记者从交通运输部了(le)解到，今年上半年我国邮轮运输加速恢复。今年上半年，共有23艘邮轮运营(ying)206个航次，全国邮轮旅客运输量近(jin)50万人(ren)次，恢复至2019年同期的一半以上，其中今年二季度较一季度环比(bi)增长接近(jin)60%。
截(jie)至目前，我国已有7家邮轮公司的8艘邮轮，在天津港、青岛(dao)港、上海港、厦门港、深圳港、三亚港、福州港、广州港等复航，运营(ying)中国境(jing)内港口始发(fa)至日本、韩国、菲律宾、越(yue)南(nan)或香港地区的航线；另有10余艘外国籍邮轮访问我国港口。
邮轮经济加快复苏 旅客运量稳步增长
近(jin)日，搭载着4740余人(ren)的“爱达·魔(mo)都(dou)”号缓缓通过长江口深水航道(dao)，靠泊上海吴淞口国际邮轮码头。
游客：我觉得都(dou)挺(ting)好的，轮船(chuan)上的工作人(ren)员(yuan)都(dou)非常负(fu)责，也(ye)很热情，让我感受到了(le)很多活力和欢(huan)乐，非常美好。
就在6月底，广州南(nan)沙国际邮轮母(mu)港开(kai)港复航。600多名旅客登上“蓝梦之歌”号邮轮从港口出发(fa)，开(kai)启“广州南(nan)沙—越(yue)南(nan)下龙湾—广州南(nan)沙”的5天4晚旅程。
交通运输部水运局法规处(chu)处(chu)长 李雪(xue)莲：邮轮经济加快复苏，为进(jin)一步扩大内需、提(ti)振消费提(ti)供了(le)有力支撑(cheng)。随着暑期到来，预计三季度邮轮旅客运输量将继续稳步增长。
完善通航环境(jing) 助(zhu)力国际邮轮开(kai)拓(tuo)市场(chang)
邮轮载运乘客数量多、海上航行时间长、应急处(chu)置要求高，而(er)且(qie)随着游客对邮轮舒适性需求不断走高，邮轮大型化趋势日渐明显，而(er)在我国的邮轮母(mu)港水域每天还有超千艘各种(zhong)往(wang)来的超大型集装箱船(chuan)、商船(chuan)等。
海事部门安(an)全完善的通航环境(jing)，助(zhu)力更多国际邮轮“引得来”“停得下”和“进(jin)得来”。
船(chuan)宽43米(mi)的超大型邮轮“爱达·魔(mo)都(dou)”号与对面驶来的大型超宽重载集装箱船(chuan)双(shuang)向交会，工作人(ren)员(yuan)告诉记者，两船(chuan)最大的交会宽度大概需要近(jin)90米(mi)。而(er)长江口12.5米(mi)深水航道(dao)根据现有规范和实(shi)践操作，双(shuang)向通航航道(dao)的标准宽度，即两船(chuan)宽度总和应为80米(mi)，如何(he)在繁忙(mang)水域中确保国际邮轮这一“庞(pang)然大物”安(an)全进(jin)出港，考验着相关部门的交通管理能力。
上海吴淞海事局船(chuan)舶交通管理中心值班长 王璟(jing)阳：大型邮轮虽然满载了(le)几(ji)千个客人(ren)，但是吃(chi)水一般是不超过7米(mi)，我们知道(dao)长江口深水航道(dao)是12.5米(mi)的水深，边坡虽然它的水深没有满足(zu)到12.5米(mi)，但是边坡对于超大型邮轮来说(shuo)，航行也(ye)是足(zu)够的。所以超大型邮轮可以利用边坡水域和进(jin)出口的集装箱船(chuan)实(shi)行双(shuang)向的交会，从而(er)满足(zu)安(an)全航行的必要条件。
今年上半年上海港国际邮轮进(jin)出204艘次
据了(le)解，今年上半年，上海港国际邮轮共进(jin)出204艘次，其中66.67%的邮轮最大宽度超过40米(mi)。进(jin)出长江口深水航道(dao)的超大超宽船(chuan)舶达2298艘次。
海事部门专门为大型邮轮安(an)全进(jin)出港制定一整套交通组织服务方案，提(ti)升(sheng)靠泊效率，缩短(duan)旅客等待(dai)时间。
多地提(ti)升(sheng)通关体验 更好服务邮轮游客
国际邮轮靠泊后，为更好服务邮轮游客，多地还紧密联动，提(ti)升(sheng)通关体验。
在天津，边检站提(ti)前分析邮轮旅客的构成特点和行程安(an)排(pai)，针对过境(jing)、中转旅客，落实(shi)“24小(xiao)时过境(jing)免签”等通关便利化举(ju)措，采取提(ti)前审核、海上办理和加开(kai)临时办证窗口等措施，创造(zao)良(liang)好出入境(jing)体验。
而(er)在厦门，邮轮母(mu)港已实(shi)现邮轮泊位(wei)岸电全覆盖，提(ti)升(sheng)对邮轮的服务能力。
我国邮轮市场(chang)供给不断丰富
今年，特别是邮轮入境(jing)15天免签政策发(fa)布以来，我国国际邮轮游持续升(sheng)温，吸引了(le)众多国际邮轮来访。
交通运输部表示，我国国际邮轮运输发(fa)生新变化，市场(chang)供给不断丰富，本土邮轮加快发(fa)展，下一步多部门还将强化政策引领(ling)，加快邮轮码头布局和建设。
交通运输部表示，目前在我国运营(ying)的邮轮，从航线看，有我国境(jing)内港口始发(fa)至日本、韩国、菲律宾、越(yue)南(nan)或香港地区的航线，也(ye)有从外国港口始发(fa)、访问我国港口的环球航线；从经营(ying)主体看，有中国境(jing)内公司、中资公司，也(ye)有皇家加勒比(bi)游轮公司、地中海邮轮公司等知名国外公司。
交通运输部水运局法规处(chu)处(chu)长 李雪(xue)莲：邮轮产品更注(zhu)重差异(yi)化、个性化发(fa)展，品牌和服务各具(ju)特色，价格区间拉大，为邮轮旅客提(ti)供了(le)多种(zhong)选择(ze)。
我国沿海省份全面实(shi)施了(le)外国旅游团乘坐邮轮入境(jing)15天免签政策，助(zhu)力邮轮经济发(fa)展。今年，交通运输部还将在安(an)全发(fa)展的基础上，加快邮轮码头布局和建设。
交通运输部水运局法规处(chu)处(chu)长 李雪(xue)莲：推动建成大连港、天津港、青岛(dao)港、上海港、宁波舟山港、厦门港、广州港、深圳港、三亚港等专业化邮轮码头，大型邮轮接待(dai)能力显著提(ti)升(sheng)，有力支撑(cheng)邮轮运输发(fa)展需求。