7月4日，在4台200吨液压千斤顶的牵引下，宁(ning)夏境内目前(qian)在建最大偏心、最大跨度分离式转体桥——乌海至玛沁公(gong)路惠农(蒙宁(ning)界)至石嘴山段跨包兰铁路分离式立交桥工程，经过58分钟连续(xu)牵引转动，跨越包兰铁路并精准就位(wei)。

宁(ning)夏乌玛北高速公(gong)路管理有限公(gong)司(si)建设管理部部长郝晨介绍，该(gai)转体桥平曲线半径1600米，偏心34厘米，最大跨度140米，单(dan)幅(fu)转体重9000吨，左幅(fu)桥宽13.08米，右幅(fu)桥宽13.68米。“转体桥施工完毕后，标志着乌玛北高速全线控制性工程施工完成，为乌玛北高速明年8月建成通车奠定基础。”

据悉，乌海至玛沁公(gong)路惠农(蒙宁(ning)界)至石嘴山段是乌玛高速宁(ning)夏境内最后一段，项目建成后标志着乌玛高速宁(ning)夏境全线贯通，将(jiang)进一步完善宁(ning)夏路网结构，促(cu)进沿线地区互联(lian)互通及经济发展(zhan)。

如此“重量(liang)级”的桥梁如何“精准转体”？

据介绍，项目团队(dui)提前(qian)进行(xing)了2度的试转体，为正式转体提供了精确参数，确保(bao)转体系统性能满足转体要求(qiu)；在桥梁转体过程中采用北斗定位(wei)实时监(jian)测系统，通过在桥梁上布置4个桥梁姿态监(jian)测传感器，实时检测桥梁偏移角、俯仰角、横滚角等姿态数据，并传输至转体牵引设备控制系统内，控制系统可通过读取数据，智能调节(jie)转体速度及停止位(wei)置，实现全程智能化(hua)、可视化(hua)、可追溯化(hua)“毫米级”精准转体。(完)