一艘邮轮就(jiu)是一座海上“移动城市”，蕴藏着巨大的开发潜力。近年来，邮轮产业因其产业链长、涉及面广、经济带动性和吸附能力强，被(bei)喻为“漂浮在(zai)海上的黄金产业”，成为港(gang)口城市竞相(xiang)追逐的海洋经济发展热点。
2023年我(wo)国全面恢复国际邮轮运输以来，邮轮旅游需(xu)求集中释放，不仅给国内旅游市场注入发展信心，更为中外人员交流交往、全球经济发展提供新机遇。如(ru)今，国产首艘大型邮轮“爱(ai)达?魔都号”已成功运营37个航次，服务游客超(chao)过15万人次。在(zai)国产大型邮轮的带动下，邮轮全产业链生态体(ti)系正在(zai)加速构建。
“海上黄金产业”如(ru)何抓(zhua)住当下的良好时机？从(cong)推出针对部分国家(jia)的免(mian)签政策，进一步拓(tuo)宽对国际旅游市场的开放策略到优化支付服务提升支付便利性，再到《国际邮轮在(zai)中华人民共和国港(gang)口靠港(gang)补给的规定》正式施行，畅通物资供应补给、便利化通关措施等一系列政策举措近期陆续(xu)出台，为邮轮产业打通了发展“航线”。
有(you)了政策支撑(cheng)，发展的脚步还得(de)自己(ji)迈开。让政策红利得(de)以充分释放，成了邮轮产业发展的关键一步。
推动邮轮产业实现新发展，离不开产业链上下游“打配合”。我(wo)国现代工业体(ti)系门类齐全，各地不同的产业优势也(ye)具备“打配合”的基础条件。从(cong)产业链上游来看，要发挥一些地方在(zai)制造业尤其是船舶制造上的优势，提升邮轮建造供应链本土化率，并以此为契机，加快构建邮轮产业自主创(chuang)新体(ti)系。在(zai)产业链中游，要健全邮轮产业投(tou)资管理体(ti)系，完(wan)善港(gang)口运营生态建设，扩展国内邮轮企业的船队规模等。从(cong)产业链下游来看，还要提升邮轮旅游航线开发能力，进一步提升邮轮旅游产品附加值。
值得(de)注意(yi)的是，尽管邮轮产业发展对经济的带动效应较强，但并非长期效应。因此，应当培育(yu)更具竞争(zheng)力的邮轮产业集群，提升我(wo)国邮轮产业品牌的国际影响(xiang)力，将(jiang)短期的“过路”效应转化为可持续(xu)发展的“落地”能力。比如(ru)，大型沿海城市不妨以邮轮为载体(ti)，整合城市资源，充分调动起邮轮产业各类经营主体(ti)的积(ji)极(ji)性，推出更多“邮轮+”系列消费新场景，吸引国内国际知名商业主体(ti)和消费品牌集聚，打造全球邮轮消费目的地。
说到底，更好地发掘(jue)“海上黄金产业”这座富矿，还是要靠锻造硬(ying)核能力来支撑(cheng)。随着国际间往来交流更加密切，熠熠生辉的“海上黄金产业”将(jiang)持续(xu)为全球经济增添新动力。