“智能船已不是一个新词，行业(ye)内(nei)的船东或是外围AI赋能的企(qi)业(ye)，都在加(jia)入智能船舶(bo)的研发进程。”
7月6日(ri)，在2024世界人工智能大会（WAIC）期间的“AI赋能海洋(yang)”——智能技术(shu)促进船舶(bo)产业(ye)焕新暨2024年度中国智能船舶(bo)创新联盟高(gao)端学(xue)术(shu)论坛上，上海船舶(bo)研究设计院副院长李鑫作出上述表述。
上海船舶(bo)研究设计院院长吕智勇也在现场表示，船舶(bo)工业(ye)作为重要战略性产业(ye)，是人工智能技术(shu)创新突破与落地应用最佳场景之一。当前，我国正处(chu)于迈向造船强国的关键阶段，继续培育新质生产力，助推船舶(bo)工业(ye)实现更高(gao)水平的发展。
“智能船舶(bo)总体而言主要分(fen)为两个技术(shu)方向，一个是数字化层面，另一个是自(zi)主化层面。”李鑫指出，数字化层面上，目前已有大量的商业(ye)应用场景出现，国内(nei)外都在做“智慧航(hang)运”，推出数字化的物流系统等，这方面目前需要加(jia)大企(qi)业(ye)的盈利能力，降低营运成本，提高(gao)海运的安全性。自(zi)主化层面，多国都在进行不同场景的自(zi)主航(hang)运测试(shi)，不过，自(zi)主化船舶(bo)将会经历非常长的测试(shi)和数据积累的过程，包括算法的迭代。目前我国已有较为成功的自(zi)主航(hang)运测试(shi)，例如“香洲云”和“珠海云”，未来会有较好的发展。
“安全可靠，决定(ding)了智能船是不是真正能够达到最终的目标。”中国工程院院士吴有生表示，船舶(bo)行业(ye)智能化发展分(fen)两大部分(fen)，一个是智能制造，一个是智能船舶(bo)。智能制造是船舶(bo)制造行业(ye)首先要突破的地方，“尽管我国目前造船的存量占全世界的50%还多，但每吨位造船量的能耗、功耗和材(cai)耗比韩国和日(ri)本高(gao)，效率还有待(dai)于提升。跨域融合(he)要突破传统工业(ye)本身的局限(xian)，把国内(nei)的优(you)势力量结合(he)起来，尤(you)其是信息(xi)技术(shu)和电子技术(shu)。”
吴有生认为，当前船舶(bo)配套产业(ye)和动力产业(ye)的智能化问题没(mei)有得(de)到足够重视，尤(you)其是智能配套设备，包括国产导航(hang)设备的数控化程度不高(gao)，配套产业(ye)亟需通过数字化转(zhuan)型、智能化升级(ji)来提升船舶(bo)工业(ye)的能力和竞争力。
“希望到2030年或者(zhe)是2035年左右，会有自(zi)主的、无人的、远洋(yang)的船舶(bo)（落地）。目前看到已有不同的国家(jia)在进行无人自(zi)主船舶(bo)的测试(shi)和建造了。”葡萄牙(ya)工程院院士、葡萄牙(ya)里斯本大学(xue)杰出教授卡洛斯CarlosGuedesSoares表示。
中国船舶(bo)集团科技与信息(xi)化部主任(ren)赵同宾则指出，2024年，国际海事组织（IMO）已明确海上自(zi)主水面船舶(bo)规则的生效时间表，这预示着全球范(fan)围内(nei)做好了“智能船舶(bo)”商业(ye)化运营的准备。
为了船舶(bo)智能化的提速发展，除了企(qi)业(ye)发力外，产业(ye)链和政策也在共振。
“从行业(ye)所处(chu)环境来看，船只(zhi)本身不是挑战，下一个阶段除了技术(shu)之外，我们需要更多的基(ji)础设施(shi)和法律体系来支持(chi)船舶(bo)自(zi)主化的发展。”卡洛斯指出，特别在未来的无人自(zi)主驾驶船舶(bo)上，更需要有相(xiang)应的法律监管体系，为商业(ye)落地扫清障碍。此外，自(zi)主智能船舶(bo)要走向商业(ye)运营，保险合(he)同等细节(jie)的修订也需要跟上发展的脚步。
上海市海洋(yang)局副局长金宏松表示，上海将积极培育发展新兴产业(ye)和未来产业(ye)，聚焦“人工智能+海洋(yang)”，大力支持(chi)智能船舶(bo)、水下机器(qi)人、无人船、智慧海洋(yang)装备等研发设计制造。当前，人工智能已覆盖上海智能船舶(bo)、海上风(feng)电、海域观测、海洋(yang)检测等领域，提升海洋(yang)生态防护能力等方面发挥了积极的作用。
对于未来上海相(xiang)关产业(ye)生态的发展，金宏松指出，未来将积极营造良(liang)好创新生态。组织编制上海市海洋(yang)产业(ye)发展规划，绘制海洋(yang)产业(ye)地图，谋划构建上海现代海洋(yang)产业(ye)发展新格局；持(chi)续优(you)化海洋(yang)领域投融资(zi)市场环境，发布(bu)首支覆盖全市场的中国海洋(yang)经济股票价格指数，引导开发性、政策性、商业(ye)性金融机构和金融市场各类主体，有序支持(chi)海洋(yang)经济发展，强化创新策源，加(jia)快创新企(qi)业(ye)孵化培育。
金宏松还提及，将大力培育和发展海洋(yang)新质生产力。例如，积极探索人工智能赋能船舶(bo)产业(ye)落地的新场景、新思路、新应用，特别是在服务深海基(ji)地事业(ye)发展，推进基(ji)地可靠（运）船舶(bo)智能绿色化转(zhuan)型，实施(shi)蓝色海洋(yang)经济综合(he)体项目，推进深远海海上风(feng)电建设，推动海水淡化和海洋(yang)生物医药发展等方面，加(jia)强技术(shu)储备和能力建设，推动实施(shi)一批重点项目，让智能技术(shu)成为驱动海洋(yang)传统产业(ye)焕新与升级(ji)的强大引擎。