外卖(mai)骑手“进(jin)小区门难”问题一直(zhi)备受关注。据媒体报道，近日，北京、杭州、上海、南京等地推出(chu)系列(lie)举措，落地“骑手友好社区”“小哥码(ma)”“一望到底”等项目，通过协商外卖(mai)骑手通行机制、开(kai)辟骑手绿色通道、上线(xian)送餐专(zhuan)属地图等措施，逐步解(jie)决骑手进(jin)门难、停车难、充电难等实际问题。
系列(lie)举措的推出(chu)，正中当前的痛点与难点。一段时间以来，外卖(mai)小哥在小区门口吃闭(bi)门羹的事情频(pin)频(pin)见诸媒体。涉事多方或有争论，或产生纠纷，甚至发生冲突事件，如骑手在小区迷路导(dao)致(zhi)送餐超时，骑手与保安发生冲突、被保安抱(bao)摔进(jin)ICU等。在一些人看来，“外卖(mai)小哥不(bu)许入内”已(yi)然成(cheng)为了(le)一种职业歧(qi)视。
作为城市(shi)现代化进(jin)程中不(bu)可或缺的新就业形态劳动者，外卖(mai)骑手似乎总在与时间赛跑，正如“外卖(mai)诗人”王计兵在《赶时间的人》中写到的：“从空气里赶出(chu)风/从风里赶出(chu)刀子/从骨头里赶出(chu)火(huo)/从火(huo)里赶出(chu)水/赶时间的人没(mei)有四季/只有一站和(he)下一站……”而由诸多因素引发的“进(jin)小区门难”，如同(tong)一粒尘埃，真实地投(tou)射在每一位骑手的生活与工(gong)作中，而个体往往只能(neng)无奈妥(tuo)协。
就在不(bu)久前，下班回(hui)家路上，我看到了(le)一些外卖(mai)骑手的电动车后座或脚踏板上，绑着一辆平衡车。前方挂钩上挂着几袋外卖(mai)，尾部装着撑得盖不(bu)上盖子的送餐箱，再(zai)加上中间的平衡车，电动车一下子显得更加拥挤和(he)笨重了(le)。上前一问才知道，因为担心遇到“小区进(jin)门难”，他们(men)才买了(le)平衡车，如果小区不(bu)让进(jin)，就踩着平衡车去单元(yuan)楼送餐。
外卖(mai)骑手“进(jin)小区门难”的问题背后，是送餐“最后100米”中涉及(ji)多方的管理痛点，关乎物业、平台、消费者等多方利益，不(bu)应(ying)简(jian)单地将其归咎于配送链末端工(gong)作人员的“不(bu)懂(dong)变通”，而是要厘清所牵(qian)涉的各方权益，也应(ying)理解(jie)小区管理者对居民负有安全责任与义务。因此，这一问题，说到底还是要以共治思(si)维来破解(jie)。多地推出(chu)的“骑手友好”系列(lie)举措，改变了(le)以往“能(neng)进(jin)或不(bu)能(neng)进(jin)”的一刀切式(shi)管理，是兼顾(gu)相关各方利益的探索，在具体措施上体现出(chu)精细化、人性化、制度化的趋势，值得点赞。
积极(ji)探索出(chu)台政策举措，为骑手提供实用的服务和(he)保障——近年来，类似的暖心故事正在多地上演。例如，在全国总工(gong)会、重庆市(shi)总工(gong)会和(he)沙坪坝区总工(gong)会三级工(gong)会组织推动下，重庆首个“骑手友好街区”落成(cheng)，在解(jie)决“进(jin)小区门难”的同(tong)时，还引导(dao)骑手通过“随手拍”等方式(shi)参与基层治理；北京大学等高校探索建设“骑手友好校园”，在校园外卖(mai)点设立驿站，让骑手能(neng)喝(he)口水、歇歇脚……
类似举措是值得各地借鉴的有益尝试。而相关举措的顺利落地，则需要管理部门、小区物业、消费者、平台、骑手等多方合力，共同(tong)找到兼顾(gu)骑手工(gong)作便利、小区秩序与安全、居民权益等要素的“进(jin)门机制”平衡点。
《编织活法的人》一书中写到，“一个个生命的悲喜与挣扎(zha)，镶嵌在大时代的齿(chi)轮里前进(jin)着，用自己的方式(shi)在这个世界上编织着独一无二的存在。”外卖(mai)行业，在互联网时代诞生和(he)发展(zhan)，善待每位“赶时间”的外卖(mai)骑手，善待每位普通而平凡的劳动者，是一座城市(shi)应(ying)有的肌理与温度。