据厦门市公共资源交易中心官方网站发布的最新(xin)消息，嘉庚大(da)桥（厦门跨东海域通道工程）（设计咨询、勘察监理）建设项(xiang)目中标结果(guo)近日公示。这(zhe)意味(wei)着，这(zhe)座跨海大(da)桥迎来了实质性进(jin)展。

公开信息显示，嘉庚大(da)桥将(jiang)连接岛外三区。项(xiang)目位于集美(mei)区、同安(an)区和翔安(an)区，起于海翔大(da)道，跨越(yue)东海域（同安(an)湾），采用公轨合建桥梁方案，终于溪东路（机场快速路），总里程约20.9公里。

项(xiang)目主(zhu)线采用一级公路兼城市快速路，辅道采用城市主(zhu)干路标准。陆(lu)域段主(zhu)线双(shuang)向6车道，海域段公路主(zhu)线双(shuang)向8车道、轨道正线数目为双(shuang)线；辅道：集美(mei)、同安(an)段双(shuang)向4车道，翔安(an)段双(shuang)向6车道。

主(zhu)线设计速度80公里/时，辅道设计速度40公里/时。陆(lu)域段主(zhu)线桥梁4座共9938米，其中特大(da)桥2座：集美(mei)段特大(da)桥全(quan)长2035.5米，翔安(an)段特大(da)桥全(quan)长6838.5米。

海域段公轨合建桥梁约6.22公里，跨海桥梁上跨两处航道。两端接线桥梁1.82公里，与陆(lu)域段桥梁类型基本相同。

就在去年11月30日凌晨，花费230分(fen)钟，厦门跨东海域通道工程北延伸段工程完成(cheng)转体85度，转体误差被成(cheng)功控(kong)制在了10毫米之内，上跨福厦高铁公路桥（项(xiang)目预留工程），创下(xia)了世界同类型，超大(da)型混凝土T构结构转体梁施工跨度和重量之最。转体的成(cheng)功实施，使得(de)嘉庚大(da)桥上跨福厦高铁公路桥的合龙段不再位于铁路上方，最大(da)限度减(jian)少了今后合龙段施工对福厦高铁运营的干扰，降(jiang)低了施工安(an)全(quan)风险。

该项(xiang)目已被列入(ru)2024年度省(sheng)重点项(xiang)目名单，是福建省(sheng)国省(sheng)干线规(gui)划“八纵十一横十五联”路网中“横十线”G319的重要组成(cheng)部分(fen)。项(xiang)目全(quan)线建成(cheng)后，可加(jia)强(qiang)厦门东西部地区交通联系；衔接岛外厦门北站、规(gui)划厦门东站和翔安(an)机场三大(da)交通枢纽，促进(jin)立(li)体交通大(da)格局形成(cheng)；有效分(fen)流(liu)海翔大(da)道交通，改善海翔大(da)道客货混杂局面，降(jiang)低交通事故(gu)率；增加(jia)集美(mei)区与翔安(an)区快捷客运通道，满足酒(jiu)店(dian)群、高端商务群等高品质交通需求；带(dai)动非海域段沿线地开发，提升土地价值，满足产业园区发展。（记者 余健平）