据(ju)“青岛发布”公众号消息(xi)，6月26日，中(zhong)车青岛四方机车车辆股(gu)份有限公司(si)联合(he)青岛地铁集团为青岛地铁1号线，研(yan)制(zhi)的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快(kuai)轨”在青岛正式发布。

这是全(quan)球首(shou)列用于商业化运(yun)营的碳纤维地铁列车。

全(quan)球首(shou)列商用碳纤维地铁列车在线路(lu)上动态测试。

碳纤维强度是钢铁的5倍以(yi)上，但重量不(bu)到钢铁的1/4。该列车的问(wen)世推动了地铁车辆主承载结构由(you)钢、铝合(he)金等传(chuan)统金属(shu)材料向碳纤维新材料的迭代。

中(zhong)车四方股(gu)份公司(si)联合(he)青岛地铁集团等单位共同攻关，攻克碳纤维大型复(fu)杂主承载结构一体化设计、高效低成本成型制(zhi)造、全(quan)方位智能检测维护等关键技术，系统解决工程(cheng)化应用难题，在全(quan)球首(shou)次实现了碳纤维复(fu)合(he)材料在商用地铁车辆主承载结构上的应用。

该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复(fu)合(he)材料制(zhi)造，实现了车辆性(xing)能的全(quan)新升级(ji)，具有更轻更节能、强度更高、环境适(shi)应力更强、全(quan)寿命(ming)周期运(yun)维成本更低等技术优势。与传(chuan)统金属(shu)材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约(yue)11%，运(yun)行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约(yue)130吨，相当于植树造林101亩。同时，得(de)益于碳纤维轻量化材料和新技术的应用，列车的轮轨磨耗显(xian)著(zhu)降低，该车全(quan)寿命(ming)周期运(yun)维成本更低，检修成本降低了22%。