2012 年至2018年产中型(xing)SUV。EPA表示，经过多年的调查发现，2012年至2018年车型(xing)的平均二氧化(hua)碳排放量比通用汽车最初的合规报告所声称的高出10%以上，因此通用汽车已(yi)同意放弃约(yue)5000万(wan)吨的碳排放配额。
美国国家公路(lu)交通安全管理局（NHTSA）称，通用汽车还将被取(qu)消 2008年至2010年车型(xing)的约(yue)3060万(wan)个燃(ran)油经济(ji)性积分，以解决EPA在“轻型(xing)使(shi)用车辆测试项目”中发现的问题。
除了通用，斯(si)特兰(lan)蒂斯(si)此前(qian)也因不满(man)足燃(ran)油经济(ji)性标准(zhun)为2016和2017款车型(xing)支付了1.57亿美元的罚款，之后又为2018和2019款车型(xing)支付2.36亿美元的罚款。去年，NHTSA还提议，从2027年到(dao)2032年再度提高燃(ran)油经济(ji)性标准(zhun)，预计通用汽车将为此花(hua)费65亿美元。根(gen)据上月发布的最终规定，通用汽车到(dao)2031年可能面临9.06亿美元的罚款。
即便(bian)如此执着于低碳排放，拜登政府仍对中国产电动汽车加征高额关税。路(lu)透社曾评论称，此举(ju)虽(sui)为美国汽车业提供临时保护，但(dan)可能会牺牲美国政府的一项努力(li)：通过加快电动汽车在美国的普及来应对气候变化(hua)。
今(jin)年3月，拜登政府还颁布了汽车排放标准(zhun)，计划到(dao)2032年将美国电动汽车在新车市场占比从去年的8%提高到(dao)56%。然(ran)而，汽车制造商们对此警告称，实现该目标将颇具(ju)挑(tiao)战性，部分原因是拜登政府的各种(zhong)规定限制向含有过多中国零部件的美国电动汽车提供联邦补贴。如无法获得中国生产的低成(cheng)本电池和电池材料，电动汽车对于美国主流消费者来说将过于昂贵。
“如果通用汽车、福特等免(mian)于与外国电动车企(qi)竞争，他们就(jiu)不会生产电动汽车。市场将转向比亚迪。美国将重蹈上世(shi)纪70年代被日系车抢走市场份额的覆辙，只不过这次是中国车。”美国非(fei)营利性环保组织“生物(wu)多样性中心”的安全气候交通行(xing)动主任贝克尔称。（王会聪）
来源：环球时报