中国成为全球新能源汽(qi)车产业创新高地，深(shen)刻改变全球汽(qi)车产业竞争格(ge)局。跨国汽(qi)车巨头要做的(de)是，“在中国这一全球车企(qi)‘健身(shen)中心(xin)’，更努(nu)力、更快速地‘锻炼(lian)’自己，以(yi)紧跟市场发(fa)展趋势”。

最近，汽(qi)车圈很热闹，其中两则(ze)新闻虽(sui)被证(zheng)伪，却(que)也引发(fa)诸多讨论。

一则(ze)是东风日产位于江苏常州的(de)工厂于6月21日关闭，这是日产在中国首次关闭乘用车工厂。但(dan)就是这样一则(ze)消息，经(jing)自媒体一番演绎后(hou)，却(que)成了“日产将撤出中国”的(de)传(chuan)闻。另一则(ze)是广(guang)汽(qi)埃安与招收的(de)几名(ming)应届生解约，被舆论解读为“埃安将大(da)裁员”。

两则(ze)假(jia)新闻，折射出愈演愈烈的(de)自媒体乱(luan)象，同时(shi)也反映出人们(men)对汽(qi)车产业变革的(de)关注(zhu)，对其带来阵痛的(de)焦虑。

随着国内新能源汽(qi)车市场占有率不断提升，车企(qi)之间的(de)竞争更为激烈，产业结构调整也在加速。对于拥有庞(pang)大(da)传(chuan)统(tong)燃油汽(qi)车产能的(de)跨国车企(qi)来说，陆续(xu)关闭闲置或落后(hou)工厂，优化和调整产能及资源，不能与撤资或裁员简单划等号。相反，这是企(qi)业适应市场竞争、加快新旧(jiu)动(dong)能转换、实现产业升级的(de)重要举措。推(tui)动(dong)高质量发(fa)展，必然会使落后(hou)和低端低效(xiao)产能逐步退出，先进和高端高效(xiao)产能不断壮大(da)，新质生产力加快形成。

当然，在这个新旧(jiu)动(dong)能转换过程中，会有部分传(chuan)统(tong)燃油汽(qi)车工厂关停，出现裁员情况。但(dan)衡量一个产业对就业的(de)拉动(dong)效(xiao)应，不能用静止的(de)眼光，不能只看单个企(qi)业，而应该有动(dong)态思维，拥有更宽的(de)视野。目前包括小米、比亚迪等在内的(de)新能源车企(qi)还在扩大(da)产能，就很说明问题。而一些传(chuan)统(tong)燃油汽(qi)车工厂在改造(zao)成新能源工厂后(hou)，也构成了新的(de)就业吸纳能力。比如，理想汽(qi)车北(bei)京绿色智能制造(zao)基地是由北(bei)京现代一厂改造(zao)而来的(de)，而东风高端新能源汽(qi)车品(pin)牌(pai)岚图的(de)产能脱胎于之前的(de)东风雷诺工厂。相信在未来，类似“油转电”的(de)工厂不会少。