海关总署(shu)7月12日对外公布，今年上半年，我(wo)国货物贸易进出口总值21.17万(wan)亿元人民币，同比增(zeng)长6.1％。超(chao)过21万(wan)亿元，这(zhe)是历史同期首(shou)次。这(zhe)份成绩单来之(zhi)不易。各地采取了哪些方(fang)法来提升产品的(de)国际竞争力？先到“发展(zhan)新质生产力的(de)重要阵地”江苏看看。
江苏是制造业大省，制造行业的(de)外贸企(qi)业如(ru)何在(zai)新质生产力的(de)推动下，提升生产效能、抢占国际市场？我(wo)们先去无锡(xi)一个(ge)百年纺(fang)织工厂看看。
从一根棉纱线看传统产业焕新
在(zai)江苏无锡(xi)的(de)这(zhe)家棉纺(fang)织厂，我(wo)们看到了目前全(quan)球量产最(zui)细的(de)300支棉纱线，支数(shu)越高(gao)，意味着纱线越细。这(zhe)款比头发丝还(hai)细的(de)棉纱线，直径不到0.1毫米，属于特高(gao)支纱线。
无锡(xi)一棉纺(fang)织集团董事长 蔡赟：300支纱意味着什么？就是一克棉花可以拉成500米这(zhe)么长的(de)纱线，像(xiang)这(zhe)一块300支做成的(de)面料，整个(ge)给人把(ba)棉做出了丝绸的(de)感觉。
如(ru)此(ci)细长的(de)棉纱，不仅要满足强度、透气(qi)、舒适等等指标，还(hai)要在(zai)兼顾节(jie)能环保的(de)前提下实(shi)现批量生产。
无锡(xi)一棉纺(fang)织集团董事长 蔡赟：300支棉纱的(de)量产，其实(shi)也是智改数(shu)转，新质生产力提升的(de)结果。以前的(de)纱线，光(guang)凭(ping)我(wo)们的(de)肉眼无法来检测(ce)中间的(de)一些刺点。但是，现在(zai)我(wo)们AI技术的(de)介入，高(gao)速摄影机可以对整个(ge)纱线进行全(quan)面检测(ce)和监控。
蔡赟介绍(shao)，过去生产中出现断线的(de)情况，只能依赖人工，按照线路一个(ge)个(ge)排查。现在(zai)每(mei)一个(ge)纱锭上都有一个(ge)传感器，车间内的(de)数(shu)十(shi)万(wan)个(ge)传感器构建(jian)起(qi)一个(ge)智能化生产线网络，生产状态、产品质量等等所有的(de)生产信息都能及(ji)时反馈到智能大屏(ping)上。
无锡(xi)一棉纺(fang)织集团董事长 蔡赟：通过智能化改造以后，我(wo)们的(de)劳动强度降低了30%，生产效率提高(gao)了20%以上。
目前，这(zhe)家棉纺(fang)织厂拥有70万(wan)个(ge)纱锭、500台布机，年产高(gao)档纱线4万(wan)吨。凭(ping)借新设备和先进工艺(yi)，这(zhe)家工厂不仅实(shi)现了生产效能的(de)飞跃，今年上半年还(hai)成功开辟了更加多元化的(de)国际市场。
无锡(xi)一棉纺(fang)织集团董事长 蔡赟：传统的(de)市场上面，要么以涤纶化纤(xian)为多，要么就是以普通的(de)32支40支的(de)普通产品为多，我(wo)们是用纯棉的(de)100支来做的(de)。
为推进企(qi)业智能化改造和数(shu)字(zi)化转型，江苏省每(mei)年拿出12亿元专项资(zi)金，目前已累计实(shi)施改造项目约5万(wan)个(ge)。过去重劳力、高(gao)能耗的(de)传统制造业正在(zai)江苏发生着巨变。
江苏省无锡(xi)市工信局装备与消(xiao)费品产业处处长 郭波：我(wo)们市政府专门出台了一套推动传统产业焕新升级(ji)的(de)实(shi)施意见，深化人工智能技术在(zai)纺(fang)织业全(quan)流程全(quan)场景的(de)融(rong)合应用，还(hai)有一些头部纺(fang)织服装企(qi)业通过打造工业互联网融(rong)合平台，大大缩短交付周期，原本25天的(de)生产周期，现在(zai)平均只需要7天就可完成。
AI检测(ce)、传感器反馈，在(zai)新质生产力的(de)推动下，传统产业生产效能大大提升。据南京海关统计，今年1—6月，江苏省纺(fang)织服装类产品出口超(chao)1565亿元，同比增(zeng)长8.7%，主要销往东盟、美国、欧盟等国家和地区。
一个(ge)县(xian)级(ji)市的(de)中国“船”说(shuo)
再去看看万(wan)吨巨无霸——造船业。
造船业，被誉为“综合工业之(zhi)冠”，彰(zhang)显了一个(ge)国家的(de)综合工业实(shi)力。中国造船国际市场份额(e)已连(lian)续14年位居世界第一。造船业是如(ru)何保持如(ru)此(ci)迅猛的(de)发展(zhan)势头的(de)？造船业有这(zhe)样一句(ju)俗语：“全(quan)国造船看江苏，江苏造船看靖江。”我(wo)们去靖江船厂看看。
靖江是江苏省泰州市下辖的(de)县(xian)级(ji)市，紧临我(wo)国最(zui)繁忙的(de)黄(huang)金水道——长江最(zui)下游的(de)扬子江段，是全(quan)国最(zui)大的(de)民营造船基地。
靖江海关副关长 杨强：靖江民营企(qi)业进出口总额(e)占本地外贸超(chao)九成，其中，船舶企(qi)业近(jin)些年占比不断增(zeng)长，今年已经超(chao)七(qi)成，这(zhe)说(shuo)明靖江造船已经成为外贸发展(zhan)的(de)巨大动力。
在(zai)靖江一家造船企(qi)业的(de)码头，停靠着两艘即将出口至(zhi)新加坡的(de)货船。今年上半年，仅这(zhe)一家造船企(qi)业就新签了70多艘船舶出口订单。
靖江造船企(qi)业营销部部长 陈(chen)亚军：光(guang)一个(ge)6月份就签了48艘，去年整个(ge)一年我(wo)们才拿了40多艘，目前我(wo)们三个(ge)船坞的(de)年加工钢材重量大概在(zai)50万(wan)吨左(zuo)右。
总台央视记(ji)者采访中了解到，每(mei)年50多万(wan)吨的(de)钢材使用量，差(cha)不多可以建(jian)造大约12座国家体育场（鸟巢）的(de)外部钢结构。最(zui)初这(zhe)里主要以建(jian)造木质船舶为主，而如(ru)今靖江的(de)船舶企(qi)业不仅可以建(jian)造全(quan)球最(zui)大的(de)集装箱船、超(chao)大型的(de)原油船、超(chao)大型的(de)矿砂船，甚至(zhi)还(hai)有一些特种船舶。
靖江造船企(qi)业营销部部长 陈(chen)亚军：从1996年开始造万(wan)吨轮的(de)时候，一年就生产4至(zhi)6艘，现在(zai)一年可以制造30多艘万(wan)吨船。一艘船从开工到交船的(de)话，应该不超(chao)过12个(ge)月，我(wo)们快(kuai)的(de)交船期能达到10个(ge)月。
船舶订单，生产周期长。对船东而言，市场瞬(shun)息万(wan)变，能否按时拿到新船至(zhi)关重要。这(zhe)些年，靖江引入新质生产力，推进数(shu)字(zi)化造船与智能化造船的(de)深度融(rong)合，不断缩短船舶设计和生产周期，提高(gao)建(jian)造效率。
靖江造船企(qi)业船舶研究所开发室主任(ren) 孙权：通过生产流程优(you)化，我(wo)们将设备的(de)安装调试(shi)交付由过去的(de)120天调整到了45天。
靖江市工信局局长 杜正宇：今年以来，我(wo)们在(zai)造船企(qi)业还(hai)重点推进了智能化平面分段生产车间建(jian)设，智能车间整体投资(zi)超(chao)17亿元，大幅提高(gao)了生产效率。
20多年来，这(zhe)家船企(qi)已经建(jian)造了400多艘不同种类的(de)万(wan)吨船舶。“大块头”也有大智慧，靖江造船企(qi)业近(jin)年来持续研发建(jian)造绿色能源船舶，采用燃油和天然(ran)气(qi)双重动力的(de)LNG双燃料船由企(qi)业自主研发设计。
靖江造船企(qi)业船舶研究所开发室主任(ren) 孙权：我(wo)们用上了LNG燃料之(zhi)后，我(wo)们的(de)二(er)氧化碳(tan)的(de)排放能够(gou)降低20%，能够(gou)降低98%到百分之(zhi)百的(de)氮化物硫化物的(de)排放。
从建(jian)木船到建(jian)高(gao)端船，从建(jian)万(wan)吨船到如(ru)今可以建(jian)40万(wan)吨的(de)船舶。通过科技创新，引入新材料、新技术、新工艺(yi)，在(zai)新质生产力的(de)推动之(zhi)下，靖江的(de)造船业不断实(shi)现了跨越式的(de)发展(zhan)。
靖江工信局局长 杜正宇：LNG双燃料船、超(chao)大型集装箱船，这(zhe)些代表世界最(zui)前沿的(de)船舶制造技术，已在(zai)靖江全(quan)面“落地生花”。目前靖江的(de)新能源绿色船舶比重已经超(chao)过了50%。
锚链单项冠军：从“小作坊”到“小巨人”
作为靖江的(de)支柱产业，造船业带动了6万(wan)多人就业，占当地总人口比例的(de)10%。中国船舶工业行业协会数(shu)据显示，造一艘船，用到的(de)零部件多达2000万(wan)个(ge)以上，供应链长，产业关联度高(gao)，而江苏靖江目前拥有船舶及(ji)配套企(qi)业200多家，已经形成了链条完整、分布集中的(de)产业格局。
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在(zai)靖江有一家专门生产锚链的(de)企(qi)业，年产能达30万(wan)吨，企(qi)业生产的(de)船用锚链和系泊链占全(quan)球市场的(de)60%以上，是国家制造业单项冠军企(qi)业。企(qi)业自主研发的(de)深海系泊链一举打破了国外长达三十(shi)年的(de)垄断。
靖江锚链企(qi)业销售负责人 郭连(lian)春：直径220毫米的(de)锚链，是我(wo)们全(quan)球行业内最(zui)大的(de)产品。
靖江发改委工业和高(gao)新技术发展(zhan)科科长 蓝雨(yu)青：这(zhe)家锚链企(qi)业是从村办企(qi)业起(qi)步，70%的(de)产品出口。他们主导编制了全(quan)球首(shou)个(ge)专门关于海洋系泊链的(de)国际标准。
在(zai)企(qi)业生产车间，有一根重达120吨的(de)深海锚桩，目前成功应用于我(wo)国深海钻井平台建(jian)设。
靖江锚链企(qi)业销售负责人 郭连(lian)春：设计寿命基本上在(zai)20年以上，也就是说(shuo)我(wo)的(de)锚打进去的(de)话，它20年之(zhi)内不能移位，在(zai)油气(qi)这(zhe)个(ge)行业，我(wo)们全(quan)球的(de)占有率现在(zai)超(chao)过50%。
培育新质生产力，不仅需要新技术，还(hai)要有新的(de)生产方(fang)式、新的(de)发展(zhan)思路。近(jin)年来，这(zhe)家锚链企(qi)业从“深海”向“陆(lu)地”延伸，研发生产煤矿开采使用的(de)链条。
靖江锚链企(qi)业销售负责人 郭连(lian)春：2023年与2022年相比，矿用链的(de)供应量出现了大幅度增(zeng)长。矿用链这(zhe)个(ge)行业来说(shuo)，有一半是进口的(de)，我(wo)们的(de)目标主要是将国产替代进口。
江苏：“氢”启新未(wei)来 发展(zhan)新动能
在(zai)江苏，能够(gou)在(zai)国际市场上打开一片天地的(de)不光(guang)是引入新质生产力的(de)传统产业，还(hai)有一批未(wei)来产业。比如(ru)氢能、氢能源机车、氢能源自行车已经远(yuan)销世界多个(ge)国家和地区。
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在(zai)常州一家机车制造企(qi)业，几位肯尼亚客户正在(zai)了解中国制造的(de)氢能源机车。
肯尼亚客户：这(zhe)次会谈的(de)目的(de)是购买机车，我(wo)们对氢动力机车印象非常深刻，我(wo)们也对环境保护问(wen)题很感兴趣，我(wo)们想要减少碳(tan)排放。
这(zhe)台绿色的(de)氢能源机车，今年8月将从常州出口至(zhi)智利(li)。据介绍(shao)，这(zhe)台氢能源机车整车功率是1000千(qian)瓦，相比同等工况的(de)内燃机车，一年可节(jie)约燃料成本约40多万(wan)元。
中车戚墅堰公司国际市场部部长 魏志敏：这(zhe)个(ge)就是我(wo)们氢燃料机车上面氢气(qi)的(de)储氢罐，一个(ge)氢罐大概是一公斤氢气(qi)。
氢能，这(zhe)个(ge)新能源界的(de)后起(qi)之(zhi)秀(xiu)，除了在(zai)工业上大显身(shen)手外，也开始慢慢走进我(wo)们的(de)日常生活。
总台央视记(ji)者体验了全(quan)球首(shou)款可折叠式的(de)氢能源自行车。记(ji)者了解到，这(zhe)款自行车通过将200毫升的(de)水制成200升的(de)氢气(qi)，从而可以驱(qu)使这(zhe)辆(liang)氢能源自行车大约行驶40公里。
这(zhe)家氢能源自行车生产企(qi)业已经在(zai)国内10个(ge)城市投放了8000多辆(liang)的(de)共享自行车，并(bing)已出口至(zhi)南美洲、欧洲等多个(ge)地区。
常州氢能源自行车公司市场负责人 陈(chen)莉：采用的(de)是低压固态的(de)一个(ge)储氢技术，它的(de)瓶口有减压阀的(de)设计，哪怕是在(zai)火上烧，压力达到8兆帕的(de)时候，它就会自动泄压，它不会自燃或者爆炸。
对于氢能源车来说(shuo)，氢燃料电池电堆就是氢燃料电池系统的(de)“心(xin)脏”。江苏扬州这(zhe)家企(qi)业生产的(de)300千(qian)瓦氢燃料电池电堆，经鉴定是国内目前最(zui)大功率的(de)氢电池电堆，可满足重型卡(ka)车满载状态下连(lian)续高(gao)速运(yun)行的(de)需求。目前，他们的(de)产品已销往英国、日本、巴西等海外市场。
扬州氢燃料电池公司项目经理 卫(wei)锋：目前，我(wo)们电堆的(de)应用场景已从“固定式”发电到车载领域，我(wo)们的(de)产品已经能够(gou)满足所有车载应用场景。
江苏的(de)氢能产业链相关企(qi)业和机构目前已超(chao)300家，企(qi)业数(shu)量占全(quan)国总数(shu)量的(de)8.5%，形成了国内重要的(de)氢能产业聚(ju)集区。