参考消息网7月2日报道(dao)据法新社华盛顿7月1日报道(dao)，美国飞机制造商波音公司今天说，已经(jing)达成收(shou)购分(fen)包商势必锐航空系统公司的“最终协议”。后者(zhe)近几个(ge)月因生(sheng)产质量控制问题面临(lin)审查。
波音公司在一份声明(ming)中说：“本次收(shou)购为全股票交易，股权价(jia)值(zhi)约为47亿美元，即每股37.25美元。”波音公司3月曾披露正在就回购势必锐进行谈(tan)判(pan)：2005年，波音为降低成本剥离了势必锐的业务。
波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔(er)霍恩说：“我们认为，这(zhe)项协议符合乘坐客机的公众、我们的航司客户、势必锐和波音公司员工、我们的股东乃至(zhi)整个(ge)国家的最大利(li)益。”
另据路透社华盛顿6月30日报道(dao)，两位(wei)知情人士说，波音公司今天同意以超过(guo)40亿美元的价(jia)格收(shou)购势必锐航空系统公司，结(jie)束了有关一项协议的数月谈(tan)判(pan)。这(zhe)家美国飞机制造商希望该协议有助于缓解不断恶化的安全危机。
这(zhe)笔交易要经(jing)过(guo)监管部门的审批(pi)，最终会导致势必锐公司解体(ti)，使得这(zhe)家总部在堪萨斯州的供应商的部分(fen)资产归(gui)欧洲飞机制造商空中客车公司所有。
波音公司正在试图摆脱一年来的困(kun)境，导火索是一架新型737 MAX 9喷(pen)气(qi)式(shi)客机的门塞在1月5日脱落，暴露出大量安全和质量问题。这(zhe)些问题导致波音公司的产量大幅下降——波及了全球商用航空业。
制造门塞的势必锐公司2005年从波音公司剥离出来。批(pi)评人士认为，这(zhe)是波音公司的一系列举措(cuo)之一，这(zhe)些举措(cuo)体(ti)现了波音公司注(zhu)重削减成本而忽视质量。
1月5日的事(shi)故发生(sheng)在阿拉斯加航空公司运营的一个(ge)航班上。此后，作为解决安全问题和巩固生(sheng)产线的举措(cuo)之一，波音公司决定回购势必锐公司。
与此同时，势必锐公司还签署了将旗下以欧洲为重点的业务出售给空客公司的协议，但具体(ti)条款尚不清楚(chu)。
这(zhe)意味着全世界最大的独立(li)飞机结(jie)构(gou)件制造商在大西洋两岸分(fen)拆。自(zi)从近20年前被波音公司剥离以来，该公司拓(tuo)展了业务，为空客和其(qi)他公司生(sheng)产零部件。
购买势必锐公司不会立(li)即解决波音公司的问题。
在1月的门塞事(shi)故后，美国联邦航空局(ju)对波音公司最畅销的MAX飞机的生(sheng)产实施了限制。
据本社今天报道(dao)，美国司法部将就两起致命空难对波音公司提起欺诈的刑事(shi)指控，并且要求这(zhe)家飞机制造商要么认罪，要么接受审判(pan)。（编译(yi)/葛雪(xue)蕾、赵菲菲）
美国华盛顿州伦顿波音工厂内，工人在一架737 Max飞机门口附(fu)近工作。(路透社)