（文/潘(pan)昱辰 编(bian)辑/高莘(shen)）为抵消欧盟对中(zhong)国电动车加征关税带来的影响(xiang)，Stellantis集团与零跑汽车的合资公(gong)司零跑国际(ji)计划在Stellantis位(wei)于波兰蒂(di)黑(Tychy)的工厂生产电动车。
据路透社6月17日报道，华(hua)尔街投资银行杰(jie)富瑞（Jefferies）的分析师在6月16日晚的一份报告中(zhong)表示，零跑汽车的管理层在一次分析师电话会议上表示，其T03小型电动汽车的首(shou)批组件(jian)上周已从(cong)Stellantis位(wei)于波兰的工厂下线，并按计划于9月开启大规(gui)模生产。
杰(jie)富瑞表示，合资公(gong)司计划从(cong)2025年第一季度开始在波兰工厂生产第二款车型，即人民币10万元级的SUV零跑A12。此外(wai)，零跑还开始准备零部件(jian)的本地化生产。
零跑汽车位(wei)于浙江金华(hua)的生产线 图片来源：视(shi)觉中(zhong)国
6月14日，据《华(hua)尔街日报》报道，Stellantis首(shou)席执行官（CEO）唐唯实(shi)（Carlos Tavares）表示，由于欧盟对中(zhong)国电动汽车加征关税导致成本变化，集团与零跑汽车合作(zuo)的部分电动车将调(diao)整生产地点。
今年3月，路透社曾援(yuan)引两(liang)位(wei)知情人士的话称，Stellantis之所以(yi)选择波兰工厂作(zuo)为零跑在欧洲的第一个生产基地，主要是为了(le)节省成本。唐唯实(shi)也曾在5月末警告称，电动车的生产成本通常比燃油车要高出40%—50%，这(zhe)迫使车企(qi)在运(yun)营的各个层面削减成本，其中(zhong)包括供应链(lian)和物流层面。
零跑汽车 图片来源：视(shi)觉中(zhong)国
对于另一款主力SUV零跑C10，零跑期望以(yi)更高的价格销(xiao)售，因此计划在中(zhong)国生产，并在初期以(yi)出口形(xing)式进入(ru)欧洲。
对此消息，Stellantis没(mei)有立即回应置评请求。
Stellantis集团由原标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚(ya)特克莱斯(si)勒汽车（FCA）合并组成，是全球第四(si)大汽车制造商。零跑汽车成立于2015年，是中(zhong)国造车新势力，2023年其销(xiao)量在中(zhong)国新势力中(zhong)排名前三。
去年10月，Stellantis集团投资约15亿欧元（约合人民币116.5亿元），获取零跑汽车约21%的股权(quan)；今年5月，Stellantis集团与零跑汽车按51%∶49%的股比成立零跑国际(ji)合资公(gong)司。
Stellantis集团CEO唐唯实(shi)（左）与零跑汽车创始人朱江明 图片来源：零跑国际(ji)
按计划，零跑国际(ji)自今年9月起将在法国、意(yi)大利(li)、德(de)国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利(li)时、希腊和罗马尼亚(ya)等9国市场推出零跑汽车，首(shou)批出海车型为零跑T01和零跑C10；渠(qu)道方(fang)面，零跑国际(ji)计划在今年年底(di)前共计拓展200家销(xiao)售网点，并于2026年将销(xiao)售网络拓展至500家。
零跑国际(ji)未来三年的出海规(gui)划 图片来源：零跑国际(ji)
分析人士表示，与更依赖中(zhong)国市场的德(de)国汽车制造商相比，销(xiao)售主要集中(zhong)在美国和欧洲的Stellantis，受(shou)关税和潜在贸(mao)易战升级的影响(xiang)较小。