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| 换电式(shi)纯电动建(jian)废运输车正在(zai)换电 |
羊(yang)城晚(wan)报讯(xun)记者梁怿韬、通讯(xun)员(yuan)成广聚摄影报道：建(jian)筑(zhu)废弃物运输车辆（以下简称“建(jian)废运输车”），俗称“泥头车”，常给市民留下脏乱(luan)的印象。2020年，广州市启动纯电动建(jian)废运输车推广试点工作。6月25日，记者从广州市城管部门获悉(xi)，通过(guo)近4年努力，广州建(jian)废运输车绿(lu)色转型(xing)工作已(yi)现成果，噪音更小且不(bu)排放黑烟的新能源建(jian)废运输车频繁在(zai)街头出现。部分新款新能源建(jian)废运输车还(hai)进行了更新换代，实现换电功能。
在(zai)增城区朱村街道风光东路旁，有一座新能源车辆换电站，不(bu)时可见身披“羊(yang)城新风绿(lu)色建(jian)运”字样涂装的换电式(shi)纯电动建(jian)废运输车进出换电站。整个补(bu)能环节耗时仅4分钟。
“相比以前的‘泥头车’，这(zhe)款车好太(tai)多了。”驾驶员(yuan)李师傅介绍(shao)，如(ru)今(jin)的换电式(shi)纯电动建(jian)废运输车每(mei)公(gong)里电耗费用约2元至2.5元，相比燃油车每(mei)公(gong)里油耗费用3.5元至4.5元更便宜。这(zhe)款车补(bu)能更快，且车辆自身带电，具有放电功能，能够为建(jian)设项目临时供(gong)电，更多工地(di)和建(jian)设项目喜欢雇用该车工作。
广州市增城区城管部门有关负责人介绍(shao)，预计到2024年年底，全区将有100台换电式(shi)纯电动建(jian)废运输车投入使用。
负责运营换电式(shi)纯电动建(jian)废运输车及换电设施项目的企业负责人廖若怯介绍(shao)，该公(gong)司目前在(zai)广州运营着70辆换电式(shi)纯电动建(jian)废运输车，服务多个广州重点建(jian)设项目。廖若怯介绍(shao)，电比油便宜，一台纯电动重卡5年生命周期的运营成本，预计比燃油重卡低27万元至50万元。
据介绍(shao)，至2025年，此类换电站和综合能源站将在(zai)粤港澳大湾区推广，预计将建(jian)设60座类似的补(bu)能设施。
