党的十八(ba)大以(yi)来，西藏迈向高质量(liang)发展战略机遇期，优势叠加释放，前景无限广阔。综合立体交通网(wang)基本建成。
2021年，西藏第一条电气化铁(tie)路拉林铁(tie)路开通，复兴号高原动车(che)组开进西藏。截至目前，西藏铁(tie)路运营里程达1359公里。
2024年6月连接拉萨到日喀则的拉日高等级公路全线通车(che)，形成以(yi)拉萨为(wei)中心的“五城三小时”经济圈。
青藏、川藏、藏中和阿里电力联网(wang)，一条条“电力天路”助推西藏综合能(neng)源供(gong)应体系初(chu)步形成。
2023年，西藏已建在(zai)建的电力装机容量(liang)2414万千瓦，其中清洁能(neng)源装机容量(liang)超过95%，居全国(guo)前列。 2023年，西藏接待(dai)国(guo)内外游客5517万人次、旅游总(zong)收入651亿元。
持续实施“十大民生工程”。西藏在(zai)全国(guo)率(lu)先实行城乡15年公费教育、农牧民子女“三包”教育政策。
西藏着力创(chuang)建国(guo)家生态文明高地。雪豹、滇金丝猴、野牦牛(niu)、黑颈鹤等国(guo)家一级保护野生动物65种，大中型野生动物种群数量(liang)居全国(guo)前列。
高原天路
通向幸福生活
曾经，进出西藏艰难(nan)无比(bi)，主要是骡马古道。直到1954年川藏公路、青藏公路通车(che)，西藏才有现代意义上的公路。如(ru)今(jin)，由公路、铁(tie)路、航空等构筑起的综合立体交通体系，翻过唐古拉山(shan)，飞(fei)越横断山(shan)脉，跨过雅鲁藏布江，连接千家万户。
党的十八(ba)大以(yi)来，西藏的基础设施进入快速发展阶段，交通出行更加便利。
2013年10月31日，墨脱公路全线贯通，至此中国(guo)所有县城都通了公路。 2021年，拉萨至林芝段已经开通运营，复兴号高原动车(che)组开进西藏。交通于西藏而言(yan)，是建设的奇迹，是生活的改变，更是明天的希(xi)望。 今(jin)年6月30日，拉萨至日喀则高等级公路正式通车(che)，两座城市之(zhi)间的通行时间从5个小时缩短至3小时。
拉日高等级公路全线通车(che)
西藏交通现代化发展提速
04:03
拉日高等级公路全线通车(che) 来往车(che)流顺畅
在(zai)西藏日喀则的仁布县，可(ke)以(yi)看到近(jin)处这条宽阔的大路就(jiu)是6月30日全线通车(che)的拉日高等级公路。
新开通的167公里长的高速路段是双向四车(che)道设计，设计速度为(wei)100公里/小时。公路上行驶的车(che)辆类型，有西藏本地的轿车(che)，也有运输货物的卡车(che)等，同样也有一些外地牌照(zhao)的自驾车(che)辆。
说到自驾，可(ke)能(neng)对于自驾来西藏旅游的游客们更为(wei)熟悉的是318国(guo)道。在(zai)我(wo)们的画面当中，顺着雅鲁藏布江穿过村庄依山(shan)而建的就(jiu)是318国(guo)道，通过对比(bi)我(wo)们可(ke)以(yi)看到318国(guo)道上的车(che)流量(liang)明显减(jian)少了。
更多交通出行选择 群众幸福感全面升级
相较于此前走318国(guo)道，往返拉萨日喀则的单程车(che)程从5小个多小时缩短到3小时左(zuo)右。不仅(jin)仅(jin)是时间的缩短，真正体验过后才能(neng)感受到全面升级的出行幸福感。
首先是安全性。318国(guo)道是双向单车(che)道设计，有时遇到大车(che)错车(che)可(ke)能(neng)会出现堵车(che)的情况。另外，冬天赶(gan)上雨(yu)雪冰霜天气，路过一些比(bi)较陡的路段还会发生打滑(hua)现象。
其次是驾乘舒适(shi)性，路宽了自然更好开。过去走318，有些路段需要盘山(shan)，别说开车(che)需要高度集中注意力了，坐车(che)的可(ke)能(neng)会在(zai)左(zuo)转右转间晕(yun)头转向。
现在(zai)我(wo)们的出行也有更多选择，在(zai)远处两山(shan)之(zhi)间我(wo)们可(ke)以(yi)看到一个隧道口，那就(jiu)是于2014年通车(che)的拉日铁(tie)路。
西藏进一步完善“五城三小时”经济圈
从318国(guo)道到拉日铁(tie)路，再到现在(zai)的拉日高等级公路，可(ke)以(yi)说是天堑变通途。这条路在(zai)其他地区看起来可(ke)能(neng)就(jiu)是一条平平无奇的公路，但要在(zai)高寒高海拔高地震烈度的“三高”地区架桥修路、修隧道并不是一件容易的事。
比(bi)如(ru)从这个方向看过去就(jiu)是普巴(ba)隧道，这里的地质结构比(bi)较特殊，隧道施工过程中经常会遇到围岩、软泥(ni)等情况，哪怕使用仪器提前勘探后，在(zai)作业时都会突然产生变化。所以(yi)我(wo)们可(ke)能(neng)开车(che)很快就(jiu)无感通过的隧道，在(zai)施工时都是一米一米往前推进的。
普巴(ba)隧道全长3.8km，是一条特长隧道，高原本身就(jiu)高寒缺(que)氧，冬天隧道中段的含氧量(liang)更低，所以(yi)对人的意志(zhi)也是一种考(kao)验。现在(zai)，路通了，我(wo)们也在(zai)这里向所有缺(que)氧不缺(que)精神的建设者们致敬(jing)。
拉日高等级公路的全线通车(che)将进一步完善以(yi)拉萨为(wei)核心的“五城三小时”经济圈，将拉萨、日喀则、山(shan)南、林芝和那曲(qu)五个城市之(zhi)间的距离拉得更近(jin)了。比(bi)如(ru)在(zai)拉萨综合保税区的出口商品能(neng)更快送到日喀则的边境口岸。预计到2025年底，西藏全区公路通车(che)总(zong)里程将达到12.5万公里。