（文/张家栋 编辑/高(gao)莘(shen)）
7月4日，比亚迪泰国工厂投产暨比亚迪 800 万台新能源汽车下(xia)线仪式顺(shun)利(li)举行，该(gai)工厂也是比亚迪在东南亚的(de)首家电(dian)动汽车工厂。
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在该(gai)仪式上，泰国投资促进(jin)委员(yuan)会秘书长纳立·特萨(sa)提拉沙表(biao)示，“泰国有潜力成为中国领先企业(ye)的(de)投资目的(de)地，而比亚迪则能够借助泰国打(da)造向(xiang)东盟和许多其他国家出口的(de)生(sheng)产中心”。
为什么是泰国？
近年来，在中国新能源汽车的(de)出海浪潮(chao)下(xia)，中国汽车产业(ye)正(zheng)积极探索(suo)各个海外(wai)市场布局的(de)前景(jing)与潜力。
尽管欧美国家在相关产业(ye)发(fa)展过程中，对于中国电(dian)动汽车并未展现出平等(deng)开放的(de)态度，但与中国在地理位置上更加相近的(de)东盟国家，却展现出了对电(dian)动车发(fa)展的(de)高(gao)度渴望。
其中，尤其以泰国为首的(de)东南亚国家在新能源转型的(de)态度上最为热切。
拥有完备的(de)汽车产业(ye)链，令泰国有着得天独厚的(de)汽车产业(ye)发(fa)展优势(shi)。泰国工业(ye)部部长萍帕拉·威猜昆表(biao)示：作为全(quan)球第十大汽车生(sheng)产基地，泰国具备完备的(de)汽车工业(ye)体系，能够为比亚迪泰国工厂提供优质条件(jian)。
据悉，20世纪60年代(dai)，日系车企在泰国就已建立整车工厂。随着持续投资兴(xing)建工厂、提升产能，以及相关配套产业(ye)的(de)建立。目前，泰国每(mei)年能够生(sheng)产超过200万辆汽车，拥有近700个一级(ji)汽车零部件(jian)供应商。
除了良(liang)好(hao)的(de)工业(ye)基底(di)外(wai)，中国驻泰王国特命全(quan)权大使韩志强表(biao)示：“泰国是东南亚地区首个出台电(dian)动车发(fa)展政(zheng)策的(de)国家，并在不断优化相关措施，这展现了泰国坚定绿色发(fa)展的(de)决心，也为中国车企在泰发(fa)展提供了信心和动力。”
泰国政(zheng)府近年制备的(de)东盟内最为全(quan)面的(de)新能源汽车发(fa)展政(zheng)策，也为中国车企在泰建厂提供了良(liang)好(hao)的(de)环境。
2022年，泰国正(zheng)式出台“3030政(zheng)策”，即2025年时泰国电(dian)动汽车销量达到22.5万辆，至2030年时达72.5万辆，占其汽车产量的(de)30%，最终在2035年实现100%电(dian)动化目标。
与此同时，泰国政(zheng)府还实施了电(dian)动汽车补贴计划及税收优惠(hui)等(deng)措施，目前泰国已将纯电(dian)动汽车消费税率(lu)从8%降至2%，并根据电(dian)动车类型和型号不同提供7万至15万泰铢不等(deng)的(de)补贴，同时减免电(dian)动汽车道(dao)路税和进(jin)口关税，加快普及推广电(dian)动汽车。
今年年初，泰国政(zheng)府仍在通过优惠(hui)政(zheng)策吸引(yin)更多的(de)中国车企前去投资生(sheng)产。今年起开始实施并将维持4年的(de)“EV3.5”政(zheng)策，为泰国政(zheng)府在“EV3.0”政(zheng)策后推出的(de)第二(er)阶(jie)段电(dian)动车奖励措施，该(gai)政(zheng)策通过向(xiang)新车提供现金补助、调(diao)降进(jin)口关税和消费税等(deng)多措施，激发(fa)泰国纯电(dian)动车产业(ye)的(de)发(fa)展。
受一系列政(zheng)策影响，2022年以来，中国电(dian)动汽车在泰国掀(xian)起投资热潮(chao)。上汽集团、长城(cheng)、比亚迪、长安(an)陆续将目光瞄向(xiang)外(wai)国市场。
这一结果也直观地反映在泰国新能源车销量上，据泰国AUTO LIFE官网公(gong)布的(de)数(shu)据显示，今年1-4月泰国电(dian)动汽车销量达到2.6万辆，与去年同期相比猛增41.8%，渗透率(lu)稳居10%以上，中国品牌在其中的(de)占比更是高(gao)达89%。
其中，比亚迪便(bian)是泰国电(dian)动汽车市场的(de)佼佼者。比亚迪董(dong)事长兼总裁王传福(fu)在下(xia)线仪式上表(biao)示，比亚迪于2022年正(zheng)式进(jin)入(ru)泰国市场，目前在泰国新能源市场中份额占比已经高(gao)达41%，并连续18个月夺(duo)得泰国新能源销量冠军。
泰国马路上的(de)比亚迪广告观察者网
王传福(fu)认为，新能源车市占率(lu)突破10%是临界点，突破之后将迎来跨越式发(fa)展，他表(biao)示渗透率(lu)已经达到12%的(de)泰国新能源产业(ye)正(zheng)迎来黄金发(fa)展期。
如何立足泰国，辐射东盟
当然，走向(xiang)泰国市场仅仅是中国车企面向(xiang)全(quan)球与东盟市场的(de)第一步。
韩志强提到，中国是泰国的(de)最大贸易(yi)伙伴国，明年也将迎来中泰建交50周年，中国企业(ye)在泰建设应站在两国关系的(de)新起点上，抓住机遇、带上挑战，共同建设中泰命运共同体。
他还补充(chong)道(dao)，“中国车企的(de)到来，不仅为泰国消费者带来了智能绿色的(de)驾车体验，同时也有效带动了当地的(de)税收、就业(ye)、出口，并通过人才培养开展公(gong)益、慈善回馈(kui)当地民众。”
比亚迪泰国工厂观察者网
以比亚迪泰国工厂为例，王传福(fu)表(biao)示，该(gai)工厂为比亚迪全(quan)资投建的(de)首个海外(wai)乘用车工厂，于 2022 年 9 月 8 日与 WHA 伟华集团大众有限公(gong)司(si)签约，位于泰国东部罗勇省的(de)一个工业(ye)区，价值 350 亿泰铢（当前约 69.48 亿元人民币）。新建成的(de)泰国工厂将实现约15万台的(de)年产能，包含(han)整车四(si)大工艺和零部件(jian)生(sheng)产，可(ke)创(chuang)造约一万个就业(ye)岗位。
比亚迪泰国工厂工作人员(yuan)也向(xiang)观察者网表(biao)示，希望以后比亚迪在泰的(de)中泰员(yuan)工的(de)比例可(ke)以达到50:50。
比亚迪亚太汽车销售事业(ye)部总经理刘学亮则表(biao)示，目前比亚迪在该(gai)工厂的(de)主要生(sheng)产车型包括(kuo)比亚迪海豚 / 海豹 / 元 PLUS（ATTO 3），之后还将投产宋(song) PLUS DM-i（Sealion 6），且包含(han)电(dian)芯等(deng)核心零部件(jian)也将在泰国实现生(sheng)产，从而为当地经济和产业(ye)提供带动作用。
刘学亮还称，比亚迪将联(lian)合更多泰国院校和企业(ye)，为泰国培养更多新能源汽车人才。未来几个月比亚迪销售网点也将布满泰国77府，快速带动泰国全(quan)域经济发(fa)展。
萍帕拉·威猜昆的(de)肯定态度，也代(dai)表(biao)了比亚迪在泰建设规划的(de)初步成功(gong)，她表(biao)示，通过建厂并积极使用本地供应商进(jin)行零部件(jian)生(sheng)产，比亚迪已享受“EV3.5”政(zheng)策。比亚迪也因此获得了泰国投资促进(jin)委员(yuan)会的(de)支(zhi)持，其中便(bian)包含(han)电(dian)动汽车、动力电(dian)池生(sheng)产等(deng)项目。
在此基础上，泰国投资促进(jin)委员(yuan)会与王传福(fu)还均提到了泰国能够作为中国企业(ye)的(de)基地，向(xiang)东盟乃至全(quan)球市场发(fa)展的(de)可(ke)能性。
从地理位置上看，泰国区位优势(shi)明显，泰国市场除了对东南亚区域有较强的(de)辐射带动作用外(wai)，还可(ke)以带动澳大利(li)亚、新西兰、英国和南非等(deng)全(quan)球市场。以泰国为据点，中国车企能够将服务(wu)延伸至整个东盟地区，乃至全(quan)球右舵市场。
值得肯定的(de)是，随着比亚迪泰国工厂正(zheng)式投产，这意味着比亚迪成功(gong)将新能源汽车产业(ye)链复(fu)制到海外(wai)，韩志强表(biao)示，这不仅是比亚迪的(de)重要里程碑，同时也是中泰新能源汽车互惠(hui)共赢合作的(de)全(quan)新里程碑。