天(tian)山网-新(xin)疆日报记者 逯风暴
7月3日，走进乌(wu)鲁木齐国际陆港区中欧班列（乌(wu)鲁木齐）集结(jie)中心，一辆辆货(huo)车排着长队等待进入装卸区。铁(tie)路专用线区域内(nei)，大量印有不(bu)同国家、不(bu)同企(qi)业标(biao)识的集装箱(xiang)码放在钢轨旁，3台巨大的龙门塔吊正在吊装集装箱(xiang)。随着全面深化改革向(xiang)纵深推进，中欧班列也不(bu)断跑出(chu)高水平对(dui)外开(kai)放的“新(xin)速度”。
龙门塔吊的作业原理类似商场(chang)里的抓娃娃机，只见塔吊垂下一只触手，触手伸出(chu)4根“手指(zhi)”，缓缓抓起一个集装箱(xiang)，再轻轻放到板车上，用时2分(fen)钟左(zuo)右，一个集装箱(xiang)就吊装完成。
“最快2个多小时能装好一列。”新(xin)疆国际陆港（集团）有限(xian)责任公司班列事(shi)业部工作人员陈毅说。
在嘹亮的汽笛声中，装载着50多个集装箱(xiang)的列车如(ru)同一条长龙慢慢开(kai)动，沿着新(xin)亚欧大陆桥向(xiang)西驶向(xiang)霍尔(er)果斯口岸出(chu)境。
7月1日，乌(wu)鲁木齐国际陆港区中欧班列（乌(wu)鲁木齐）集结(jie)中心内(nei)，龙门塔吊在吊装集装箱(xiang)。天(tian)山网-新(xin)疆日报记者 逯风暴摄
新(xin)疆始发中欧班列由来已久，2014年即首次开(kai)行中欧班列，只是刚开(kai)始开(kai)行数量较(jiao)少，每周仅开(kai)行1列至2列。
2015年底，乌(wu)鲁木齐国际陆港区启动，陆港区为班列提供“一站式服务(wu)”，具备一次完成班列到达、装卸、编解、查验、发运(yun)的功能。2016年，中欧班列（乌(wu)鲁木齐）集结(jie)中心建成并投用。3年后，集结(jie)中心扩建工程二期完成，可满足每日20列以上的班列发运(yun)需(xu)求，班列的作业时间(jian)缩减至原来的三分(fen)之一，新(xin)疆发运(yun)中欧班列进入快速增长阶段。
截至去年底，新(xin)疆共组织开(kai)行中欧（含中亚）班列8515列，其中去年开(kai)行1517列，同比增长5.3%，占全国开(kai)行总数的8.7%，创历史新(xin)高。目前新(xin)疆中欧班列开(kai)行线路已达23条，通达19个国家、26个城市，形成了疆内(nei)多点始发、多地运(yun)行、多点到达的运(yun)输格局(ju)。
目送班列从集结(jie)中心驶出(chu)后，陈毅又回到办(ban)公室，准备下一列班列的发运(yun)材料。
办(ban)公室楼(lou)下就是乌(wu)鲁木齐国际陆港业务(wu)联检大厅。2020年以来，铁(tie)路、海关等部门在联办(ban)大厅内(nei)联合办(ban)公，客户实现了“一站式”办(ban)理，办(ban)理业务(wu)少跑路。
铁(tie)路货(huo)运(yun)受理窗(chuang)口处，中国铁(tie)路乌(wu)鲁木齐局(ju)集团有限(xian)公司乌(wu)鲁木齐铁(tie)路物流中心乌(wu)鲁木齐西营(ying)业部货(huo)装值班员程亚旭和同事(shi)们忙着受理运(yun)单、制单、录入系统。
接过陈毅递(di)来的一沓运(yun)单，程亚旭仔细审核，准确无误后快速盖章。“借助95306数字平台，我们24小时不(bu)间(jian)断办(ban)理业务(wu)，大幅压缩列车停(ting)留时间(jian)。”她说，现在货(huo)物抵达乌(wu)鲁木齐国际陆港区后，一般24小时内(nei)就能完成手续办(ban)理和班列装车工作，而以前这个过程需(xu)要3天(tian)至5天(tian)。
2个小时左(zuo)右，陈毅办(ban)理完毕一列中欧班列的发运(yun)业务(wu)，这列班列就可以开(kai)行了。“各个环节效率都很高，现在一天(tian)能比以前多办(ban)理1列至2列班列的业务(wu)。”他说。
更便捷的是，借助海关推行的数字口岸建设和通关一体化申报，中欧班列在乌(wu)鲁木齐国际陆港区便能完成货(huo)物查验、报关、转关手续，大大缩减班列的停(ting)留作业时间(jian)，班列实现快进快出(chu)。
办(ban)结(jie)手续的班列从集结(jie)中心驶出(chu)，它们大多有个统一的名(ming)称——“天(tian)山号”班列。去年12月，全疆中欧班列统一发运(yun)平台“天(tian)山号”班列由新(xin)疆商贸物流（集团）有限(xian)公司建立，成为中欧班列以及新(xin)疆对(dui)外开(kai)放的重要名(ming)片。
“新(xin)疆有了自己的品牌专列，我们干起活来劲更足。”新(xin)疆国际陆港（集团）有限(xian)公司班列事(shi)业部总经理郑巍国说。
新(xin)疆国际陆港（集团）有限(xian)公司创新(xin)物流组织模式，全国多地的货(huo)物在乌(wu)鲁木齐集结(jie)并快进快出(chu)，半年多的时间(jian)，“天(tian)山号”班列从每周2列逐(zhu)步增加至每周8列以上，实现了“天(tian)天(tian)班”的常态化开(kai)行。
“下一步将加大中亚班列的开(kai)行密(mi)度，并积极(ji)探索跨(kua)里海运(yun)输通道以及欧洲线路等。”郑巍国指(zhi)着联办(ban)大厅内(nei)中欧（中亚）班列运(yun)行线路示意图说。
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