让货物跨越山海 用服务联通世界,陆海新,通道,班列

图⑥：重庆市沙坪(ping)坝(ba)区的团结村中心站。

郭晋(jin)摄

成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇(hui)处，具有连接西南西北，沟通东亚与(yu)东南亚、南亚的独特优势。6月(yue)25日(ri)，四(si)川成都(dou)国际铁(tie)路港一批来自孟加拉国的服装(zhuang)服饰搭(da)乘首(shou)列亚蓉欧“空铁(tie)联运”中欧班列（成渝）班列驶向波兰(lan)罗兹；6月(yue)27日(ri)上午，重庆江津小南垭站，满载40标箱化工(gong)原料(liao)的西部陆海新(xin)通道(dao)跨境铁(tie)路班列从重庆鸣笛启程(cheng)，途经老挝、泰国，此趟班列是西部陆海新(xin)通道(dao)首(shou)趟跨越中国、老挝、泰国、马来西亚四(si)国，全程(cheng)采(cai)用(yong)铁(tie)路运输双向对开的国际货运班列。

中欧班列（成渝）携手西部陆海新(xin)通道(dao)，为不沿边、不靠海的成渝地区搭(da)建起四(si)通八达、畅通全球的国际大(da)通道(dao)，让货物跨越山海，用(yong)服务联通世界。

西部陆海新(xin)通道(dao)跑出加速度

6月(yue)30日(ri)，中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司重庆机(ji)务段的电力司机(ji)吕嗣(si)湘和家人围(wei)坐在一起，一边吃着火锅，一边聊着天。

火锅，是一种美味佳肴，吃火锅，更是重庆人最喜欢(huan)的休闲方式之一。

“尝尝噻(sai)，嘞个（这个）牛肉就是我驾(jia)驶的班列拉回来的，以(yi)前(qian)是拉摩托车和汽(qi)车配件，没想到现在还能拉牛肉。”吕嗣(si)湘自豪地给家人介(jie)绍(shao)起这盘美味牛肉的非凡来头。

作为最早一批担当西部陆海新(xin)通道(dao)值乘工(gong)作的电力司机(ji)，吕嗣(si)湘见证了西部陆海新(xin)通道(dao)的成长。

2017年，西部陆海新(xin)通道(dao)的前(qian)身——渝黔桂新(xin)“南向通道(dao)”班列开通，吕嗣(si)湘就在渝怀线上工(gong)作。那时候车和人都(dou)少，车队(dui)每天也就40到50个机(ji)班。随着运量增长，现在每天差(cha)不多有100多个机(ji)班。

随着西部陆海新(xin)通道(dao)班列运量持续增长，一列列国际班列满载着汽(qi)车、配件、生活(huo)用(yong)品等“重庆造”频频出海；阿根(gen)廷的牛肉、厄瓜多尔(er)的白虾、东南亚国家的榴莲和椰子汁……更多的进口商品也丰富了市民餐桌。

拉美是距离中国最遥(yao)远的区域之一，而且(qie)相比东部沿海地区，地处西部的重庆与(yu)拉美的距离更为遥(yao)远，也正是得益于西部陆海新(xin)通道(dao)的贯通，尽管相隔浩瀚的太平洋(yang)，来自乌拉圭、阿根(gen)廷、巴西等拉美国家的优质牛肉，正源(yuan)源(yuan)不断漂洋(yang)过(guo)海，为重庆火锅添加了新(xin)的滋味。

与(yu)吕嗣(si)湘一样见证西部陆海新(xin)通道(dao)成长的还有中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司团结村站的调车员雷白林。

在工(gong)作7年的时间里，他每天的工(gong)作内容就是快速、准确地帮车列摘挂、编组、制动、防溜，无论(lun)白天、黑夜(ye)，刮风、下雨，他都(dou)需要户外作业(ye)，平均一个班下来步数总会(hui)接近30000步。

团结村站运输任务繁重，货物24小时高位运转，雷白林和他的同事们每天分成3个班作业(ye)，全时段确保班列准时发(fa)出。

6月(yue)30日(ri)，清(qing)晨5点，在漆黑的夜(ye)幕里，团结村站依(yi)然灯火通明，空气中带着丝丝凉(liang)意。

雷白林已在岗位上忙碌了2个多小时，他一手握着刚(gang)传递完的调车计划，一手拿着对讲机(ji)核(he)对信息。重庆的天气，冬天潮冷，夏天火热，比起在37摄氏度的高温下，“挂”在高达50多摄氏度的火车体上和冬天淋着湿冷的雨水工(gong)作，今天虽然忙碌，但好在这不冷不热的天气。

雷白林说这两(liang)年来的工(gong)作日(ri)渐(jian)繁忙，随着西部陆海新(xin)通道(dao)线路网络持续拓宽，运输效(xiao)率(lu)不断提(ti)高，在团结村站集结的货物种类越来越丰富，宁夏枸杞原浆(jiang)和红酒、新(xin)疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶……越来越多的西部地区特色商品，正沿着这条快捷的新(xin)通道(dao)源(yuan)源(yuan)不断走向世界。

在灯光晕染下，雷白林确认好编挂信息后又“挂”在车梯上，跟随调车机(ji)将发(fa)往同一方向的货物车辆集结在一起，这个晚上，他要在团结村站到发(fa)线和货场装(zhuang)车线之间来回四(si)五趟。

清(qing)晨，远处的山峦慢慢变得清(qing)晰，天空染上了一抹温暖的橙(cheng)红，从黑夜(ye)到天明，毗邻团结村站不远处的西部陆海新(xin)通道(dao)无水港也是灯火通明，繁忙不已。

“与(yu)传统(tong)江海联运的方式出口相比，货物从无水港通过(guo)海铁(tie)联运出口到东盟国家，运输时间将节(jie)省约10天。”陆海新(xin)通道(dao)重庆供应链管理(li)有限公司场站经营部部长李涛介(jie)绍(shao)，借(jie)鉴(jian)沿海地区通过(guo)无水港将港口服务延伸到内陆地区的做法，重庆西部陆海新(xin)通道(dao)无水港将原本要在海港进行的铁(tie)路与(yu)海运的组织衔接、铁(tie)路箱与(yu)海运箱的置换流转等服务，前(qian)置到了陆运环节(jie)，进一步提(ti)升西部陆海新(xin)通道(dao)互联互通水平。

截至6月(yue)，今年西部陆海新(xin)通道(dao)铁(tie)海联运班列运输货物突破40万标箱，西部陆海新(xin)通道(dao)铁(tie)海联运班列已辐射(she)我国18个省（区、市）、72市、152站，所运输的货物通达全球124个国家和地区的518个港口，运输货物品类达到1154种，成为连接西部地区和东盟国家的重要纽带。

中欧班列带来消费新(xin)场景

6月(yue)30日(ri)上午，在中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司团结村站的运转信号(hao)楼内，大(da)厅里满是此起彼伏的电话声，对讲机(ji)不断传来作业(ye)请求，工(gong)作人员飞速地下达每个指令(ling)……

中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司团结村站00后值班员胡剑乔(qiao)手持对讲机(ji)，眼(yan)睛紧(jin)盯着屏幕上的一条条线段和班列车次，接电话、核(he)对发(fa)车准备情况(kuang)、下指令(ling)……一上午，胡剑乔(qiao)几乎(hu)没有挪动位置。

车站值班员相当于货运站的“指挥员”，既要及时掌握货物的装(zhuang)、卸进度，又要与(yu)车站行车、机(ji)务等部门联系对接做好货物按时取送装(zhuang)卸，保证班列安全正点挂运开行。

“收到中转列车计划，提(ti)前(qian)预留股道(dao)，接到专用(yong)线取送车作业(ye)计划，马上通知(zhi)道(dao)口……”胡剑乔(qiao)经常(chang)会(hui)遇到同时办理(li)多趟列车的情况(kuang)，多的时候六七个声音在同时下达指令(ling)，这时就需要脑海里迅速做出作业(ye)预判。

“我们尤(you)其重视中欧班列的安全和效(xiao)率(lu)，配空车到团结村站后，实现30分钟内送到货物线装(zhuang)卸，240分钟内装(zhuang)卸完毕、调度在30分钟内取出，重新(xin)安排机(ji)车，60分钟内挂运，以(yi)确保班列开出的顺畅。”中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司团结村站党总支书记郝宠介(jie)绍(shao)。为了保证班列的运输效(xiao)率(lu)，团结村站专门开辟绿色通道(dao)，为去程(cheng)班列提(ti)供优先(xian)订仓、优先(xian)进场作业(ye)、优先(xian)制票装(zhuang)车、优先(xian)挂运等服务。

“那天正好是新(xin)年的第一天，重庆、成都(dou)两(liang)地同时发(fa)出2021年中欧班列（成渝）第一趟列车。”在郝宠的记忆里，构筑在成渝地区双城经济圈上的这趟班列让他记忆深(shen)刻。

2021年1月(yue)1日(ri)，中欧班列（成渝）首(shou)趟班列在重庆团结村站发(fa)车，满载电子产品、机(ji)械(xie)零件、智能家电的两(liang)列中欧班列一路向西，驶往欧洲的德国杜(du)伊斯堡和波兰(lan)罗兹。

如今，成都(dou)—罗兹、重庆—杜(du)伊斯堡已经实现全程(cheng)时刻表中欧班列开行。班列按照沿线各国铁(tie)路商定的车次、线路、班期，以(yi)及固定的境内外始发(fa)、口岸、终到时间开行，方便广大(da)外贸企业(ye)及时了解班列发(fa)车情况(kuang)，以(yi)及各节(jie)点的到达和出发(fa)具体时间。

中国铁(tie)路成都(dou)局集团公司成都(dou)机(ji)务段机(ji)车调度员仲竣斓曾是成都(dou)首(shou)发(fa)中欧班列司机(ji)。10多年来，仲俊斓见证了这条通道(dao)的蝶变：“火车头升级(ji)换代、列车提(ti)速、线路优化等，通道(dao)越来越畅，尤(you)其是中欧班列（成渝）品牌诞生后，能明显感觉(jue)到集散能力更强，到达的地方更多了，也享受着这条通道(dao)带来的便利。”

生活(huo)中的仲俊斓是一位美食爱好者，随着中欧班列开行量的增长，从沿线国家带回来的食品种类也越来越多，红酒、牛排、奶酪(lao)、阿根(gen)廷红虾……丰富的食材，让仲竣斓找到了越来越多的乐趣(qu)。

离仲俊斓工(gong)作地仅10分钟车程(cheng)，已入驻30多个国家的亚蓉欧国家（商品）馆(guan)是中欧班列带来的消费新(xin)场景，也是仲俊斓经常(chang)光顾的购物中心。他说：“红酒煎牛排是我的拿手好菜！我和同事们经常(chang)顺路在这里购买几瓶红酒回家。”

位于成都(dou)国际铁(tie)路港的亚蓉欧国家（商品）馆(guan)按照欧洲市井和街(jie)道(dao)空间风格，通过(guo)构筑浸入式体验当地文化场景，展(zhan)示展(zhan)销红酒、啤酒、食品、服饰、母婴用(yong)品、化妆品、皮具、家具、平行进口车等区域特色进口商品以(yi)推进国际消费便利化。

法国（商品）馆(guan)的负责人徐丹丹多次参与(yu)到中欧班列特色进口商品推广活(huo)动中。她说：“今年3月(yue)，中欧班列还‘开进’第110届全国糖(tang)酒商品交易会(hui)。一列始发(fa)于荷兰(lan)蒂(di)尔(er)堡的中欧班列在抵达成都(dou)国际铁(tie)路港后，装(zhuang)载有巧(qiao)克力、太妃糖(tang)、红酒等产品的集装(zhuang)箱被有序卸下，奔赴成都(dou)市青(qing)白江区亚蓉欧国家（商品）馆(guan)进口商品展(zhan)示交易区。当天，各种进口美酒、美食琳琅满目引来了多位外国展(zhan)商在展(zhan)位洽谈业(ye)务。”

作为全国首(shou)个跨省（直辖(xia)市）合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）已经累计开行超1.5万列，累计运输货物近130万标箱，进出口货品上万种，成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源(yuan)结构最优、区域合作最广泛、运输最稳(wen)定的中欧班列。

连点成线、织线成网，开放的通道(dao)越来越宽广

2024年1月(yue)，新(xin)年的第一天，四(si)趟西部陆海新(xin)通道(dao)铁(tie)海联运班列，分别从重庆团结村中心站、小南垭站、鱼嘴站专用(yong)线和鱼嘴站南货场鸣笛出发(fa)。这四(si)趟班列搭(da)载的货品有新(xin)能源(yuan)整车、摩托车及汽(qi)摩配件，也有发(fa)电机(ji)、洗(xi)衣机(ji)、微耕机(ji)等机(ji)电产品，还有聚(ju)酯切片、元明粉等化工(gong)产品以(yi)及灯具等日(ri)用(yong)品，共计322个标箱抵达广西钦州港，再分别运往越南、泰国、德国、坦(tan)桑尼亚等27个国家。

“在重庆，从中欧班列到西部陆海新(xin)通道(dao)铁(tie)海联运班列，从团结村一个发(fa)运站，到现在小南垭站、鱼嘴站以(yi)及栏杆滩站、秀山站、古路站……我们的发(fa)运站越来越多，运输网络越来越完善。”重庆铁(tie)路物流中心营销部党支部书记彭刚(gang)介(jie)绍(shao)。

36岁的熊斌是渝新(xin)欧（重庆）供应链管理(li)有限公司现场调度中心果园(yuan)港鱼嘴站的负责人，他所在的部门主要负责统(tong)筹班列发(fa)车前(qian)的现场保障(zhang)工(gong)作。他介(jie)绍(shao)，此前(qian)，由于中欧班列（渝新(xin)欧）的始发(fa)站——团结村站，距离保税区还有30多公里的距离。这就意味着通过(guo)长江黄金水道(dao)逆流而上的货物想要搭(da)上中欧班列还得先(xian)转乘汽(qi)车，产生一定的物流运输成本，且(qie)延长了运输的时间。果园(yuan)港开行中欧班列后，打通了团结村与(yu)果园(yuan)港的最后一公里，实现了国际水铁(tie)联运的无缝衔接。在“一带一路”建设不断推进的情况(kuang)下，各地区的物资、产品经果园(yuan)港可(ke)轻松完成“便捷换乘”。

窥一斑而知(zhi)全豹，在重庆，越来越多的重庆本地汽(qi)车企业(ye)借(jie)助(zhu)国际班列拓展(zhan)国际市场，实现产品的快速出口。长安汽(qi)车和塞力斯汽(qi)车是中欧班列（成渝）和西部陆海新(xin)通道(dao)铁(tie)海联运班列重要的汽(qi)车出口项目之一。从2019年起，赛力斯集团就依(yi)托西部陆海新(xin)通道(dao)运输产品，在西部陆海新(xin)通道(dao)的助(zhu)力下，赛力斯集团的出口目的地，由印尼、菲律宾、越南等东南亚市场，逐步扩展(zhan)到南美市场、欧洲市场。西部陆海新(xin)通道(dao)，也成为赛力斯集团海外市场由亚非拉市场向欧美市场跃迁的见证者。2024年1月(yue)—4月(yue)，中欧班列（成渝）共计出口汽(qi)车货值超20亿元，长安汽(qi)车物流中心物流技术高级(ji)经理(li)许小龙介(jie)绍(shao)，铁(tie)路运输非常(chang)便利时效(xiao)短，稳(wen)定性强，风险程(cheng)度较低，为“渝车出海”增添了更多的有力支持，截至6月(yue)20日(ri)，2024年长安汽(qi)车通过(guo)重庆中欧班列到中亚及俄罗斯等地的出口商品车达到18000台左右。

与(yu)越织越密的线路相匹配的，是越来越高的通行效(xiao)率(lu)。效(xiao)率(lu)源(yuan)自制度创新(xin)：全国首(shou)创“中欧班列集拼集运模式”被国务院纳入自由贸易试验区第五批复制推广改革试点经验；全国首(shou)创“中欧班列运费分段结算估价管理(li)改革”入选自由贸易试验区第四(si)批“最佳实践案例”。

从内陆腹地到出海门户，运送货物从“品种单一”变成“门类齐全”，装(zhuang)载情况(kuang)从“有去无回”变为“满载而归”，线路数量从“连点成线”发(fa)展(zhan)到“织线成网”，运输方式从“铁(tie)路班列”到“水路铁(tie)空”，不靠海的成渝地区不断拓展(zhan)创新(xin)，助(zhu)推“中国制造”加快走向全球，也将来自世界各地的商品送至中国广阔的市场。（朱琳琳 孙平 严冰）

《 人民日(ri)报海外版 》（ 2024年07月(yue)11日(ri) 第05 版）

责编：王陈逍遥(yao)、刘凌

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