最近一段时间，印度将要采购F/A-18“超级大黄蜂”舰载战斗机的消息甚嚣尘上。并且根据美国《国家利益》杂志网站分析，印度海军很可(ke)能会在短时间内做出采购选择。目(mu)前，印度航母舰载机的主力机型(xing)为俄制 米格-29K，这款战机于2010年从俄罗斯手中引进，总数量约45架。不过自从米格-29K上舰以后，各种问题便开始(shi)隔(ge)三(san)差五的出现。印方认为这款舰载机之所以频频“掉(diao)链子(zi)”，主要是(shi)因为它(ta)在机体结构强度、电传(chuan)操控系统和发动机等多方面都存在着先天性的缺陷。虽然米格-29K战机的综合性能不够强大，但却是(shi)最适合现阶段印度海军的，而F/A-18“超级大黄蜂”要想上舰，帮助(zhu)印度海军实(shi)现战斗力跨(kua)越，还真不是(shi)一句话的事情。所以说理想很丰满，现实(shi)却很骨感。
首先是(shi)印度首艘国产(chan)航母采用的是(shi)滑越甲板设(she)计，并没有装(zhuang)备蒸汽或电磁弹射器。而要想把高载荷的F/A-18“超级大黄蜂”送到天上去显然是(shi)不可(ke)能。当然无论是(shi)印度还是(shi)波音，应(ying)该都想到了这一点。2019年夏天，波音公司便做了一个试验，利用陆基滑跃起飞设(she)备，向外界（主要向印度）展示了一下F/A-18舰载战斗机的短距滑跃起飞以及着舰回收的能力。但起飞后，这款战机到底会剩下多少(shao)性能至今仍是(shi)一个未知数。而要想知道(dao)这个问题的答(da)案(an)，或许只有等印度海军采购到“超级大黄蜂”后才能得出。不过，到那时候(hou)印度很有可(ke)能是(shi)“哑巴吃黄连”。
再者就是(shi)首艘国产(chan)航母的升(sheng)降机尺寸是(shi)以米格-29K和N-LCA去设(she)计的。因而像F/A-18这种体型(xing)偏大的重型(xing)舰载机是(shi)无法容纳(na)进去的。当然也有解决方法，要么是(shi)波音公司修改F/A-18的机翼(yi)部分，或者是(shi)设(she)计出一种升(sheng)降机内飞机精确定位系统，要么就是(shi)印度修改首艘国产(chan)航母的升(sheng)降机，或者是(shi)等下一艘国产(chan)航母，届时以F/A-18“超级大黄蜂”的尺寸去设(she)计升(sheng)降机。很显然，无论是(shi)哪种情况，都是(shi)一个没有具体时间的事情。
当然，印度买来F/A-18不一定非要让它(ta)上舰，可(ke)以先将其作为一款路基战斗机使用。虽然“超级大黄蜂”对(dui)于美军来说，综合性能已经落后，但是(shi)对(dui)于印度来讲，还是(shi)非常先进的。