海关(guan)总署7月12日对(dui)外公布，今年上半年，我国货物贸易进出口总值21.17万亿元人民(min)币，同(tong)比增长6.1%。超过21万亿元，这是历史同(tong)期首次。这份成绩单来之不易。各地采取了哪些方法(fa)来提升产品的国际(ji)竞争(zheng)力(li)？先到“发展新质生(sheng)产力(li)的重要阵地”江苏看(kan)看(kan)。
江苏是制造(zao)业大省，制造(zao)行(xing)业的外贸企(qi)业如何在新质生(sheng)产力(li)的推动下，提升生(sheng)产效(xiao)能、抢占国际(ji)市场？我们先去无锡一个(ge)百年纺织工厂看(kan)看(kan)。
从一根(gen)棉纱(sha)线看(kan)传统产业焕新
在江苏无锡的这家(jia)棉纺织厂，我们看(kan)到了目前全球量产最细的300支棉纱(sha)线，支数越高(gao)，意(yi)味着纱(sha)线越细。这款比头(tou)发丝还细的棉纱(sha)线，直径不到0.1毫米，属于特高(gao)支纱(sha)线。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：300支纱(sha)意(yi)味着什(shi)么(me)？就是一克棉花可(ke)以拉成500米这么(me)长的纱(sha)线，像这一块300支做(zuo)成的面料，整个(ge)给人把棉做(zuo)出了丝绸的感觉。
如此细长的棉纱(sha)，不仅要满足强度、透气、舒适等等指标，还要在兼顾节能环保的前提下实(shi)现(xian)批量生(sheng)产。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：300支棉纱(sha)的量产，其实(shi)也是智改数转，新质生(sheng)产力(li)提升的结果。以前的纱(sha)线，光凭我们的肉眼无法(fa)来检测中间的一些刺点。但(dan)是，现(xian)在我们AI技术的介入，高(gao)速摄影(ying)机可(ke)以对(dui)整个(ge)纱(sha)线进行(xing)全面检测和监控。
蔡赟介绍(shao)，过去生(sheng)产中出现(xian)断线的情况，只能依赖(lai)人工，按照(zhao)线路一个(ge)个(ge)排查。现(xian)在每一个(ge)纱(sha)锭上都(dou)有一个(ge)传感器(qi)，车间内的数十万个(ge)传感器(qi)构(gou)建起一个(ge)智能化生(sheng)产线网络，生(sheng)产状态、产品质量等等所(suo)有的生(sheng)产信(xin)息都(dou)能及(ji)时(shi)反(fan)馈到智能大屏上。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：通过智能化改造(zao)以后，我们的劳动强度降低了30%，生(sheng)产效(xiao)率提高(gao)了20%以上。
目前，这家(jia)棉纺织厂拥有70万个(ge)纱(sha)锭、500台布机，年产高(gao)档纱(sha)线4万吨(dun)。凭借(jie)新设备(bei)和先进工艺，这家(jia)工厂不仅实(shi)现(xian)了生(sheng)产效(xiao)能的飞跃(yue)，今年上半年还成功开辟了更加(jia)多元化的国际(ji)市场。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：传统的市场上面，要么(me)以涤纶化纤为(wei)多，要么(me)就是以普通的32支40支的普通产品为(wei)多，我们是用(yong)纯棉的100支来做(zuo)的。
为(wei)推进企(qi)业智能化改造(zao)和数字化转型，江苏省每年拿出12亿元专项资金，目前已累计实(shi)施改造(zao)项目约(yue)5万个(ge)。过去重劳力(li)、高(gao)能耗的传统制造(zao)业正在江苏发生(sheng)着巨变。
江苏省无锡市工信(xin)局装备(bei)与消费品产业处处长 郭波：我们市政府专门出台了一套推动传统产业焕新升级的实(shi)施意(yi)见，深化人工智能技术在纺织业全流程全场景的融合应(ying)用(yong)，还有一些头(tou)部(bu)纺织服装企(qi)业通过打造(zao)工业互联网融合平台，大大缩短交付周期，原(yuan)本(ben)25天的生(sheng)产周期，现(xian)在平均只需要7天就可(ke)完(wan)成。
AI检测、传感器(qi)反(fan)馈，在新质生(sheng)产力(li)的推动下，传统产业生(sheng)产效(xiao)能大大提升。据南京海关(guan)统计，今年1—6月，江苏省纺织服装类产品出口超1565亿元，同(tong)比增长8.7%，主要销往东(dong)盟(meng)、美国、欧盟(meng)等国家(jia)和地区。
一个(ge)县级市的中国“船(chuan)”说
再去看(kan)看(kan)万吨(dun)巨无霸——造(zao)船(chuan)业。
造(zao)船(chuan)业，被誉为(wei)“综合工业之冠”，彰显了一个(ge)国家(jia)的综合工业实(shi)力(li)。中国造(zao)船(chuan)国际(ji)市场份额已连续(xu)14年位(wei)居世(shi)界第一。造(zao)船(chuan)业是如何保持(chi)如此迅猛的发展势头(tou)的？造(zao)船(chuan)业有这样一句俗语：“全国造(zao)船(chuan)看(kan)江苏，江苏造(zao)船(chuan)看(kan)靖江。”我们去靖江船(chuan)厂看(kan)看(kan)。
靖江是江苏省泰州(zhou)市下辖(xia)的县级市，紧临我国最繁忙的黄金水道——长江最下游的扬子江段，是全国最大的民(min)营造(zao)船(chuan)基(ji)地。
靖江海关(guan)副关(guan)长 杨强：靖江民(min)营企(qi)业进出口总额占本(ben)地外贸超九成，其中，船(chuan)舶企(qi)业近些年占比不断增长，今年已经超七成，这说明靖江造(zao)船(chuan)已经成为(wei)外贸发展的巨大动力(li)。
在靖江一家(jia)造(zao)船(chuan)企(qi)业的码(ma)头(tou)，停靠着两艘即将出口至新加(jia)坡的货船(chuan)。今年上半年，仅这一家(jia)造(zao)船(chuan)企(qi)业就新签了70多艘船(chuan)舶出口订单。
靖江造(zao)船(chuan)企(qi)业营销部(bu)部(bu)长 陈亚军：光一个(ge)6月份就签了48艘，去年整个(ge)一年我们才拿了40多艘，目前我们三个(ge)船(chuan)坞的年加(jia)工钢材重量大概在50万吨(dun)左(zuo)右。
总台央视记者采访中了解到，每年50多万吨(dun)的钢材使用(yong)量，差不多可(ke)以建造(zao)大约(yue)12座国家(jia)体育场(鸟(niao)巢)的外部(bu)钢结构(gou)。最初这里主要以建造(zao)木质船(chuan)舶为(wei)主，而如今靖江的船(chuan)舶企(qi)业不仅可(ke)以建造(zao)全球最大的集装箱船(chuan)、超大型的原(yuan)油船(chuan)、超大型的矿砂船(chuan)，甚(shen)至还有一些特种船(chuan)舶。
靖江造(zao)船(chuan)企(qi)业营销部(bu)部(bu)长 陈亚军：从1996年开始造(zao)万吨(dun)轮的时(shi)候，一年就生(sheng)产4至6艘，现(xian)在一年可(ke)以制造(zao)30多艘万吨(dun)船(chuan)。一艘船(chuan)从开工到交船(chuan)的话，应(ying)该(gai)不超过12个(ge)月，我们快的交船(chuan)期能达到10个(ge)月。
船(chuan)舶订单，生(sheng)产周期长。对(dui)船(chuan)东(dong)而言，市场瞬息万变，能否按时(shi)拿到新船(chuan)至关(guan)重要。这些年，靖江引入新质生(sheng)产力(li)，推进数字化造(zao)船(chuan)与智能化造(zao)船(chuan)的深度融合，不断缩短船(chuan)舶设计和生(sheng)产周期，提高(gao)建造(zao)效(xiao)率。
靖江造(zao)船(chuan)企(qi)业船(chuan)舶研究(jiu)所(suo)开发室主任 孙权：通过生(sheng)产流程优化，我们将设备(bei)的安装调试交付由过去的120天调整到了45天。
靖江市工信(xin)局局长 杜正宇(yu)：今年以来，我们在造(zao)船(chuan)企(qi)业还重点推进了智能化平面分段生(sheng)产车间建设，智能车间整体投资超17亿元，大幅提高(gao)了生(sheng)产效(xiao)率。
20多年来，这家(jia)船(chuan)企(qi)已经建造(zao)了400多艘不同(tong)种类的万吨(dun)船(chuan)舶。“大块头(tou)”也有大智慧(hui)，靖江造(zao)船(chuan)企(qi)业近年来持(chi)续(xu)研发建造(zao)绿色能源船(chuan)舶，采用(yong)燃油和天然气双重动力(li)的LNG双燃料船(chuan)由企(qi)业自主研发设计。
靖江造(zao)船(chuan)企(qi)业船(chuan)舶研究(jiu)所(suo)开发室主任 孙权：我们用(yong)上了LNG燃料之后，我们的二氧化碳的排放能够降低20%，能够降低98%到百分之百的氮化物硫化物的排放。
从建木船(chuan)到建高(gao)端船(chuan)，从建万吨(dun)船(chuan)到如今可(ke)以建40万吨(dun)的船(chuan)舶。通过科技创新，引入新材料、新技术、新工艺，在新质生(sheng)产力(li)的推动之下，靖江的造(zao)船(chuan)业不断实(shi)现(xian)了跨越式的发展。
靖江工信(xin)局局长 杜正宇(yu)：LNG双燃料船(chuan)、超大型集装箱船(chuan)，这些代(dai)表(biao)世(shi)界最前沿的船(chuan)舶制造(zao)技术，已在靖江全面“落地生(sheng)花”。目前靖江的新能源绿色船(chuan)舶比重已经超过了50%。
锚链单项冠军：从“小作(zuo)坊”到“小巨人”
作(zuo)为(wei)靖江的支柱产业，造(zao)船(chuan)业带动了6万多人就业，占当地总人口比例的10%。中国船(chuan)舶工业行(xing)业协会(hui)数据显示，造(zao)一艘船(chuan)，用(yong)到的零部(bu)件多达2000万个(ge)以上，供应(ying)链长，产业关(guan)联度高(gao)，而江苏靖江目前拥有船(chuan)舶及(ji)配套企(qi)业200多家(jia)，已经形成了链条完(wan)整、分布集中的产业格局。
在靖江有一家(jia)专门生(sheng)产锚链的企(qi)业，年产能达30万吨(dun)，企(qi)业生(sheng)产的船(chuan)用(yong)锚链和系泊链占全球市场的60%以上，是国家(jia)制造(zao)业单项冠军企(qi)业。企(qi)业自主研发的深海系泊链一举打破了国外长达三十年的垄断。
靖江锚链企(qi)业销售负责人 郭连春：直径220毫米的锚链，是我们全球行(xing)业内最大的产品。
靖江发改委工业和高(gao)新技术发展科科长 蓝雨青(qing)：这家(jia)锚链企(qi)业是从村办企(qi)业起步，70%的产品出口。他们主导编(bian)制了全球首个(ge)专门关(guan)于海洋系泊链的国际(ji)标准。
在企(qi)业生(sheng)产车间，有一根(gen)重达120吨(dun)的深海锚桩，目前成功应(ying)用(yong)于我国深海钻井平台建设。
靖江锚链企(qi)业销售负责人 郭连春：设计寿命基(ji)本(ben)上在20年以上，也就是说我的锚打进去的话，它20年之内不能移位(wei)，在油气这个(ge)行(xing)业，我们全球的占有率现(xian)在超过50%。
培育新质生(sheng)产力(li)，不仅需要新技术，还要有新的生(sheng)产方式、新的发展思路。近年来，这家(jia)锚链企(qi)业从“深海”向“陆地”延伸，研发生(sheng)产煤矿开采使用(yong)的链条。
靖江锚链企(qi)业销售负责人 郭连春：2023年与2022年相比，矿用(yong)链的供应(ying)量出现(xian)了大幅度增长。矿用(yong)链这个(ge)行(xing)业来说，有一半是进口的，我们的目标主要是将国产替代(dai)进口。
江苏：“氢”启新未来 发展新动能
在江苏，能够在国际(ji)市场上打开一片天地的不光是引入新质生(sheng)产力(li)的传统产业，还有一批未来产业。比如氢能、氢能源机车、氢能源自行(xing)车已经远销世(shi)界多个(ge)国家(jia)和地区。
在常州(zhou)一家(jia)机车制造(zao)企(qi)业，几(ji)位(wei)肯尼亚客户正在了解中国制造(zao)的氢能源机车。
肯尼亚客户：这次会(hui)谈的目的是购买机车，我们对(dui)氢动力(li)机车印象(xiang)非常深刻，我们也对(dui)环境保护问题很感兴趣，我们想要减少(shao)碳排放。
这台绿色的氢能源机车，今年8月将从常州(zhou)出口至智利。据介绍(shao)，这台氢能源机车整车功率是1000千瓦，相比同(tong)等工况的内燃机车，一年可(ke)节约(yue)燃料成本(ben)约(yue)40多万元。
中车戚墅堰公司国际(ji)市场部(bu)部(bu)长 魏志敏：这个(ge)就是我们氢燃料机车上面氢气的储(chu)氢罐，一个(ge)氢罐大概是一公斤氢气。
氢能，这个(ge)新能源界的后起之秀，除了在工业上大显身手(shou)外，也开始慢慢走进我们的日常生(sheng)活(huo)。
总台央视记者体验了全球首款可(ke)折(she)叠式的氢能源自行(xing)车。记者了解到，这款自行(xing)车通过将200毫升的水制成200升的氢气，从而可(ke)以驱使这辆氢能源自行(xing)车大约(yue)行(xing)驶40公里。
这家(jia)氢能源自行(xing)车生(sheng)产企(qi)业已经在国内10个(ge)城市投放了8000多辆的共享自行(xing)车，并已出口至南美洲、欧洲等多个(ge)地区。
常州(zhou)氢能源自行(xing)车公司市场负责人 陈莉(li)：采用(yong)的是低压固态的一个(ge)储(chu)氢技术，它的瓶口有减压阀的设计，哪怕是在火(huo)上烧，压力(li)达到8兆帕的时(shi)候，它就会(hui)自动泄压，它不会(hui)自燃或者爆炸。
对(dui)于氢能源车来说，氢燃料电池电堆就是氢燃料电池系统的“心脏”。江苏扬州(zhou)这家(jia)企(qi)业生(sheng)产的300千瓦氢燃料电池电堆，经鉴定是国内目前最大功率的氢电池电堆，可(ke)满足重型卡车满载状态下连续(xu)高(gao)速运行(xing)的需求。目前，他们的产品已销往英国、日本(ben)、巴西等海外市场。
扬州(zhou)氢燃料电池公司项目经理 卫锋：目前，我们电堆的应(ying)用(yong)场景已从“固定式”发电到车载领域，我们的产品已经能够满足所(suo)有车载应(ying)用(yong)场景。
江苏的氢能产业链相关(guan)企(qi)业和机构(gou)目前已超300家(jia)，企(qi)业数量占全国总数量的8.5%，形成了国内重要的氢能产业聚集区。(央视新闻客户端)
【编(bian)辑:梁异(yi)】