马斯克宣布(bu)正(zheng)在制定特斯拉(la)下一阶段的战略计(ji)划，在市场(chang)看来(lai)，这未免显得有(you)些猴急，毕(bi)竟第二篇章(zhang)仍(reng)未完成，第三篇章(zhang)公布(bu)也仅仅一年时间。
然而，在特斯拉(la)“铁杆粉(fen)丝”摩根士丹利看来(lai)，这可能是(shi)一个利好信(xin)号，暗示投资(zi)者在第四篇章(zhang)公布(bu)前买入(ru)特斯拉(la)股票。
摩根士丹利分析师Adam Jonas发表最新报告(gao)称(cheng)，预计(ji)第四篇章(zhang)将(jiang)由人工智能、机器人、混合计(ji)算技术支撑，把特斯拉(la)与马斯克的其他事业（包括SpaceX、Starlink、X和xAI）联(lian)系起来(lai)，投资(zi)者应(ying)该为之做好准备。
“史诗级的”
本周稍早(zao)前，马斯克在X上写道，正(zheng)在制定“特斯拉(la)宏图第四篇章(zhang)（Master Plan 4），并且它将(jiang)是(shi)“史诗级的”。
不过，他没有(you)公布(bu)第四篇章(zhang)的更多细节，考虑到"宏图计(ji)划3"从最初泄露到正(zheng)式发布(bu)的时间跨度(du)，特斯拉(la)这一新篇章(zhang)可能要等到2025年才能揭开其神秘面纱。
宏图计(ji)划三个篇章(zhang)，两个还未完成
在前三个篇章(zhang)中，马斯克均为特斯拉(la)制定了雄心(xin)勃勃的计(ji)划：
2006年8月2日，马斯克发布(bu)了一篇名为“特斯拉(la)汽车(che)的秘密(mi)宏图（只是(shi)你我之间）”的博客文章(zhang)，公布(bu)了特斯拉(la)宏图第一篇章(zhang)：
第一步：打(da)造一款产量很小的高(gao)端车(che)型；
第二步：用(yong)赚到的钱，开发一款产量适中的、价格(ge)相对低一些的车(che)型；
第三步：再用(yong)赚到的钱，开发一款量产的、价格(ge)亲民(min)的车(che)型；
第四步：提供太阳能电力(li)。
第一步：打(da)造一款产量很小的高(gao)端车(che)型；
第二步：用(yong)赚到的钱，开发一款产量适中的、价格(ge)相对低一些的车(che)型；
第三步：再用(yong)赚到的钱，开发一款量产的、价格(ge)亲民(min)的车(che)型；
第四步：提供太阳能电力(li)。
在此后的十年里，特斯拉(la)通过Roadster、Model S 和 Model 3基本实现了这一目标。
2016年，特斯拉(la)交付 Model 3 和收购 SolarCity 期间，马斯克又发布(bu)了“特斯拉(la)宏图第二篇章(zhang)”：
开发集成无缝电池储能的、美观的太阳能屋顶；
拓(tuo)展电动汽车(che)产品线，满足所有(you)主要细分市场(chang)需求(qiu)；
通过大规模车(che)队(dui)学习，开发比人工驾驶(shi)安全10倍的自动驾驶(shi)技术；
让车(che)辆在闲置的时候，通过分享来(lai)为车(che)主赚钱。
开发集成无缝电池储能的、美观的太阳能屋顶；
拓(tuo)展电动汽车(che)产品线，满足所有(you)主要细分市场(chang)需求(qiu)；
通过大规模车(che)队(dui)学习，开发比人工驾驶(shi)安全10倍的自动驾驶(shi)技术；
让车(che)辆在闲置的时候，通过分享来(lai)为车(che)主赚钱。
第二篇章(zhang)中提到的其他细分市场(chang)车(che)型包括“一款新型皮卡”（即后来(lai)的 Cybertruck）、一款紧凑型 SUV（Model Y）、一款重型卡车(che)（Tesla Semi）以及最后一种“高(gao)客运密(mi)度(du)城市交通工具”。
目前，除了“高(gao)客运密(mi)度(du)城市交通工具”，第二篇章(zhang)中的每一款新车(che)型都已发布(bu)，且大部分投入(ru)生(sheng)产。
又过了七年，2023年，马斯克高(gao)调公布(bu)了特斯拉(la)宏图第三篇章(zhang)：
实现240TWh储能、30TW绿色发电、10万亿美元(yuan)的制造投资(zi)，
用(yong)不到0.2％的土地面积实现10%的世界GDP。
实现240TWh储能、30TW绿色发电、10万亿美元(yuan)的制造投资(zi)，
用(yong)不到0.2％的土地面积实现10%的世界GDP。
宏图第二、三篇章(zhang)远未完成，马斯克又迫不及待得投身于第四篇章(zhang)的制定工作中。
那么，第四篇章(zhang)会有(you)哪些雄心(xin)勃勃的计(ji)划呢？
第四篇章(zhang)，主角是(shi)人工智能和机器人？
摩根士丹利分析师Adam Jonas说，对于一家以电动汽车(che)领导(dao)者来(lai)说，这将(jiang)是(shi)“除了汽车(che)之外的任何(he)东(dong)西”。
好的，特斯拉(la)仍(reng)然会制造汽车(che)，但我们认为投资(zi)者应(ying)该为其他事情做好准备。
我们预计(ji)第四篇章(zhang)将(jiang)由特斯拉(la)在人工智能、机器人技术、混合计(ji)算（包括汽车(che)中的分布(bu)式热计(ji)算）的商业抱负支撑，这从云端到边缘技术都有(you)涉及。
好的，特斯拉(la)仍(reng)然会制造汽车(che)，但我们认为投资(zi)者应(ying)该为其他事情做好准备。
我们预计(ji)第四篇章(zhang)将(jiang)由特斯拉(la)在人工智能、机器人技术、混合计(ji)算（包括汽车(che)中的分布(bu)式热计(ji)算）的商业抱负支撑，这从云端到边缘技术都有(you)涉及。
近两年人工智能技术的飞跃式进步，或(huo)许是(shi)马斯克加速更新宏图计(ji)划的考量之一。
因此，Jonas认为第四篇章(zhang)或(huo)把特斯拉(la)与马斯克的其他事业（包括SpaceX、Starlink、X和xAI）联(lian)系起来(lai)，投资(zi)者应(ying)该为之做好准备。
马斯克正(zheng)在开辟新的收入(ru)源？大摩：特斯拉(la)
Jonas还将(jiang)特斯拉(la)与其他科技巨头进行了比较，认为汽车(che)对特斯拉(la)来(lai)说，就像视频游戏芯片对英伟达，书籍销售对亚马逊一样，虽(sui)然是(shi)最核心(xin)的业务，但公司必须寻找新的收入(ru)来(lai)源。
汽车(che)业务对特斯拉(la)仍(reng)然至关重要，但在未来(lai)6到12个月内(nei)，我们认为它可能对特斯拉(la)的基本面和估值的影响将(jiang)有(you)所减少，这得益(yi)于电动车(che)市场(chang)的疲软和新产品类别(bie)的推(tui)出。
汽车(che)业务对特斯拉(la)仍(reng)然至关重要，但在未来(lai)6到12个月内(nei)，我们认为它可能对特斯拉(la)的基本面和估值的影响将(jiang)有(you)所减少，这得益(yi)于电动车(che)市场(chang)的疲软和新产品类别(bie)的推(tui)出。
尽管华尔街对特斯拉(la)的未来(lai)看法不一，Jonas仍(reng)然坚定地看好特斯拉(la)，并给(gei)出了超配（即买入(ru)）评级，以及高(gao)达310美元(yuan)的目标股价，较目前股价高(gao)出67%左右(you)。
相比之下，多数分析师对特斯拉(la)的评级为持有(you)，但平(ping)均目标价仅为176.96美元(yuan)，预计(ji)股票在未来(lai)几个月将(jiang)下跌4%。