中新网武汉(han)7月14日电(吴淘淘 刘佩(pei)娅 王洪松 张栋)随(sui)着燕矶长江大桥水中主塔最后一方混(hun)凝土(tu)浇筑完成，由湖北(bei)交投投资、中铁大桥局承(cheng)建(jian)的世界最大跨度四主缆(lan)体系悬索桥主塔14日全部封顶，标志着大桥建(jian)设取得重大突(tu)破，下一步将转入主缆(lan)施工阶段。此次封顶的主塔位于大桥北(bei)岸，也是全桥最高主塔。
7月14日，世界最大跨度四主缆(lan)体系悬索桥——燕矶长江大桥主塔全部封顶。 吴淘淘 摄
燕矶长江大桥位于鄂(e)黄长江大桥下游(you)6.5公里(li)处，是鄂(e)黄第二(er)过江通道的重要组成部分(fen)，上层设计为高速(su)公路，下层为城市快速(su)路。由于临近(jin)鄂(e)州(zhou)花湖机场，考虑到塔高受限(xian)、航道需求、生态(tai)红线以(yi)及桥位地质条件影响等因素，大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米。
中铁大桥局燕矶长江大桥项(xiang)目部总工程(cheng)师李陆平(ping)介(jie)绍，燕矶长江大桥离鄂(e)州(zhou)花湖机场仅5公里(li)，受航空限(xian)高影响，大桥桥塔仅设计为195米，比一般同跨度悬索桥桥塔低60余米。巨大的跨度配上相对低矮(ai)的主塔，这就要求塔柱(zhu)必须足(zu)够“粗壮”，才能承(cheng)受住巨大压力。大桥北(bei)岸主塔为超厚壁结构，采用外腔八(ba)边形，内腔圆形的设计。主塔标准段截面壁厚少则3.2米，多达4.25米，是国内所有混(hun)凝土(tu)桥塔中最大的壁厚。
壁厚增加了，混(hun)凝土(tu)强(qiang)度也相应(ying)提高，这就给混(hun)凝土(tu)温控抗裂带来挑(tiao)战(zhan)。为此，在(zai)使(shi)用C60高强(qiang)度混(hun)凝土(tu)的基础(chu)上，中铁大桥局研发了能自适应(ying)塔柱(zhu)的尺寸(cun)，且配备(bei)智能养护系统的超级爬模系统。爬模中的双层智能养护系统，可通过造雾(wu)养护和蒸汽养护，实(shi)现“夏天吹空调，冬天蒸桑拿”。控制系统通过布设温湿度监(jian)测元件，能实(shi)时(shi)监(jian)测养护区域温湿度，并根据温控要求自动调整养护指令，在(zai)有效提升施工安全性、自动化、智慧化水平(ping)的基础(chu)上，也保证了混(hun)凝土(tu)施工质量。
作为鄂(e)州(zhou)国际物流核心枢纽的综合配套(tao)工程(cheng)，燕矶长江大桥是鄂(e)东空铁、空陆联运立体交通运输(shu)体系的重要过江通道，也是充(chong)分(fen)发挥黄冈、鄂(e)州(zhou)、黄石三市综合交通运输(shu)体系比较优势，推动三市跨江联动开发，促进(jin)黄鄂(e)黄一体化发展的关(guan)键(jian)工程(cheng)。大桥建(jian)成后，黄冈到鄂(e)州(zhou)花湖机场车(che)程(cheng)仅需15分(fen)钟，对于完善湖北(bei)省高速(su)公路网和过江通道布局，强(qiang)化武鄂(e)黄黄一体化发展具(ju)有重要意义。(完)