中新网武汉7月14日电(吴淘淘 刘佩娅 王(wang)洪松 张栋)随着燕矶长江(jiang)大桥水(shui)中主塔最后一(yi)方混凝土浇(jiao)筑完成，由湖北(bei)交(jiao)投(tou)投(tou)资、中铁大桥局承建的世界最大跨度四主缆体系悬索桥主塔14日全部封顶(ding)，标志着大桥建设取得重大突(tu)破，下一(yi)步将转入主缆施工阶(jie)段。此(ci)次封顶(ding)的主塔位于大桥北(bei)岸，也是全桥最高主塔。

燕矶长江(jiang)大桥位于鄂黄长江(jiang)大桥下游(you)6.5公里处，是鄂黄第二过江(jiang)通道的重要(yao)组成部分，上层(ceng)设计为高速公路，下层(ceng)为城市快速路。由于临近鄂州花湖机场(chang)，考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素，大桥采用双塔单跨设计并一(yi)跨过江(jiang)，主跨1860米。

中铁大桥局燕矶长江(jiang)大桥项目部总工程(cheng)师李陆平介绍，燕矶长江(jiang)大桥离鄂州花湖机场(chang)仅(jin)5公里，受航空限高影响，大桥桥塔仅(jin)设计为195米，比一(yi)般同跨度悬索桥桥塔低60余(yu)米。巨大的跨度配上相(xiang)对(dui)低矮的主塔，这就要(yao)求塔柱必须足够“粗壮”，才能(neng)承受住巨大压力。大桥北(bei)岸主塔为超厚壁结构，采用外腔八边形，内腔圆形的设计。主塔标准段截面壁厚少则3.2米，多达(da)4.25米，是国(guo)内所(suo)有混凝土桥塔中最大的壁厚。

壁厚增加了，混凝土强度也相(xiang)应提高，这就给混凝土温控抗裂带来挑战。为此(ci)，在(zai)使用C60高强度混凝土的基础(chu)上，中铁大桥局研发了能(neng)自适应塔柱的尺寸，且配备智能(neng)养护系统的超级爬模系统。爬模中的双层(ceng)智能(neng)养护系统，可通过造雾养护和蒸(zheng)汽养护，实现“夏天吹空调，冬天蒸(zheng)桑拿”。控制系统通过布设温湿度监测元件，能(neng)实时监测养护区域温湿度，并根据温控要(yao)求自动调整养护指令，在(zai)有效(xiao)提升施工安全性、自动化、智慧化水(shui)平的基础(chu)上，也保证了混凝土施工质量。

作(zuo)为鄂州国(guo)际物流核心枢(shu)纽的综合配套工程(cheng)，燕矶长江(jiang)大桥是鄂东空铁、空陆联运(yun)立体交(jiao)通运(yun)输体系的重要(yao)过江(jiang)通道，也是充分发挥黄冈、鄂州、黄石三(san)市综合交(jiao)通运(yun)输体系比较优势，推动三(san)市跨江(jiang)联动开(kai)发，促进黄鄂黄一(yi)体化发展(zhan)的关键工程(cheng)。大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场(chang)车(che)程(cheng)仅(jin)需15分钟(zhong)，对(dui)于完善湖北(bei)省高速公路网和过江(jiang)通道布局，强化武鄂黄黄一(yi)体化发展(zhan)具有重要(yao)意义。(完)