近日(ri)，关于美国正在考虑禁止通用公(gong)司向中国提(ti)供LEAP-1C航空发动机的消息一(yi)时(shi)间刷了屏，C919是中国自主研(yan)发的客机，并且已经顺利通过了6轮试飞，据(ju)悉，预计明年就可以上线。然而美国却在这时(shi)宣布要考虑禁售(shou)C919所使用的LEAP-1C航空发动机，同时(shi)还禁止霍尼韦尔国际公(gong)司卖给我国飞机控制系(xi)统，在此关键(jian)时(shi)刻，美国此举无疑是为了打压我国国产(chan)大飞机的发展，同时(shi)也给我们敲响了警钟：如今美国不惜一(yi)切代(dai)价要绞杀中国大飞机，把能用的手段(duan)都用上了！
我国的航空工业对(dui)比西方发达国家起(qi)步较晚(wan)，在新(xin)中国航空工业开始建立时(shi)，我们只有16个小型航空工厂和两个兵工厂，经历了近70年的风风雨(yu)雨(yu)，我国航空工业从无到有的过程，克服了各种(zhong)物质条件和技术条件上的难(nan)题，现在才刚有了起(qi)色(se)，就又遭到美国的打压，这也给我们提(ti)了个醒，如果不掌(zhang)握核心技术，那(na)么就要一(yi)直被别人“卡脖子”，自己永远要处于很被动的局面。
虽然在各大媒体中，我们经常能看到关于国产(chan)航空发动机的各种(zhong)喜(xi)讯，例如×××量产(chan)在即，×××获得重大突破等，但是国产(chan)航空发动机的发展并没有我们看到的那(na)么乐观，不得不承认的现实是，在航空领(ling)域，我们距离美国还有大的差距。
美国的B-2隐身轰炸机系(xi)上个世纪的产(chan)物，然而直到如今还是世界上唯一(yi)一(yi)种(zhong)隐身战略轰炸机并且是全球范围内最强大的轰炸机。而我们对(dui)于隐身战略轰炸机的研(yan)制还处于“0”的认知，单单是B-2隐身材料的研(yan)制就很难(nan)突破。
在最近几(ji)年，国外卫星(xing)地图(tu)几(ji)乎(hu)在以“准直播(bo)”的方式透露着运-20的产(chan)量，这本是一(yi)个值得欢呼雀跃(yue)的消息，但是其(qi)中有一(yi)个奇(qi)怪的现象，就是运-20停满了停机坪，按照常理来说，运-20的产(chan)能本就非常有限，为何却出现了这种(zhong)“压库存”的现象呢？答案只有一(yi)个，那(na)就是发动机供应不上。其(qi)实早在09年时(shi)，就有大批歼-11B/BS战斗机停在停机坪上，而在此搁置的原因，就是没有安装发动机。在2017年运-20总师(shi)也曾表示：“大概在明年或者后年就能看到装着国产(chan)发动机的运-20了。”然而2020年马上就都要过去三个月了，我们依然没有看到关于国产(chan)航空发动机的好消息。
其(qi)实美国禁运C919发动机，就是打压中国在高端产(chan)业领(ling)域的发展，维护自己的霸权地位，国产(chan)大飞机，一(yi)旦缺失了LEAP-1C航空发动机，在短时(shi)内没有更好的替代(dai)品，就沦(lun)为了一(yi)个没有心脏的空壳。
面对(dui)美国对(dui)航空工业的绞杀，只有强大自己的航空工业体系(xi)，真正将核心技术牢牢地掌(zhang)握在自己手中，才能有敢和别人“翻脸”的底气，不用再(zai)惧怕遭受(shou)别人的制裁。