海关(guan)总署7月12日对外公布(bu)，今年上半年，我国货物贸易进(jin)出口总值21.17万亿元人民币，同比(bi)增(zeng)长6.1％。超过21万亿元，这是历史同期首次。这份成绩单来之(zhi)不易。各地采取了哪些方法来提升(sheng)产品的国际(ji)竞争(zheng)力？先到“发展新质(zhi)生产力的重要(yao)阵地”江苏看看。
江苏是制造业大省，制造行业的外贸企业如何在新质(zhi)生产力的推动下，提升(sheng)生产效能、抢占国际(ji)市场？我们先去无锡一个百年纺(fang)织工厂看看。
从一根棉纱线看传统产业焕新
在江苏无锡的这家棉纺(fang)织厂，我们看到了目前全球量(liang)产最(zui)细的300支棉纱线，支数越(yue)高，意味着纱线越(yue)细。这款比(bi)头发丝还细的棉纱线，直径不到0.1毫米，属于特高支纱线。
无锡一棉纺(fang)织集团董事长 蔡赟(bin)：300支纱意味着什么？就(jiu)是一克棉花可以拉成500米这么长的纱线，像这一块300支做成的面料，整个给人把棉做出了丝绸的感觉。
如此细长的棉纱，不仅要(yao)满足强度、透气、舒适等等指标(biao)，还要(yao)在兼顾节能环保的前提下实现批量(liang)生产。
无锡一棉纺(fang)织集团董事长 蔡赟(bin)：300支棉纱的量(liang)产，其实也是智改(gai)数转，新质(zhi)生产力提升(sheng)的结果。以前的纱线，光凭我们的肉眼无法来检测(ce)中间的一些刺点。但是，现在我们AI技术的介(jie)入，高速摄影机(ji)可以对整个纱线进(jin)行全面检测(ce)和监控。
蔡赟(bin)介(jie)绍，过去生产中出现断线的情况，只能依赖人工，按照线路(lu)一个个排查。现在每一个纱锭上都有一个传感器，车间内的数十万个传感器构建起一个智能化生产线网络，生产状(zhuang)态、产品质(zhi)量(liang)等等所有的生产信息都能及时反馈到智能大屏上。
无锡一棉纺(fang)织集团董事长 蔡赟(bin)：通过智能化改(gai)造以后，我们的劳动强度降(jiang)低了30%，生产效率提高了20%以上。
目前，这家棉纺(fang)织厂拥有70万个纱锭、500台布(bu)机(ji)，年产高档纱线4万吨。凭借新设备和先进(jin)工艺，这家工厂不仅实现了生产效能的飞跃，今年上半年还成功开辟了更(geng)加多元化的国际(ji)市场。
无锡一棉纺(fang)织集团董事长 蔡赟(bin)：传统的市场上面，要(yao)么以涤纶化纤为多，要(yao)么就(jiu)是以普通的32支40支的普通产品为多，我们是用纯棉的100支来做的。
为推进(jin)企业智能化改(gai)造和数字化转型，江苏省每年拿出12亿元专(zhuan)项资金，目前已累计实施改(gai)造项目约5万个。过去重劳力、高能耗的传统制造业正在江苏发生着巨变。
江苏省无锡市工信局装备与消(xiao)费品产业处处长 郭波：我们市政府专(zhuan)门(men)出台了一套推动传统产业焕新升(sheng)级的实施意见，深化人工智能技术在纺(fang)织业全流程全场景的融合应(ying)用，还有一些头部纺(fang)织服装企业通过打(da)造工业互联网融合平台，大大缩短交(jiao)付周期，原本25天的生产周期，现在平均只需要(yao)7天就(jiu)可完(wan)成。
AI检测(ce)、传感器反馈，在新质(zhi)生产力的推动下，传统产业生产效能大大提升(sheng)。据南京海关(guan)统计，今年1—6月，江苏省纺(fang)织服装类产品出口超1565亿元，同比(bi)增(zeng)长8.7%，主要(yao)销往东盟、美国、欧盟等国家和地区。
一个县(xian)级市的中国“船”说
再去看看万吨巨无霸——造船业。
造船业，被誉为“综合工业之(zhi)冠(guan)”，彰(zhang)显了一个国家的综合工业实力。中国造船国际(ji)市场份额已连续14年位居世(shi)界第一。造船业是如何保持如此迅猛的发展势头的？造船业有这样(yang)一句俗语：“全国造船看江苏，江苏造船看靖江。”我们去靖江船厂看看。
靖江是江苏省泰州市下辖的县(xian)级市，紧(jin)临我国最(zui)繁忙的黄(huang)金水道——长江最(zui)下游的扬子江段，是全国最(zui)大的民营(ying)造船基地。
靖江海关(guan)副关(guan)长 杨强：靖江民营(ying)企业进(jin)出口总额占本地外贸超九成，其中，船舶(bo)企业近些年占比(bi)不断增(zeng)长，今年已经(jing)超七成，这说明靖江造船已经(jing)成为外贸发展的巨大动力。
在靖江一家造船企业的码头，停靠着两艘即将出口至新加坡的货船。今年上半年，仅这一家造船企业就(jiu)新签了70多艘船舶(bo)出口订单。
靖江造船企业营(ying)销部部长 陈亚(ya)军：光一个6月份就(jiu)签了48艘，去年整个一年我们才拿了40多艘，目前我们三个船坞(wu)的年加工钢材重量(liang)大概在50万吨左右。
总台央视记者采访中了解到，每年50多万吨的钢材使用量(liang)，差不多可以建造大约12座(zuo)国家体(ti)育场（鸟巢）的外部钢结构。最(zui)初这里主要(yao)以建造木质(zhi)船舶(bo)为主，而如今靖江的船舶(bo)企业不仅可以建造全球最(zui)大的集装箱船、超大型的原油船、超大型的矿砂船，甚(shen)至还有一些特种船舶(bo)。
靖江造船企业营(ying)销部部长 陈亚(ya)军：从1996年开始(shi)造万吨轮的时候(hou)，一年就(jiu)生产4至6艘，现在一年可以制造30多艘万吨船。一艘船从开工到交(jiao)船的话，应(ying)该不超过12个月，我们快的交(jiao)船期能达到10个月。
船舶(bo)订单，生产周期长。对船东而言，市场瞬息万变，能否按时拿到新船至关(guan)重要(yao)。这些年，靖江引(yin)入新质(zhi)生产力，推进(jin)数字化造船与智能化造船的深度融合，不断缩短船舶(bo)设计和生产周期，提高建造效率。
靖江造船企业船舶(bo)研究所开发室主任 孙权(quan)：通过生产流程优(you)化，我们将设备的安装调试(shi)交(jiao)付由过去的120天调整到了45天。
靖江市工信局局长 杜正宇：今年以来，我们在造船企业还重点推进(jin)了智能化平面分段生产车间建设，智能车间整体(ti)投(tou)资超17亿元，大幅提高了生产效率。
20多年来，这家船企已经(jing)建造了400多艘不同种类的万吨船舶(bo)。“大块头”也有大智慧，靖江造船企业近年来持续研发建造绿(lu)色能源船舶(bo)，采用燃油和天然气双(shuang)重动力的LNG双(shuang)燃料船由企业自主研发设计。
靖江造船企业船舶(bo)研究所开发室主任 孙权(quan)：我们用上了LNG燃料之(zhi)后，我们的二氧化碳的排放能够降(jiang)低20%，能够降(jiang)低98%到百分之(zhi)百的氮化物硫化物的排放。
从建木船到建高端(duan)船，从建万吨船到如今可以建40万吨的船舶(bo)。通过科技创新，引(yin)入新材料、新技术、新工艺，在新质(zhi)生产力的推动之(zhi)下，靖江的造船业不断实现了跨越(yue)式的发展。
靖江工信局局长 杜正宇：LNG双(shuang)燃料船、超大型集装箱船，这些代表世(shi)界最(zui)前沿的船舶(bo)制造技术，已在靖江全面“落地生花”。目前靖江的新能源绿(lu)色船舶(bo)比(bi)重已经(jing)超过了50%。
锚链单项冠(guan)军：从“小作坊”到“小巨人”
作为靖江的支柱产业，造船业带动了6万多人就(jiu)业，占当地总人口比(bi)例的10%。中国船舶(bo)工业行业协会数据显示，造一艘船，用到的零(ling)部件多达2000万个以上，供(gong)应(ying)链长，产业关(guan)联度高，而江苏靖江目前拥有船舶(bo)及配套企业200多家，已经(jing)形成了链条完(wan)整、分布(bu)集中的产业格局。
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在靖江有一家专(zhuan)门(men)生产锚链的企业，年产能达30万吨，企业生产的船用锚链和系泊链占全球市场的60%以上，是国家制造业单项冠(guan)军企业。企业自主研发的深海系泊链一举打(da)破了国外长达三十年的垄断。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：直径220毫米的锚链，是我们全球行业内最(zui)大的产品。
靖江发改(gai)委工业和高新技术发展科科长 蓝雨青：这家锚链企业是从村办(ban)企业起步，70%的产品出口。他们主导编制了全球首个专(zhuan)门(men)关(guan)于海洋系泊链的国际(ji)标(biao)准。
在企业生产车间，有一根重达120吨的深海锚桩，目前成功应(ying)用于我国深海钻井平台建设。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：设计寿命基本上在20年以上，也就(jiu)是说我的锚打(da)进(jin)去的话，它20年之(zhi)内不能移位，在油气这个行业，我们全球的占有率现在超过50%。
培育新质(zhi)生产力，不仅需要(yao)新技术，还要(yao)有新的生产方式、新的发展思(si)路(lu)。近年来，这家锚链企业从“深海”向“陆地”延伸，研发生产煤矿开采使用的链条。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：2023年与2022年相比(bi)，矿用链的供(gong)应(ying)量(liang)出现了大幅度增(zeng)长。矿用链这个行业来说，有一半是进(jin)口的，我们的目标(biao)主要(yao)是将国产替代进(jin)口。
江苏：“氢”启新未来 发展新动能
在江苏，能够在国际(ji)市场上打(da)开一片天地的不光是引(yin)入新质(zhi)生产力的传统产业，还有一批未来产业。比(bi)如氢能、氢能源机(ji)车、氢能源自行车已经(jing)远销世(shi)界多个国家和地区。
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在常州一家机(ji)车制造企业，几位肯尼亚(ya)客户正在了解中国制造的氢能源机(ji)车。
肯尼亚(ya)客户：这次会谈(tan)的目的是购买机(ji)车，我们对氢动力机(ji)车印(yin)象(xiang)非常深刻，我们也对环境保护问(wen)题很感兴趣，我们想(xiang)要(yao)减少碳排放。
这台绿(lu)色的氢能源机(ji)车，今年8月将从常州出口至智利。据介(jie)绍，这台氢能源机(ji)车整车功率是1000千瓦(wa)，相比(bi)同等工况的内燃机(ji)车，一年可节约燃料成本约40多万元。
中车戚墅堰公司国际(ji)市场部部长 魏志敏：这个就(jiu)是我们氢燃料机(ji)车上面氢气的储氢罐，一个氢罐大概是一公斤氢气。
氢能，这个新能源界的后起之(zhi)秀，除了在工业上大显身手外，也开始(shi)慢慢走进(jin)我们的日常生活。
总台央视记者体(ti)验了全球首款可折叠式的氢能源自行车。记者了解到，这款自行车通过将200毫升(sheng)的水制成200升(sheng)的氢气，从而可以驱使这辆氢能源自行车大约行驶40公里。
这家氢能源自行车生产企业已经(jing)在国内10个城市投(tou)放了8000多辆的共(gong)享自行车，并已出口至南美洲(zhou)、欧洲(zhou)等多个地区。
常州氢能源自行车公司市场负责人 陈莉：采用的是低压固态的一个储氢技术，它的瓶口有减压阀的设计，哪怕是在火上烧(shao)，压力达到8兆(zhao)帕的时候(hou)，它就(jiu)会自动泄压，它不会自燃或者爆炸(zha)。
对于氢能源车来说，氢燃料电池电堆就(jiu)是氢燃料电池系统的“心脏”。江苏扬州这家企业生产的300千瓦(wa)氢燃料电池电堆，经(jing)鉴定(ding)是国内目前最(zui)大功率的氢电池电堆，可满足重型卡车满载状(zhuang)态下连续高速运行的需求。目前，他们的产品已销往英国、日本、巴西等海外市场。
扬州氢燃料电池公司项目经(jing)理 卫锋：目前，我们电堆的应(ying)用场景已从“固定(ding)式”发电到车载领域(yu)，我们的产品已经(jing)能够满足所有车载应(ying)用场景。
江苏的氢能产业链相关(guan)企业和机(ji)构目前已超300家，企业数量(liang)占全国总数量(liang)的8.5%，形成了国内重要(yao)的氢能产业聚(ju)集区。