千年水(shui)运，万物通济。
作为世界上建造(zao)时间最(zui)早、使用最(zui)久、空间跨度(du)最(zui)大的人工运河，中国(guo)大运河绵延3200公里，流淌(tang)2500多年，实(shi)现南(nan)北(bei)共济、内外联通，向世界讲述“何以中国(guo)”。
工开万物
“无恙蒲帆新雨后，一支塔影认通州。”北(bei)京市通州区是京杭大运河北(bei)起(qi)点。船只从余杭（今杭州）北(bei)上，看见(jian)燃灯塔便知到了通州。京杭大运河在隋唐大运河基(ji)础(chu)上裁(cai)弯取直而成。提出(chu)这一构想的是元代科(ke)学家郭守敬。他延续了隋唐大运河的生命，还打通了京杭大运河“最(zui)后一公里”。
由于没有合适水(shui)源(yuan)，元初开凿的京杭大运河无法直通京城。从南(nan)方运来的货物只能(neng)在通州上岸(an)，再(zai)转陆路(lu)。郭守敬决定引泉济运。难点在于，从白(bai)浮(fu)泉到翁山泊（昆明湖）仅有两米高差，却相距数十公里。他以白(bai)浮(fu)泉等泉水(shui)为源(yuan)，沿途凿河进京，中间以翁山泊等湖泊调蓄，形成具(ju)有完善水(shui)量调蓄与(yu)调节(jie)功能(neng)的水(shui)源(yuan)工程。此段运河凿通后，漕船可直抵积水(shui)潭。史载元世祖忽(hu)必烈见(jian)积水(shui)潭上“舳舻蔽水(shui)”，一片(pian)繁忙景象，欣然赐(ci)名(ming)通惠河。
南(nan)旺分水(shui)枢纽(niu)是我国(guo)古代水(shui)利工程的又一大成就。位于会通河段的山东省汶上县南(nan)旺镇素有运河“水(shui)脊”之称，是京杭大运河纵剖面至高点。因水(shui)源(yuan)问题，漕船通航(hang)受限。明朝时期(qi)引汶水(shui)入会通河，疏(shu)浚(xun)周边湖泊作水(shui)柜，修建多个闸坝，通过各湖区的闸门(men)与(yu)运河连接实(shi)现蓄泄功能(neng)，保证了漕运畅通。
“大运河的水(shui)源(yuan)工程集中了几乎所有的水(shui)利工程类(lei)型，代表(biao)了中国(guo)古代水(shui)利规划的最(zui)高水(shui)平(ping)。”中国(guo)大运河博物馆(guan)如此介绍(shao)大运河水(shui)源(yuan)工程。2500多年来，我国(guo)水(shui)利工程技术不断(duan)突破。
邵伯船闸位于京杭大运河扬州段，其(qi)历史可追溯到1600多年前的东晋时期(qi)。2012年，熊蓓进入邵伯船闸，负责船舶调度(du)。那时她需手动排列进入闸室的船舶数量和顺序(xu)，船员要下船上岸(an)登(deng)记、缴费。智能(neng)化系统投用后，船员只要一部手机就可以完成通行手续，而系统几秒就能(neng)够给(gei)出(chu)船舶排序(xu)。今年上半年，邵伯船闸日均船舶通过量达77万吨，与(yu)2012年相比翻了番。
一艘集装箱货轮通过邵伯船闸。人民网记者 金(jin)慧慧摄
有“苏(su)南(nan)第一闸”之称的谏壁船闸位于镇江市东郊，地处长江与(yu)京杭大运河两条“黄金(jin)水(shui)道”的十字交汇口(kou)，常(chang)年有苏(su)、鲁、皖、沪、浙(zhe)等多个省市的船舶通过。随着运行压力不断(duan)增加，谏壁船闸扩容工程被提上日程。完工后，谏壁一线闸将(jiang)成为世界最(zui)大内河单(dan)梯(ti)级船闸，2000吨级船舶在京杭大运河江苏(su)段可实(shi)现“无缝衔接”。
百业新态
“东南(nan)漕运岁百余万艘，使船往来无虚日，民船贾舶多不可籍数。”明代官员李东阳在《重修吕梁洪记》中记载了大运河上商船往来的繁忙景象。
“经过大运河的连接，中国(guo)经济最(zui)发(fa)达地区的商品(pin)交流彻底活跃起(qi)来，形成了有名(ming)的运河经济带。”清华(hua)大学人文学院副院长倪玉平(ping)曾介绍(shao)，为补贴(tie)漕船运丁，明成化年间规定，一条船拿出(chu)10石空间，供运丁运载土特产沿途售(shou)卖，官方不征税。由南(nan)到北(bei)主要运送(song)丝(si)绸、瓷(ci)器、茶叶、纸张等，由北(bei)到南(nan)主要运送(song)棉花和干鲜果品(pin)。
淮安，位于黄河、淮河、大运河交汇之处，同时处在我国(guo)南(nan)北(bei)地理分界线上。从明初的“民间尤(you)朴实(shi)，布衣蔬食，席不过五簋”，到明中叶的“市不以夜息，人不以业名(ming)，富庶相沿”，大运河成就了“漕都”淮安。
中国(guo)漕运博物馆(guan)一个堆(dui)满碎瓷(ci)片(pian)的展柜吸引不少游客驻足。这些瓷(ci)器于元明时期(qi)烧制，发(fa)掘于淮安河下古镇。“来自浙(zhe)江龙泉窑的瓷(ci)器，通过运河来到淮安进行检验(yan)，不合格的被打碎。”中国(guo)漕运博物馆(guan)策(ce)展人张驰说，这处遗址的发(fa)现，见(jian)证了元明时期(qi)淮安的繁盛，“当时的经济发(fa)展水(shui)平(ping)和水(shui)运发(fa)达程度(du)可想而知”。
中国(guo)漕运博物馆(guan)堆(dui)满碎瓷(ci)片(pian)的展柜。人民网记者 黄钰摄
晚清以后，中国(guo)的民族工商业在运河沿岸(an)迅(xun)速崛起(qi)。常(chang)州因“三吴(wu)襟带之邦，百越(yue)舟(zhou)车(che)之会”的区位优势，成为中国(guo)近代工业的重要发(fa)祥地之一。运河沿岸(an)最(zui)先(xian)出(chu)现的是纺织业。清咸丰年间，常(chang)州出(chu)现第一家染(ran)坊(fang)，光绪年间开设(she)第一家织布厂。此后，手工、印刷、交运、粮食加工等工厂如雨后春笋般崛起(qi)。
常(chang)州大运河沿线工业遗产分布图(tu)显(xian)示，大运河沿线工业遗产点38处，自西向东包括常(chang)拖厂、恒(heng)源(yuan)畅厂、大明厂、戚机厂等。
戚机厂始建于1898年，是常(chang)州第一个近代大型工厂。改革开放后，戚机厂进入发(fa)展的“黄金(jin)时代”，东风11、东风11G机车(che)在中国(guo)铁(tie)路(lu)前五次大提速中担当动力先(xian)锋。新时代，中车(che)戚墅堰机车(che)有限公司积极响应“一带一路(lu)”倡议，向肯尼亚等20多个国(guo)家出(chu)口(kou)，成为中国(guo)轨道交通装备制造(zao)业“走出(chu)去”的排头兵。该公司56台机车(che)漂洋过海到了蒙内铁(tie)路(lu)，开启了东非标准轨距铁(tie)路(lu)运营的新时代。
运通四海
“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。”唐代诗人皮日休肯定了大运河对后世的积极影响。在当代，借助京杭大运河，南(nan)方的水(shui)被调去北(bei)方，缓解(jie)用水(shui)之困。
3月20500度(du)，4月40100度(du)，5月8236900度(du)，6月8879600度(du)。这是一份来自江都水(shui)利枢纽(niu)第四抽水(shui)站的用电单(dan)。江苏(su)省江都水(shui)利工程管理处主任钱(qian)邦永介绍(shao)，今年淮北(bei)偏旱缺水(shui)，江都水(shui)利枢纽(niu)从5月7日起(qi)投入抗旱运行，“4座泵站33台机组开了46天。3天就能(neng)向北(bei)输送(song)1亿立方米江水(shui)。”
江都水(shui)利枢纽(niu)地处扬州市境(jing)内京杭大运河、新通扬运河和淮河入江水(shui)道交汇处，南(nan)濒长江、北(bei)连淮河，是南(nan)水(shui)北(bei)调东线工程的源(yuan)头。南(nan)水(shui)从这里出(chu)发(fa)，利用大运河及(ji)与(yu)其(qi)平(ping)行河道输送(song)，依靠沿途泵站攀越(yue)13个“台阶”，一路(lu)北(bei)上，滋润(run)着数十座大中城市。截至今年5月，南(nan)水(shui)北(bei)调东中线一期(qi)工程已累计调水(shui)720亿立方米，沿线7省市超1.76亿人受益。
江都水(shui)利枢纽(niu)。郁兴摄
大运河不仅沟通了中国(guo)南(nan)北(bei)，还联通了中国(guo)与(yu)世界。
“八荒争凑，万国(guo)咸通。”宋人孟元老在《东京梦华(hua)录》中描写了宋朝海外贸易品(pin)类(lei)之繁盛。中国(guo)大运河博物馆(guan)展示的一个青花花卉(hui)纹盘，釉(you)料来自西亚地区，产品(pin)主要销往海外。
安作璋在《中国(guo)运河文化史》一书中指(zhi)出(chu)，宋朝运河以东京（今开封）为中心向四周辐射，把陆路(lu)与(yu)海路(lu)连接起(qi)来，极大促进了中外贸易。元朝常(chang)派(pai)使臣到海外采办货物，使臣沿通惠河、江淮运河、江南(nan)运河南(nan)下，抵达下海的各港口(kou)，足迹遍及(ji)海外诸国(guo)，远达非洲。
如今，京杭大运河仍是连接中国(guo)南(nan)北(bei)、中国(guo)与(yu)海外的重要交通枢纽(niu)。
济宁港位于京杭大运河常(chang)年通航(hang)的最(zui)北(bei)端(duan)，是国(guo)家规划的京杭大运河六大重点建设(she)港口(kou)之一。目(mu)前，济宁港已开通集装箱航(hang)线21条，覆盖全国(guo)20个省份150多个城市，国(guo)际(ji)物流拓展至10余个国(guo)家。一季度(du)，济宁港完成货物吞吐量2245万吨，同比增长46.7%。
宿迁港是京杭大运河流域水(shui)陆联运和江海河中转的枢纽(niu)港，是京杭大运河中上游最(zui)直接、最(zui)快捷的出(chu)海口(kou)。目(mu)前，中心港区开通了8条内外贸集装箱航(hang)线，每周航(hang)次超50个。一季度(du)，宿迁港完成货物吞吐量逾587万吨，同比增长25.5%。
千年运河正青春，“黄金(jin)水(shui)道”启新程！