作者：喻(yu)言
编(bian)辑：周智宇
车(che)圈互相挖人的操作，并不鲜见(jian)。然而(er)，一起“天价赔偿(chang)”，为挖人时不合规的行为，敲响警钟。
近日，吉利和威马关于技术秘密诉讼(song)案件，终审判决落定。最高人民法院知(zhi)识产权(quan)法庭(ting)审结浙江吉某控股集团有限(xian)公司（吉利）诉威某汽车(che)科技集团有限(xian)公司（威马）知(zhi)识产权(quan)侵权(quan)案件，判定威马赔偿(chang)吉利方经济损失及维权(quan)合理开支约6.4亿元(yuan)。
在一审当中，原定被判赔偿(chang)金额为700万元(yuan)，如今终审，直接(jie)翻了90倍。这起案件也成为中国目前技术秘密诉讼(song)中，赔偿(chang)金额最高的一起案件。最高人民法院知(zhi)识产权(quan)法庭(ting)官方也转发文章，称之为“新能源汽车(che)技术秘密第一大(da)案”。
长期以来，知(zhi)识产权(quan)方面(mian)的起诉，是企业竞争当中惯用的一种手段，不少案件在实(shi)际的诉讼(song)程(cheng)序中，面(mian)临着举证难，周期长的困境。
此次吉利这个案件成为行业一个新的样本，以后，类似的行为都可能面(mian)临被诉讼(song)。并且有了此案例后，后续其他诉讼(song)都能有所(suo)参照。
一位不愿具名的知(zhi)识产权(quan)从业律师表示，现在不光是汽车(che)行业，各行各业来讲，对知(zhi)识产权(quan)的重视(shi)程(cheng)度都是越来越高，法律还是鼓励企业踏踏实(shi)实(shi)做研(yan)发；并且从判赔金额上来讲，二审比一审判得高也是一种导(dao)向，也能给后面(mian)的类似事件起到警示作用。
案件最终被定性为“有组织、有计划地以不正当手段大(da)规模挖取新能源汽车(che)技术人才及技术资源引发的侵害(hai)技术秘密案件”。
威马与吉利之间的渊源颇深。
威马的创始人沈晖此前也是吉利的副总裁，曾经主导(dao)过著名的跨(kua)国收购案例——吉利收购沃(wo)尔沃(wo)。沈晖在2016年接(jie)受媒体采访(fang)时，毫不避讳地表示，威马汽车(che)当时约有200名核心员工，而(er)大(da)部分就是他以前的同事。
如果仅是离(li)职加入新的公司，倒也无可厚(hou)非(fei)。
从法院的判决中可以看到，这些离(li)职的员工，将在吉利时期研(yan)发的技术，带到了威马，并申请了专利。此次案件中的技术秘密，指的是吉利的汽车(che)底盘(pan)技术。
2018年，吉利发现，从成都高原汽车(che)工业有限(xian)公司离(li)职的员工将在吉利期间的研(yan)发申请了专利，登记在威马名下，后来这些技术被应用在威马的EX系列车(che)型上。而(er)追根溯源，这些技术是在成都高原汽车(che)工业有限(xian)公司工作期间基于吉利NL系列燃油车(che)的车(che)身（包括底盘(pan)）改造电动车(che)的技术。
其中涉及到的专利技术共(gong)12项，登记时，作为专利发明(ming)人的这些员工从成都高原汽车(che)工业有限(xian)公司离(li)职不到一年，吉利对比发现，不少专利的说明(ming)书和附图和吉利数模截图一致。
2018年3月，吉利集团在信(xin)息安全例行检查中发现，集团间接(jie)100%控股的成都高原汽车(che)工业有限(xian)公司，多名离(li)职员工交还的工作电脑硬盘(pan)被钝器损毁；其中原吉利集团副总裁、该下属(shu)公司总经理侯海靖则是以工作电脑丢失为由，没有交出吉利集团为其配备的存有大(da)量技术数据的工作电脑；又有该下属(shu)公司员工在离(li)职前几个月，一天内下载(zai)了超200份技术相关资料(liao)。
被损毁的电脑硬盘(pan)技术修复后，吉利发现，有员工2016年就开始为威马工作，吉利这才开始在内部排查。
最终发现，在2016年，该下属(shu)公司有约30名员工加入威马集团及其关联公司工作，当时也有较多高管也提出离(li)职，但不少高管涉及竞业协议。其中侯海靖于2016年7月正式离(li)职，两年后，竞业协议期满，侯海靖立马入职了威马集团，成为联合创始人。
到2018年，约40名成都高原汽车(che)工业有限(xian)公司的员工入职威马，包含总经理、技术负责(ze)人等多位高管。这也印证了判决中的“有组织、有计划”。
整个汽车(che)行业，因员工流动而(er)产生的技术秘密泄露的事件还有很多。
例如，在2021年，电池行业龙头老大(da)宁德时代就5项专利向市场份额长期第三的中创新航发起维权(quan)诉讼(song)。
这场诉讼(song)也是旷(kuang)日持久，今年5月份公布(bu)的一审判决，中创新航及其下属(shu)公司被要求停止侵害(hai)宁德时代专利权(quan)的行为，并赔偿(chang)宁德时代超4000余(yu)万元(yuan)。
对此，中创新航表示并不接(jie)受一审判决，案件还在进一步(bu)审理当中。
威马与吉利的这起案件，是过去几年中国新能源汽车(che)行业粗(cu)放成长的侧(ce)写。威马起初通过盗(dao)取商业秘密，节(jie)约了研(yan)发成本和时间，得以成为新势(shi)力中，快速交付的企业。几年过去，这家企业还是淘汰在市场的洪(hong)流当中。
井喷式发展时期，行业无法避免泥沙俱下，乱象丛生。然而(er)，现在到了淘汰环节(jie)，那(na)些没有积累下自己技术的企业，那(na)些在产品质量上有待考量的企业，那(na)些在商业模式上难以持续的企业，都有可能面(mian)临风险。
行业内卷的同时，也迫切(qie)需要走(zou)向规范(fan)化。这一案件的落幕，也给如今行业中，要怎么卷的探索，给了一个具体的答案——卷归(gui)卷，但不能不择手段、投机(ji)取巧(qiao)地卷，这些行为终将受到惩罚。
新能源也要告别野蛮成长的阶段，进入规范(fan)化、高质量发展的新阶段了。