周二，空客（Airbus）欧股大跌11%，MTU Aero Engines AG、SAFRAN S.A.等航空供应商股价跟随下(xia)跌。
消息面上(shang)，空客下(xia)调(diao)2024年全年利润(run)预期，称由于供应链问题等挑战，今年交付数量预计也低于此前预期。
周一欧股盘后，空客发(fa)表文(wen)件表示：
下(xia)调(diao)全年业绩预期，目前预计2024年调(diao)整后息税前利润(run)约为55亿欧元(yuan)，低于4月25日预期的65—70亿欧元(yuan)。
同时下(xia)调(diao)交付目标(biao)，将2024年飞机交付目标(biao)从此前的约800架下(xia)调(diao)至770架，供应链问题将导致其(qi)A320飞机产量增长速度低于之前的预期。
由于从发(fa)动机到机身结构等方面的供应链问题，其(qi)畅销机型A320neo系列飞机达到创纪录生产率的时间将推(tui)迟一年至2027年。值(zhi)得一提的是，空客A320neo是波(bo)音737 MAX的主要竞争机型。
下(xia)调(diao)全年业绩预期，目前预计2024年调(diao)整后息税前利润(run)约为55亿欧元(yuan)，低于4月25日预期的65—70亿欧元(yuan)。
同时下(xia)调(diao)交付目标(biao)，将2024年飞机交付目标(biao)从此前的约800架下(xia)调(diao)至770架，供应链问题将导致其(qi)A320飞机产量增长速度低于之前的预期。
由于从发(fa)动机到机身结构等方面的供应链问题，其(qi)畅销机型A320neo系列飞机达到创纪录生产率的时间将推(tui)迟一年至2027年。值(zhi)得一提的是，空客A320neo是波(bo)音737 MAX的主要竞争机型。
空客首(shou)席执行(xing)官Guillaume Faury在(zai)疫情后制(zhi)定了(le)雄心(xin)勃勃的计划，希望快速恢复生产率以满(man)足航空公司对新飞机的需(xu)求。尽管(guan)市场(chang)需(xu)求预测准确，空客订单(dan)在(zai)过去两年创下(xia)记(ji)录，但供应链的恢复问题导致该(gai)计划难以落实。
此外，除了(le)供应挑战，空客还在(zai)其(qi)防务与空间部门计提了(le)9亿欧元(yuan)的损失，该(gai)公司已经认识到该(gai)业务中的“商业和技(ji)术挑战”。
花旗分析师Charles Armitage对此表示：
目前预计空客在(zai)2024年至2027年期间的利润(run)将减(jian)少12%—19%，但这(zhe)家飞机制(zhi)造商的积压订单(dan)将在(zai)长期内(nei)提振其(qi)利润(run)，8500架飞机的积压订单(dan)或将支撑(cheng)其(qi)估(gu)值(zhi)。
目前预计空客在(zai)2024年至2027年期间的利润(run)将减(jian)少12%—19%，但这(zhe)家飞机制(zhi)造商的积压订单(dan)将在(zai)长期内(nei)提振其(qi)利润(run)，8500架飞机的积压订单(dan)或将支撑(cheng)其(qi)估(gu)值(zhi)。
然而，贝(bei)伦(lun)贝(bei)格分析师Philip Buller认为，空客的业绩预测更新降低了(le)其(qi)通过提高股息、或回购更多股票(piao)来提高股东回报的可能性。Philip Buller指出：
我们认为这(zhe)也将对市场(chang)近几年的预测和股票(piao)内(nei)在(zai)估(gu)值(zhi)产生负面影响。
我们认为这(zhe)也将对市场(chang)近几年的预测和股票(piao)内(nei)在(zai)估(gu)值(zhi)产生负面影响。
目前空客交付量已超过美国竞争对手波(bo)音，成(cheng)为全球最大的飞机制(zhi)造商，计划其(qi)将于7月30日公布其(qi)半年度业绩。