证券(quan)时报记者 陈霞昌
智能网联汽车已成为全球新兴产(chan)业发展新的竞争焦点。近日，工业和(he)信息化部、公安部、自然资源部、住房和(he)城乡建设部、交通运输部等五部门联合公布(bu)智能网联汽车“车路云一(yi)体化”应用试(shi)点城市名单，广(guang)州和(he)深圳名列试(shi)点城市行列。
为全国规模化应用推(tui)广(guang)奠定基础
“车路云一(yi)体化”是通过新一(yi)代信息与通信技术将人、车、路、云集成为一(yi)个(ge)整体，实现智能网联汽车的安全、节能、舒适和(he)高(gao)效运行，被通俗理解为“聪明的车+智慧(hui)的路”。
工业和(he)信息化部的统计数据显示，目前全国共建设17个(ge)国家级(ji)智能网联汽车测(ce)试(shi)区、7个(ge)车联网先导区、16个(ge)“双智”试(shi)点城市，开放测(ce)试(shi)道路3.2万多公里，发放测(ce)试(shi)牌照超过7700张，测(ce)试(shi)里程超过1.2亿公里，各地(di)智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，多地(di)开展云控基础平(ping)台建设。
根据此前发布(bu)的《关于开展智能网联汽车“车路云一(yi)体化”应用试(shi)点城市名单的通知(zhi)》，试(shi)点城市要建成低(di)时延(yan)高(gao)可靠的网联云控基础设施、促进多场景自动驾驶(shi)规模化应用、探索形成“车路云一(yi)体化”投建运新型商业模式、形成统一(yi)的标准与测(ce)试(shi)评(ping)价体系(xi)等。
其中，要以覆(fu)盖试(shi)点城市全域为目标，持(chi)续(xu)提(ti)升智能化路侧基础设施与云控基础平(ping)台覆(fu)盖率，为全国规模化应用推(tui)广(guang)奠定基础。同时，结合智慧(hui)城市、智能交通、产(chan)业发展等需求，因(yin)地(di)制宜开展智慧(hui)公交、智慧(hui)乘用车、自动泊(bo)车、城市物流、自动配送等多场景的规模化应用试(shi)点。
在探索新型商业模式方面，试(shi)点城市要明确智能网联汽车“车路云一(yi)体化”试(shi)点商业化运营主体，鼓励探索国资平(ping)台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运营的发展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商业模式。
工业和(he)信息化部负责人表示，应用试(shi)点城市应在五部门指导下，充分发挥市级(ji)协同工作机制作用，在支持(chi)政(zheng)策、资金投入、建设规划、安全监管等方面形成合力。按照政(zheng)府引导、市场主导的运营思路，探索全生命周期的智能网联基础设施“建管运服研”模式。
广(guang)深两(liang)城已具备良好的智能网联汽车产(chan)业基础
本次公布(bu)的应用试(shi)点城市名单中，记者注(zhu)意到，广(guang)东共有广(guang)州、深圳两(liang)个(ge)城市入选。
据了解，经过近六年的发展，广(guang)州已具备良好的智能网联汽车（自动驾驶(shi)）产(chan)业基础，汇集了汽车整车制造、自动驾驶(shi)系(xi)统集成、共享出行平(ping)台、第三方检验检测(ce)机构、智能网联零部件生产(chan)等行业头部企业，先后(hou)获评(ping)国家智能网联汽车与智慧(hui)交通应用示范区，以及首批“双智试(shi)点”城市（智慧(hui)城市基础设施与智能网联汽车协同发展试(shi)点）。
截(jie)至2024年3月底，广(guang)州累(lei)计有6个(ge)区开放测(ce)试(shi)路段797条单向里程约1624公里，累(lei)计向415辆智能网联汽车发放测(ce)试(shi)许可，共有3家测(ce)试(shi)主体获得广(guang)州市示范运营主体许可，累(lei)计运营总里程约303万公里，其中自动驾驶(shi)里程约为292.36万公里。除小(xiao)马智行、文远(yuan)知(zhi)行、百度(du)阿波罗和(he)滴滴沃芽(ya)等自动驾驶(shi)头部企业外，广(guang)汽埃安昊铂(bo)GT、小(xiao)鹏(peng)G9等前装量产(chan)车型也先后(hou)加(jia)入自动驾驶(shi)道路测(ce)试(shi)。
而深圳在智能网联汽车道路测(ce)试(shi)同样进展如火(huo)如荼。截(jie)至目前，深圳智能网联汽车道路测(ce)试(shi)开放总里程已经达到944公里，其中包括高(gao)快速道路67公里。去(qu)年8月，粤港澳大湾(wan)区唯一(yi)智能网联专(zhuan)业试(shi)验场在坪山投入运营，今年1月底，宝安区启动智能网联汽车无人商业化试(shi)点，成为全国首个(ge)开展无人商业化试(shi)点的中心城区。
为了更(geng)好地(di)推(tui)动智能网联汽车的发展，深圳制定了《深圳市加(jia)快推(tui)动人工智能高(gao)质量发展高(gao)水平(ping)应用行动方案（2023-2024年）》《深圳市推(tui)进智能网联汽车高(gao)质量发展实施方案》《深圳市培育发展智能网联汽车产(chan)业集群行动计划（2022-2025年）》等系(xi)列政(zheng)策措施，计划到2025年，深圳智能网联汽车产(chan)业营业收入达到2000亿元，形成10家以上营收超百亿元企业，以及20家以上营收超10亿元企业的战(zhan)略梯队(dui)。到2025年底，深圳将率先实现“一(yi)城千辆”，建成全国领先的智能网联汽车产(chan)业集群，打造全国智能网联汽车高(gao)质量发展先行示范城市标杆。
“深圳市抢抓(zhua)智能网联汽车产(chan)业发展战(zhan)略机遇，先行先试(shi)，已将智能网联汽车作为深圳重点布(bu)局的‘20+8’产(chan)业集群之一(yi)，致力于打造‘新一(yi)代世界一(yi)流汽车城’。”中汽研科技总经理董长青提(ti)出，智能网联是汽车产(chan)业发展的战(zhan)略方向，我国在智能网联汽车管理上加(jia)强顶层设计，发布(bu)了智能网联汽车标准体系(xi)，并出台智能网联汽车准入和(he)上路通行试(shi)点工作的通知(zhi)，加(jia)速智能网联汽车的技术落地(di)，对我国智能网联汽车产(chan)业健康发展起到了积极的促进作用。
深圳市工信局的相关负责人表示，深圳将以此次试(shi)点为契机，认(ren)真(zhen)贯彻落实国家开展智能网联汽车“车路云一(yi)体化”应用试(shi)点工作的通知(zhi)要求，推(tui)动智能化路侧基础设施建设、车载终端装配率提(ti)升、城市级(ji)平(ping)台建设、规模化示范应用、高(gao)精地(di)图安全应用、标准测(ce)试(shi)体系(xi)完善、跨域身份互认(ren)体系(xi)建立、道路交通安全保障能力提(ti)升、新模式新业态探索等方面工作，促进深圳智能网联汽车产(chan)业高(gao)质量发展。