据彭博社在内的多家美国媒体(ti)报道，因(yin)被认为(wei)违反此前达成的与(yu)两起致命事故(gu)有关的暂缓起诉协议(yi)，美国司法(fa)部门正计划(hua)以(yi)刑事欺(qi)诈罪起诉波(bo)音公司。美国司法(fa)部同时提供了一份认罪协议(yi)，包括支付(fu)约2.44亿美元的罚(fa)款、聘(pin)请独立监察员对(dui)公司安全和合规行为(wei)进行为(wei)期三年的审计，并承认通过(guo)谎报737 MAX型客机的新(xin)飞行控制软件细节欺(qi)骗美国联(lian)邦航空局。
路透社援引消息人(ren)士的话称，波(bo)音公司需(xu)要在本周末之前对(dui)美国司法(fa)部提出的认罪协议(yi)做(zuo)出回应，如果拒绝则会遭到起诉。截稿时波(bo)音公司尚未对(dui)此作出公开回应。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚和埃(ai)塞俄(e)比(bi)亚两家航空公司航班先后发生空难，总计346人(ren)遇难，失事飞机均为(wei)波(bo)音737 MAX 8型客机。2021年1月，美国司法(fa)部对(dui)波(bo)音公司提起刑事诉讼，并与(yu)其达成为(wei)期3年的暂缓起诉协议(yi)。波(bo)音同意支付(fu)超过(guo)25亿美元的罚(fa)款和赔偿，并承诺充分合作，按要求实施合规和改进计划(hua)。暂缓起诉协议(yi)有效期至今年1月7日。然而在1月5日，即(ji)暂缓起诉协议(yi)到期前两天，一架波(bo)音737 MAX 9型客机在飞行途中发生门塞脱落事故(gu)。这起事故(gu)虽未造成人(ren)员伤(shang)亡，但暴露波(bo)音在质量控制方面持续存在问题，导致美国国家运(yun)输安全委员会和联(lian)邦航空局介(jie)入调查，也被美国司法(fa)部列(lie)为(wei)调查“波(bo)音是否违反协议(yi)”的依据。
一些坠机事故(gu)中的遇难者亲属对(dui)美国司法(fa)部提出的认罪协议(yi)感到“非常愤(fen)怒”。美国哥伦比(bi)亚广播公司援引前联(lian)邦航空局波(bo)音安全文化专家评审小组成员、空难遇难者亲属哈维尔?德路易斯(si)的话说：“问题不在于是否应该进行审判或达成认罪协议(yi)。问题在于，无论是从追究犯罪责任的角度，还是从确保(bao)波(bo)音改变行为(wei)以(yi)维护公众利益的角度来看，司法(fa)部提出的惩罚(fa)措(cuo)施都完全不够。”
“这项计划(hua)为(wei)波(bo)音公司向公众隐瞒其不当行为(wei)提供了另(ling)一个机会，”遇难者亲属艾克?里菲尔在接(jie)受媒体(ti)采访时也表示，“死者家属非常失望，我们发誓(shi)要继(ji)续战斗。”
代表今年年初737 MAX 9型客机事故(gu)中乘客起诉波(bo)音公司的律(lu)师(shi)马克?林德奎(kui)斯(si)特说：“虽然我个人(ren)更希望进行更严厉(li)的起诉，但对(dui)重罪的认罪是一个重大(da)进步(bu)”，这比(bi)波(bo)音公司和司法(fa)部在2021年达成的协议(yi)要强很多。
一些业内专家认为(wei)，波(bo)音公司可(ke)能会选择达成认罪协议(yi)，以(yi)避免出庭(ting)受审。纽约大(da)学法(fa)学院企业合规与(yu)执法(fa)项目执行主任约瑟夫?法(fa)西蓬蒂接(jie)受美联(lian)社采访时表示，波(bo)音“不希望在一场可(ke)能需(xu)要受害者家属出庭(ting)作证的审判中招致负面新(xin)闻和宣传(chuan)”。他补充说，如果波(bo)音对(dui)此案提出异议(yi)并败(bai)诉，法(fa)官还可(ke)能判处更严厉(li)的刑罚(fa)。
另(ling)一方面，波(bo)音公司也在试图从合规丑闻的“泥潭”中“自救”。就在几乎同一时间，波(bo)音公司敲定47亿美元收购案，将购回自2005年起从波(bo)音公司剥离并独立运(yun)营的飞机零部件制造商势必锐。波(bo)音公司曾(ceng)表示，收购这家关键供应商将有助(zhu)于提高生产质量并缓解公众对(dui)其飞机的安全担忧。
（责任编辑：朱晓航）