（文/张家(jia)栋 编(bian)辑/高莘）
据路透社6月(yue)26日报道(dao)，沃(wo)尔沃(wo)发言人于本周三表示，将推迟在美国交付其EX30电动汽(qi)车。这也导致美国消(xiao)费者不得不继续等待低价电动车的到来。
图源：electrek
据悉，沃(wo)尔沃(wo)推迟该项(xiang)目的原因，是美国政府5月(yue)份对中国电动汽(qi)车进(jin)口征收超过100%的关税，该决定迫使沃(wo)尔沃(wo)不得不将原本计划从中国出口的EX30车型(xing)转移至其他地区，从而(er)绕开(kai)关税影(ying)响(xiang)。
据该发言人称(cheng)，沃(wo)尔沃(wo)最初的计划是在中国开(kai)始全球(qiu) EX30 的生(sheng)产，然(ran)后(hou)从 2025 年开(kai)始在其比利时根特工厂增加产量，以满足欧洲市场的需求。但美国政府对中国电动汽(qi)车征收100%的关税新政令EX30的低价变得不切实际，迫使沃(wo)尔沃(wo)提前让根特工厂投产，并提高该工厂的产量以销往美国。
今年4月(yue)，沃(wo)尔沃(wo)曾表示将今夏开(kai)始在美国销售 EX30。在不少外媒以及美国消(xiao)费者眼中，价格低廉的EX30在美国市场展现着充(chong)足的竞争力。
根据此前沃(wo)尔沃(wo)公布的在美起售价34950美元(yuan)（约25.3万(wan)元(yuan)人民币）来看(kan)，其价格要远低于入门(men)版特斯拉Model 3的38990美元(yuan)（约25.3万(wan)元(yuan)人民币）
美国科技类媒体CNET在对EX30的评价中写道(dao)，该车型(xing)性(xing)能出色，而(er)内饰却很简(jian)约，这令其不到4万(wan)美元(yuan)（约29.1万(wan)元(yuan)人民币）的售价变得极具竞争力。
美国聚焦(jiao)电动领域的媒体electrek则表示，尽管(guan)起价较低，EX30 还是配备了沃(wo)尔沃(wo)汽(qi)车典型(xing)的安全和技术功能，其售价也能够令其成为市场上最实惠的选择(ze)之一。
路透社称(cheng)，沃(wo)尔沃(wo)EX30的进(jin)入，预示着美国汽(qi)车制造商可(ke)能面临来自中国电动汽(qi)车制造商的激烈竞争威胁，这些制造商已远远领先于全球(qiu)竞争对手，尤其是在价格方面。
不同于中国电动汽(qi)车市场的激烈竞争，美国虽然(ran)有着庞大的汽(qi)车销量，但在电动汽(qi)车领域，却始终不温不火。缺乏本土化(hua)的电动车供应链(lian)以及政策方向的不明确性(xing)，都导致了美国电动车价格居高不下。
据美国汽(qi)车协会最新的统计数据显示，在美国电动汽(qi)车的平均价格为52314美元(yuan)（约38万(wan)元(yuan)人民币），较去年下降(jiang)12.8%，但仍高于其他新车47244美元(yuan)（约34.3万(wan)元(yuan)人民币）的平均价格。
《科技时报》则在相关报道(dao)中表示，许多(duo)大型(xing)汽(qi)车制造商已经承(cheng)认消(xiao)费者更喜欢价格低廉的电动汽(qi)车。尤其在美国，今年早些时候，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）还曾声称(cheng)，该公司希望制造和销售价格更合理的电动汽(qi)车，其下一代电动汽(qi)车将有利可(ke)图且价格适(shi)中。法利今年早些时候透露，福特正在“秘密”开(kai)发一款尺(chi)寸较小的电动汽(qi)车架构，以适(shi)应更便宜的汽(qi)车。
但不可(ke)否认，即便美国本土企业正在加速追(zhui)赶曾经“落下”的电动化(hua)进(jin)度，从市场角度而(er)言，“买不起”大多(duo)数电动车仍是美国消(xiao)费者当(dang)下面临的最大难题。
一位外国网友在回复electrek的报道(dao)时表示：对中国的关税达到了美国的预期目的“阻止美国人购买小型(xing)、高效、价格实惠的电动汽(qi)车，从而(er)让美国汽(qi)车制造商迎头赶上。但我们都知道(dao)，两年后(hou)，当(dang)中国电动汽(qi)车最终进(jin)入美国市场时，市场不会有任何变化(hua)。”