海关总(zong)署7月12日(ri)对(dui)外公布，今年上半年，我(wo)国货(huo)物贸易进出口总(zong)值(zhi)21.17万亿元(yuan)人(ren)民币，同(tong)比增(zeng)长(chang)6.1％。超过21万亿元(yuan)，这(zhe)是历史同(tong)期首次。这(zhe)份成绩(ji)单来之不易。各地采取(qu)了哪些方法来提升产品的国际(ji)竞争力？先到“发展新质生产力的重要阵地”江苏看看。
江苏是制造业大省，制造行业的外贸企业如何在新质生产力的推动(dong)下，提升生产效能、抢占国际(ji)市(shi)场？我(wo)们先去无锡一个百年纺织工厂看看。
从一根棉纱线看传统(tong)产业焕新
在江苏无锡的这(zhe)家棉纺织厂，我(wo)们看到了目(mu)前全球(qiu)量产最细的300支棉纱线，支数越高，意味着纱线越细。这(zhe)款比头发丝还细的棉纱线，直(zhi)径不到0.1毫米，属于特(te)高支纱线。
无锡一棉纺织集团(tuan)董事长(chang) 蔡赟(bin)：300支纱意味着什么(me)？就是一克棉花可以拉成500米这(zhe)么(me)长(chang)的纱线，像这(zhe)一块300支做(zuo)成的面料，整个给人(ren)把棉做(zuo)出了丝绸的感觉。
如此细长(chang)的棉纱，不仅要满足强度、透气、舒适等等指标，还要在兼顾节能环保的前提下实现批量生产。
无锡一棉纺织集团(tuan)董事长(chang) 蔡赟(bin)：300支棉纱的量产，其实也是智(zhi)改数转，新质生产力提升的结果。以前的纱线，光凭我(wo)们的肉眼无法来检测中间的一些刺点。但是，现在我(wo)们AI技术的介(jie)入，高速摄影机(ji)可以对(dui)整个纱线进行全面检测和监控。
蔡赟(bin)介(jie)绍，过去生产中出现断线的情况(kuang)，只能依(yi)赖人(ren)工，按照线路一个个排查。现在每一个纱锭上都有(you)一个传感器，车间内的数十万个传感器构建起一个智(zhi)能化生产线网络(luo)，生产状态、产品质量等等所有(you)的生产信息(xi)都能及时反馈到智(zhi)能大屏上。
无锡一棉纺织集团(tuan)董事长(chang) 蔡赟(bin)：通过智(zhi)能化改造以后，我(wo)们的劳动(dong)强度降低了30%，生产效率提高了20%以上。
目(mu)前，这(zhe)家棉纺织厂拥有(you)70万个纱锭、500台布机(ji)，年产高档纱线4万吨。凭借新设备和先进工艺，这(zhe)家工厂不仅实现了生产效能的飞跃，今年上半年还成功开辟了更加多(duo)元(yuan)化的国际(ji)市(shi)场。
无锡一棉纺织集团(tuan)董事长(chang) 蔡赟(bin)：传统(tong)的市(shi)场上面，要么(me)以涤纶化纤为多(duo)，要么(me)就是以普通的32支40支的普通产品为多(duo)，我(wo)们是用纯棉的100支来做(zuo)的。
为推进企业智(zhi)能化改造和数字化转型，江苏省每年拿出12亿元(yuan)专项资金，目(mu)前已累计实施改造项目(mu)约5万个。过去重劳力、高能耗的传统(tong)制造业正在江苏发生着巨变。
江苏省无锡市(shi)工信局装备与(yu)消费品产业处处长(chang) 郭波：我(wo)们市(shi)政府专门出台了一套推动(dong)传统(tong)产业焕新升级的实施意见，深(shen)化人(ren)工智(zhi)能技术在纺织业全流程全场景的融合应用，还有(you)一些头部纺织服装企业通过打造工业互联网融合平台，大大缩短交付周期，原本25天(tian)的生产周期，现在平均只需要7天(tian)就可完成。
AI检测、传感器反馈，在新质生产力的推动(dong)下，传统(tong)产业生产效能大大提升。据南京海关统(tong)计，今年1—6月，江苏省纺织服装类产品出口超1565亿元(yuan)，同(tong)比增(zeng)长(chang)8.7%，主要销往东盟、美国、欧盟等国家和地区。
一个县级市(shi)的中国“船”说
再去看看万吨巨无霸——造船业。
造船业，被誉为“综合工业之冠(guan)”，彰显了一个国家的综合工业实力。中国造船国际(ji)市(shi)场份额已连续14年位居世界第一。造船业是如何保持如此迅猛的发展势头的？造船业有(you)这(zhe)样一句俗语：“全国造船看江苏，江苏造船看靖(jing)江。”我(wo)们去靖(jing)江船厂看看。
靖(jing)江是江苏省泰州(zhou)市(shi)下辖的县级市(shi)，紧临我(wo)国最繁忙的黄金水(shui)道——长(chang)江最下游的扬子江段，是全国最大的民营造船基地。
靖(jing)江海关副关长(chang) 杨强：靖(jing)江民营企业进出口总(zong)额占本地外贸超九成，其中，船舶企业近(jin)些年占比不断增(zeng)长(chang)，今年已经超七成，这(zhe)说明靖(jing)江造船已经成为外贸发展的巨大动(dong)力。
在靖(jing)江一家造船企业的码头，停靠着两艘(sou)即将出口至新加坡的货(huo)船。今年上半年，仅这(zhe)一家造船企业就新签了70多(duo)艘(sou)船舶出口订单。
靖(jing)江造船企业营销部部长(chang) 陈亚军：光一个6月份就签了48艘(sou)，去年整个一年我(wo)们才拿了40多(duo)艘(sou)，目(mu)前我(wo)们三个船坞的年加工钢材重量大概在50万吨左右。
总(zong)台央视记者采访中了解(jie)到，每年50多(duo)万吨的钢材使用量，差(cha)不多(duo)可以建造大约12座国家体育场（鸟巢）的外部钢结构。最初这(zhe)里主要以建造木质船舶为主，而如今靖(jing)江的船舶企业不仅可以建造全球(qiu)最大的集装箱船、超大型的原油船、超大型的矿砂船，甚(shen)至还有(you)一些特(te)种船舶。
靖(jing)江造船企业营销部部长(chang) 陈亚军：从1996年开始造万吨轮(lun)的时候，一年就生产4至6艘(sou)，现在一年可以制造30多(duo)艘(sou)万吨船。一艘(sou)船从开工到交船的话，应该不超过12个月，我(wo)们快的交船期能达到10个月。
船舶订单，生产周期长(chang)。对(dui)船东而言，市(shi)场瞬息(xi)万变，能否按时拿到新船至关重要。这(zhe)些年，靖(jing)江引入新质生产力，推进数字化造船与(yu)智(zhi)能化造船的深(shen)度融合，不断缩短船舶设计和生产周期，提高建造效率。
靖(jing)江造船企业船舶研究所开发室主任 孙权：通过生产流程优化，我(wo)们将设备的安装调试交付由过去的120天(tian)调整到了45天(tian)。
靖(jing)江市(shi)工信局局长(chang) 杜正宇：今年以来，我(wo)们在造船企业还重点推进了智(zhi)能化平面分段生产车间建设，智(zhi)能车间整体投资超17亿元(yuan)，大幅提高了生产效率。
20多(duo)年来，这(zhe)家船企已经建造了400多(duo)艘(sou)不同(tong)种类的万吨船舶。“大块头”也有(you)大智(zhi)慧，靖(jing)江造船企业近(jin)年来持续研发建造绿色能源船舶，采用燃油和天(tian)然气双重动(dong)力的LNG双燃料船由企业自主研发设计。
靖(jing)江造船企业船舶研究所开发室主任 孙权：我(wo)们用上了LNG燃料之后，我(wo)们的二氧化碳的排放能够降低20%，能够降低98%到百分之百的氮化物硫化物的排放。
从建木船到建高端(duan)船，从建万吨船到如今可以建40万吨的船舶。通过科技创新，引入新材料、新技术、新工艺，在新质生产力的推动(dong)之下，靖(jing)江的造船业不断实现了跨(kua)越式的发展。
靖(jing)江工信局局长(chang) 杜正宇：LNG双燃料船、超大型集装箱船，这(zhe)些代表世界最前沿的船舶制造技术，已在靖(jing)江全面“落地生花”。目(mu)前靖(jing)江的新能源绿色船舶比重已经超过了50%。
锚链单项冠(guan)军：从“小作坊”到“小巨人(ren)”
作为靖(jing)江的支柱产业，造船业带动(dong)了6万多(duo)人(ren)就业，占当地总(zong)人(ren)口比例的10%。中国船舶工业行业协会数据显示(shi)，造一艘(sou)船，用到的零部件(jian)多(duo)达2000万个以上，供应链长(chang)，产业关联度高，而江苏靖(jing)江目(mu)前拥有(you)船舶及配(pei)套企业200多(duo)家，已经形成了链条完整、分布集中的产业格局。
在靖(jing)江有(you)一家专门生产锚链的企业，年产能达30万吨，企业生产的船用锚链和系泊链占全球(qiu)市(shi)场的60%以上，是国家制造业单项冠(guan)军企业。企业自主研发的深(shen)海系泊链一举打破(po)了国外长(chang)达三十年的垄断。
靖(jing)江锚链企业销售负责人(ren) 郭连春：直(zhi)径220毫米的锚链，是我(wo)们全球(qiu)行业内最大的产品。
靖(jing)江发改委工业和高新技术发展科科长(chang) 蓝雨青：这(zhe)家锚链企业是从村办企业起步，70%的产品出口。他们主导编制了全球(qiu)首个专门关于海洋系泊链的国际(ji)标准。
在企业生产车间，有(you)一根重达120吨的深(shen)海锚桩，目(mu)前成功应用于我(wo)国深(shen)海钻(zuan)井平台建设。
靖(jing)江锚链企业销售负责人(ren) 郭连春：设计寿命(ming)基本上在20年以上，也就是说我(wo)的锚打进去的话，它(ta)20年之内不能移(yi)位，在油气这(zhe)个行业，我(wo)们全球(qiu)的占有(you)率现在超过50%。
培育新质生产力，不仅需要新技术，还要有(you)新的生产方式、新的发展思路。近(jin)年来，这(zhe)家锚链企业从“深(shen)海”向“陆地”延伸，研发生产煤矿开采使用的链条。
靖(jing)江锚链企业销售负责人(ren) 郭连春：2023年与(yu)2022年相比，矿用链的供应量出现了大幅度增(zeng)长(chang)。矿用链这(zhe)个行业来说，有(you)一半是进口的，我(wo)们的目(mu)标主要是将国产替代进口。
江苏：“氢”启新未来 发展新动(dong)能
在江苏，能够在国际(ji)市(shi)场上打开一片天(tian)地的不光是引入新质生产力的传统(tong)产业，还有(you)一批未来产业。比如氢能、氢能源机(ji)车、氢能源自行车已经远销世界多(duo)个国家和地区。
在常州(zhou)一家机(ji)车制造企业，几位肯尼亚客(ke)户正在了解(jie)中国制造的氢能源机(ji)车。
肯尼亚客(ke)户：这(zhe)次会谈的目(mu)的是购买机(ji)车，我(wo)们对(dui)氢动(dong)力机(ji)车印象非常深(shen)刻，我(wo)们也对(dui)环境保护问题很感兴趣(qu)，我(wo)们想要减少碳排放。
这(zhe)台绿色的氢能源机(ji)车，今年8月将从常州(zhou)出口至智(zhi)利。据介(jie)绍，这(zhe)台氢能源机(ji)车整车功率是1000千(qian)瓦，相比同(tong)等工况(kuang)的内燃机(ji)车，一年可节约燃料成本约40多(duo)万元(yuan)。
中车戚墅堰公司国际(ji)市(shi)场部部长(chang) 魏志敏(min)：这(zhe)个就是我(wo)们氢燃料机(ji)车上面氢气的储(chu)氢罐，一个氢罐大概是一公斤氢气。
氢能，这(zhe)个新能源界的后起之秀，除了在工业上大显身手外，也开始慢慢走进我(wo)们的日(ri)常生活。
总(zong)台央视记者体验了全球(qiu)首款可折叠式的氢能源自行车。记者了解(jie)到，这(zhe)款自行车通过将200毫升的水(shui)制成200升的氢气，从而可以驱使这(zhe)辆氢能源自行车大约行驶40公里。
这(zhe)家氢能源自行车生产企业已经在国内10个城市(shi)投放了8000多(duo)辆的共享自行车，并已出口至南美洲(zhou)、欧洲(zhou)等多(duo)个地区。
常州(zhou)氢能源自行车公司市(shi)场负责人(ren) 陈莉(li)：采用的是低压固态的一个储(chu)氢技术，它(ta)的瓶口有(you)减压阀的设计，哪怕是在火上烧，压力达到8兆(zhao)帕的时候，它(ta)就会自动(dong)泄压，它(ta)不会自燃或者爆炸。
对(dui)于氢能源车来说，氢燃料电池电堆就是氢燃料电池系统(tong)的“心脏”。江苏扬州(zhou)这(zhe)家企业生产的300千(qian)瓦氢燃料电池电堆，经鉴定是国内目(mu)前最大功率的氢电池电堆，可满足重型卡车满载状态下连续高速运行的需求。目(mu)前，他们的产品已销往英国、日(ri)本、巴西等海外市(shi)场。
扬州(zhou)氢燃料电池公司项目(mu)经理 卫锋：目(mu)前，我(wo)们电堆的应用场景已从“固定式”发电到车载领域(yu)，我(wo)们的产品已经能够满足所有(you)车载应用场景。
江苏的氢能产业链相关企业和机(ji)构目(mu)前已超300家，企业数量占全国总(zong)数量的8.5%，形成了国内重要的氢能产业聚集区。