7月9日，据中国市场新能源品牌最新销量榜单显示(shi)，7月，在刚刚过去的一周（7月1日-7月7日），比亚迪、理想、问界占据前(qian)三(san)强。凭借(jie)稳扎稳打的发展(zhan)态势和不(bu)断创新的品牌理念，黑马零跑以0.38万辆的周销量稳居(ju)中国市场新能源全品牌前(qian)十、新势力第(di)一梯队，再一次证明了其聚焦大众化新能源汽车市场的战略眼光，揭示(shi)了零跑在技术(shu)创新、成本控制上的强大竞争(zheng)力。

电车红海(hai)淘汰赛下，争(zheng)分夺秒的每一刻都无比重要。尤其是，随着问界的持续发力，上周，问界销量超过三(san)强“钉子户”特(te)斯拉，暂居(ju)中国市场新能源品牌第(di)三(san)名，与(yu)理想的销量缩小至百台，“理问”之间的销量缠斗日趋激烈。

值得注意的是，据市场一线消息，自6月28日零跑首款六座SUV C16上市以来，市场反(fan)响热烈，带(dai)动门店销售持续攀升(sheng)，上周单周全车系定单已超7000台，创单周新高，又一次证明了零跑在大众化新能源汽车市场的强大竞争(zheng)力。正如零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明所言：“最终汽车一定就是耐用(yong)的消费品、代步工具。将车作(zuo)为代步工具来做这个产业(ye)可(ke)能更有优(you)势。我们的品牌定位就是希望给用(yong)户提供更高配置、更优(you)品质、好而不(bu)贵的产品，不(bu)管有多大的诱惑，毛利有多高或者空间有多大，零跑始终会坚持把汽车作(zuo)为大众消费品”。

前(qian)不(bu)久，各家新势力相(xiang)继公布了6月及上半(ban)年销量情况(kuang)，而向来低调的零跑交出了一份“高调”的答卷——6月，零跑汽车交付量达20116辆，首次月销超过2万辆大关，在造车新势力中仅次于理想问界及蔚来，稳居(ju)第(di)一梯队。今年上半(ban)年，零跑累计交付量达86696台，同比增长102.3%；从纵向排名来看，零跑与(yu)蔚来、极(ji)氪相(xiang)差千台以内、可(ke)以说是平(ping)分秋色，共同占据理想、问界之后的“第(di)三(san)名”位置。