参考(kao)消息网7月4日报道据《日本经济新闻》7月3日报道，中国(guo)电动汽车制(zhi)造商(shang)开(kai)始在非洲和中东市场开(kai)拓销路。新兴品牌(pai)哪吒汽车进军肯尼亚，小鹏汽车则在埃及推出新车。与此同时，中国(guo)电动车企在其一直深耕的欧洲遭遇阻力。着眼于非洲和中东这些未来可期的市场，中国(guo)车企正在加紧布局。
报道称，合众新能源汽车旗下的电动汽车品牌(pai)哪吒于6月下旬在肯尼亚开(kai)设旗舰店，这也是该公司在非洲开(kai)设的首家(jia)门店。合众表示，“肯尼亚是前往非洲南部、中部和东部的门户”，未来两(liang)年该公司计划将旗下电动汽车销往20个(ge)非洲国(guo)家(jia)，三年内开(kai)设100家(jia)门店，年销售量突破两(liang)万辆。
小鹏汽车也在6月中旬宣布，小鹏P7和小鹏G9两(liang)款汽车将于6月底进入埃及市场。小鹏汽车未来将大力拓展非洲和中东市场。
电动汽车巨头比亚迪同样加强了在非洲的电动汽车和插电式混合动力汽车的销售攻势。在南非，比亚迪2023年发(fa)售的ATTO 3定价达到76.8万兰特(约合30万元人民币——本网注)，是颇受当地(di)人喜爱的德国(guo)大众生产的小型车Polo Vivo价格的将近三倍。比亚迪公司中东非洲汽车销售事(shi)业部总经理黄志学表示：“我们相信，比亚迪能够为南非的所有用户提供超出他们预期的汽车，而不仅仅是满足(zu)出行需(xu)求(qiu)。”
一直以来，大众等欧洲车、丰田和铃木(mu)等日系(xi)车在非洲的新车市场上保有较高存在感，但是这些品牌(pai)主要生产的还是燃油车。
在中国(guo)车企看来，电动汽车和插电式混合动力汽车有逆袭的可能，于是制(zhi)定了增加产品投放、提高品牌(pai)认知度的战略。即(ji)便售价较高，但看准的正是那些关(guan)注环境(jing)议题(ti)的消费(fei)者的需(xu)求(qiu)。
目前非洲和中东地(di)区的电动汽车普及率仍然较低，但是该区域国(guo)家(jia)陆续推出的脱碳政策无(wu)疑有助于电动汽车的普及。
南非公布了2030年前的温室气体减排目标，卡塔尔也计划在2030年前将电动汽车的销售占比提高到10%，沙特首都利雅(ya)得同样计划在2030年前将电动汽车在路上行驶车辆中的占比提高到30%。
非洲和中东新车市场的增长本就令人期待。由于收入水平较低，购(gou)买廉价二手车在非洲非常普遍，但随着经济发(fa)展，该地(di)区新车销量也在扩大。全球数据公司的统计显示，2023年非洲新车销量为99万辆，预计到2036年有望(wang)增长53%至152万辆。中东也呈现相同趋势，新车销量有望(wang)从2023年的280万辆增长至2036年的396万辆，增幅达41%。
美(mei)国(guo)标普全球公司认为，目前已经有超过20个(ge)中国(guo)汽车品牌(pai)在阿联酋销售，是2022年的两(liang)倍，“2024年还将继续增长，并与日韩形成竞争关(guan)系(xi)”。
此前中国(guo)车企一直竭力在欧洲和东南亚市场开(kai)拓销路。中国(guo)行业团体的数据显示，2023年，从中国(guo)出口的电动汽车和插电式混合动力汽车四成销往欧洲。但是随着中国(guo)电动汽车的存在感不断上升，欧洲等地(di)的担(dan)忧情绪也在增强。欧盟6月中旬宣布，将对中国(guo)生产的电动汽车最高征(zheng)收38.1%的额外关(guan)税(shui)。就在业界(jie)担(dan)忧欧盟的决定可能对中国(guo)电动汽车的销售产生影响(xiang)的同时，中东和非洲市场的重要性进一步显现出来。哪吒汽车在谈到海(hai)外战略时表示：“未来我们将深耕东盟市场，抢占南美(mei)市场，开(kai)拓中东和非洲市场。”比亚迪也面向沙特市场大力构建(jian)销售网络。
报道指出，电动汽车的普及离不开(kai)充足(zu)的电力和充电设施，但非洲的基础设施建(jian)设还在路上。致力于挖掘(jue)电动汽车需(xu)求(qiu)的中国(guo)企业也必须立足(zu)长远开(kai)展业务，包括加强充电设施建(jian)设和售后服务。（编译/刘林(lin)）