拆除过街天桥，改建平(ping)面过街路(lu)口；拓宽(kuan)步道，释放公共空间(jian)；对沿(yan)街老旧居民楼外立面进(jin)行修复……7月11日，记者在朝(chao)阜路(lu)（东城段）改造现场采访了解到，这条3.2公里长的(de)路(lu)段环境(jing)整治提(ti)升工程已完成超80%，预计7月底亮相。目前，整条大街的(de)林阴景观已初显成效，配合(he)即将(jiang)建成的(de)朝(chao)阳门南(nan)、北小(xiao)街，将(jiang)在东城形成一个新的(de)“十”字形林阴景观。
朝(chao)阜路(lu)是首都核(he)心(xin)区“四横两纵”城市干道之一，也是一条城市功能复合(he)、交通功能突出的(de)重要道路(lu)。本次改造重点(dian)围绕东四西大街和朝(chao)阳门内大街开展，以打造“京城时空走廊、文化绿色漫道”为目标，从风(feng)貌基底、交通设施及(ji)景观环境(jing)三方面，营造慢行友好、绿色生(sheng)态、纵赏古今的(de)老城特色林阴路(lu)。整治提(ti)升后(hou)，该区域将(jiang)与此前“建党百年”之际提(ti)升的(de)五四大街连成一线。
改造后(hou)的(de)朝(chao)阜路(lu)（东城段）绿树成荫，道路(lu)通畅。新京报记者 王贵彬 摄(she)
打造可观可感的(de)多元文化探访路(lu)
“朝(chao)阜路(lu)横贯东城、西城，全长约(yue)6.97公里，位于首都核(he)心(xin)区控规的(de)古都风(feng)貌保护区与古都风(feng)貌协调区的(de)衔接过渡(du)地带，既能看到‘中纬’王城干道的(de)空间(jian)格局，又保留了北京城市道路(lu)的(de)发展变化，也为经济发展、政务保障、文化交流等发挥了重要作用，有着(zhe)极高的(de)历史文化价值。”东城区城管委副主任王涛拿着(zhe)老地图说。据介绍，仅朝(chao)阜路(lu)（东城段）周边步行10分钟的(de)范围内，就分布着(zhe)28座(zuo)文化建筑，其中包含了14处文物古迹、14座(zuo)文学艺术场所。在这里，不仅能够看到故(gu)宫、景山、王府、皇(huang)城根遗(yi)址等皇(huang)城遗(yi)存，还能看到不少中西合(he)璧的(de)近代建筑，例(li)如北大红楼、朝(chao)阳门内大街81号，另外还有20世纪50年代建成的(de)中国美术馆、北京华侨饭店等“十大建筑”代表，因此形成了“古今交融、东西渐变、多元并存”的(de)风(feng)貌基底。
“整治前的(de)调研中发现，这条街长期以来存在历史建筑的(de)文化特性与周边环境(jing)融合(he)不强，文化展示和文化体验功能相对偏弱等问题，相比其周边的(de)崇雍大街和朝(chao)阳门南(nan)、北小(xiao)街，乃(nai)至于北侧(ce)的(de)平(ping)安大街、南(nan)侧(ce)的(de)金宝街来说，都显得特别(bie)‘低调’，甚至有距离感。”负责该项目总设计的(de)设计师孙书同表示，此次改造按照北京城市总体规划和核(he)心(xin)区控规，在延续原有风(feng)貌基底的(de)前提(ti)下，以“街道治乱、空间(jian)净化、还原本底”为改造目标，拆除违法建设，“卸妆还原”普通建筑物，并结合(he)业态保护性修缮历史建筑、优化更新文化节(jie)点(dian)建筑等，进(jin)一步强化其历史文化价值。“在这次改造中，我们力争让更多的(de)历史建筑‘被看见’。”孙书同说。
比如，位于朝(chao)阳门内大街137号的(de)孚(fu)王府，是全国重点(dian)文物保护单位。此前，其南(nan)侧(ce)墙外有两栋三层(ceng)简易楼，不仅和周围的(de)环境(jing)格格不入(ru)，还遮挡了大面积的(de)王府院墙。为了展现文物建筑的(de)历史风(feng)貌，前期已拆除了两栋简易楼，原址更新为面积约(yue)1000平(ping)方米的(de)“朝(chao)孚(fu)园”口袋公园，不仅亮出了孚(fu)王府的(de)老院墙，还弥补了周边地区公园绿地不足的(de)问题。在此基础上，今年还拆除了孚(fu)王府南(nan)门两侧(ce)经营性建筑的(de)女儿墙，利用“降层(ceng)”处理，减(jian)少对孚(fu)王府的(de)遮挡。
朝(chao)阜路(lu)（东城段）路(lu)旁增(zeng)设面积约(yue)1000平(ping)方米的(de)“朝(chao)孚(fu)园”口袋公园。新京报记者 王贵彬 摄(she)
在擦亮历史建筑的(de)同时，沿(yan)线老旧居民楼的(de)外立面也将(jiang)被修复。以朝(chao)内大街91号、97号的(de)商住(zhu)楼为例(li)，在保留其历史原真性的(de)同时，着(zhe)重修补破损的(de)外立面，喷(pen)涂与建筑原有风(feng)貌相似的(de)深(shen)灰(hui)色真石漆，并拆除违法建设，引导底商优化店招形式，擦亮该区域的(de)风(feng)貌基底。此外，利用仿石材、仿砖材料(liao)装饰外立面，将(jiang)东四路(lu)口隆福寺至物美（朝(chao)菜店）一线的(de)新中式建筑风(feng)貌向东延伸(shen)至永安堂大药房（朝(chao)内药店），让两条大街自然(ran)衔接，和谐统一。
居民在“朝(chao)孚(fu)园”口袋公园休息。新京报记者 王贵彬 摄(she)
今年，中国美术馆东侧(ce)新建成了一座(zuo)名家雕塑、苍松翠竹点(dian)缀其间(jian)的(de)“东美园”口袋公园，加上去年建成的(de)“朝(chao)孚(fu)园”，朝(chao)阜路(lu)（东城段）已有两座(zuo)开放式的(de)特色文化口袋公园。孙书同介绍，为了打造更多文化节(jie)点(dian)，还将(jiang)持续挖掘沿(yan)线的(de)存量空间(jian)，并结合(he)地面铺装、景观小(xiao)品、地被植物，营造“水门巷口”等多处景观节(jie)点(dian)，充分展示街区文化、胡同文化，提(ti)升空间(jian)文化特性，与沿(yan)途的(de)“文化金三角”区域联(lian)动，打造可观可感的(de)多元文化探访路(lu)。
居民在“朝(chao)孚(fu)园”口袋公园拍(pai)照打卡(ka)。新京报记者 王贵彬 摄(she)
优化布局，提(ti)升出行体验
负责该项目交通工程设计的(de)设计师张森介绍，作为老城区重要的(de)东西向交通干道，朝(chao)阜路(lu)一直以机(ji)动车通行为主，慢行交通长期未受到重视，且(qie)可达性、安全性、舒适性不强。同时，因其整体路(lu)幅较宽(kuan)，且(qie)沿(yan)线的(de)大单位较多、过街路(lu)口较少，导致东城段的(de)南(nan)北两侧(ce)通行不顺畅，交往联(lian)系(xi)也不密切。
为了让通行更加顺畅，此次改造主要从过街交通、路(lu)口交通、过境(jing)交通三个方面着(zhe)手。
朝(chao)阜路(lu)（东城段）沿(yan)线的(de)过街交通有平(ping)面、立体两种形式，相比于立体过街，平(ping)面过街受到越来越多的(de)人欢(huan)迎。“综合(he)周边需求，我们在慎重考虑(lu)后(hou)拆除了朝(chao)阳门桥西侧(ce)和东四西大街的(de)两座(zuo)过街天桥，并在原位置改建平(ping)面过街路(lu)口，这样不仅消除了天桥的(de)占道、扰民、运行低效等问题，还方便了老年人、非机(ji)动车的(de)来往过街，加强了道路(lu)南(nan)北两侧(ce)的(de)交通联(lian)系(xi)。”张森说。目前，东西两处平(ping)面过街路(lu)口正在建设中，现已完成交通执法探头的(de)安装，接下来还将(jiang)继(ji)续完善交通信号设施和交通标志标线，预计7月底前可建成。
改造后(hou)的(de)朝(chao)阜路(lu)（东城段）车辆通行。新京报记者 王贵彬 摄(she)
朝(chao)阜路(lu)（东城段）路(lu)口交通的(de)通行效率相对较慢，而且(qie)时常(chang)出现机(ji)非混行的(de)情(qing)况，存在安全隐患。现场实地体验发现，穿(chuan)行平(ping)面过街路(lu)口时，一个绿灯的(de)时间(jian)往往不能直接抵达对面。经过重新设计，在东四、美术馆等有条件的(de)路(lu)口，增(zeng)设人行过街二次安全岛，并优化了沿(yan)线东四路(lu)口东北角、南(nan)水关胡同北口等7处路(lu)口的(de)转(zhuan)弯半径，缩减(jian)行人过街距离，提(ti)高过街安全性。为了降低非机(ji)动车的(de)左转(zhuan)风(feng)险，在小(xiao)街路(lu)口等有条件的(de)路(lu)口设计增(zeng)加了非机(ji)动车一次左转(zhuan)改造，并安装了非机(ji)动车优先(xian)通行标识标志，进(jin)一步明(ming)确非机(ji)动车路(lu)权，切实提(ti)升路(lu)口的(de)通行效率。
朝(chao)阜路(lu)（东城段）东西向的(de)过境(jing)交通一直存在步道空间(jian)不连续、非机(ji)动车路(lu)权失衡(heng)、公交站台等候区过窄等问题。改造中，在道路(lu)两侧(ce)出入(ru)口或人流集中区域以及(ji)高峰小(xiao)时横穿(chuan)道路(lu)人流量大、集中的(de)位置，更新设置人行横道；拆除部分引导不强的(de)隔(ge)离设施，进(jin)一步拓宽(kuan)非机(ji)动车道，同时用彩(cai)色铺装提(ti)示非机(ji)动车路(lu)权。将(jiang)部分公交站台向辅(fu)路(lu)拓宽(kuan)至2.5米，进(jin)一步满足乘客的(de)候车需求。
释放公共空间(jian)，打造绿色漫道
实现了“有得看”“走得顺”，还要“值得逛”。负责该项目景观设计的(de)设计师邹洋介绍，这条路(lu)沿(yan)线的(de)公共空间(jian)问题，主要体现在台阶(jie)等设施占道、步道坑洼不平(ping)、杆箱体等设施布局分散(san)、非机(ji)动车停车混乱等方面。
“在前期的(de)调研中，我们发现大街沿(yan)线的(de)建筑都存在或高或低、长短不一的(de)台阶(jie)，我们一方面对部分侵入(ru)步道的(de)台阶(jie)采取‘退让’措施，另一方面结合(he)业态，在有条件的(de)区域开展个性化的(de)台阶(jie)设计。”邹洋介绍，例(li)如，朝(chao)阳门内大街79号建筑前区将(jiang)开展景观化的(de)台阶(jie)连通改造，后(hou)续不仅方便居民购物闲逛，还能活跃区域商业氛围。此外，还规范了步道和盲道，利用500余个隐形井盖，让步道、盲道恢复“通直”，适应(ying)不同人群的(de)出行方式。
对于沿(yan)线杆箱体布局分散(san)、非机(ji)动车停车混乱等空间(jian)功能零散(san)问题，开展“多杆合(he)一、箱体三化”，计划将(jiang)沿(yan)线原有的(de)341根杆体合(he)减(jian)至200余根，迁改挪移40余台老旧、低效等的(de)箱体，同时进(jin)行小(xiao)型化、隐形化、景观化处理，让原本杂乱的(de)步道空间(jian)变得开阔清朗(lang)。同时在沿(yan)线重新规划了100余处非机(ji)动车停车区域，并计划设置蓝牙道钉、实行“入(ru)栏结算”，规范非机(ji)动车停车。
沿(yan)线林阴景观改造方面，除了补齐道路(lu)两侧(ce)的(de)绿化断(duan)点(dian)，为周边居民营造更为舒适的(de)骑行空间(jian)，还延长并适度拓宽(kuan)中央隔(ge)离带，种植国槐等北京乡土乔木，缩小(xiao)了大街全线的(de)感官差异，营造和谐连续的(de)林阴景观。
为了丰富绿化层(ceng)次和观赏性，改造中按照北京“花园城市”建设理念(nian)，结合(he)沿(yan)线“东西渐变”的(de)风(feng)貌特点(dian)，渐次种植了绚丽海棠、丁香等小(xiao)乔木，以及(ji)黄杨球、月季等灌木，自西向东构建个性化景观段。在位于隔(ge)离带端口50米的(de)范围内采用开敞布置，种植月见草(cao)、百子莲(lian)等地被花卉，在确保通行车辆视野的(de)同时，打造梦幻灵动的(de)“花境(jing)”景观，构建简约(yue)疏朗(lang)、季相丰富的(de)漫道环境(jing)。
新京报记者 陈琳
编辑 张磊 校对 赵琳