本文转自【厦门日报】；
“1999元捡漏邮轮(lun)海景房”、“日韩邮轮(lun)白菜价5天4晚(wan)不到2000元”、“尾单甩房亏本卖了”……近期，多条邮轮(lun)航线价格大跳水。从目前各代理商发出的价格看，临(lin)近船期，不少(shao)邮轮(lun)航线尾单的基础房价格跌至2000元以下，部分甚至低于四位数(shu)。
价格大跳水！部分航线跌超60%
据了解，有多艘邮轮(lun)出现尾单甩卖情况，且部分航线价格下跌幅度甚至达到了60%。以7月某(mou)邮轮(lun)航线为例，初上架时双人间的均价约为5000元/人，但临(lin)近发船期，该航线内舱双人间价格仅(jin)需约2500元/人。
来(lai)源：某(mou)平台上多条暑期邮轮(lun)航线价格
一家与(yu)多个邮轮(lun)品牌合(he)作分销的旅行社人士(shi)也称，近来(lai)销售比较吃力：“暑期爆冷了，收客(ke)还比不上平日。”
与(yu)机票、酒店类似，邮轮(lun)的预(yu)订价格会(hui)因库存及销售策略而波动，一般临(lin)近发船时，价格会(hui)越高，而今(jin)年暑期却出现了越临(lin)近发船期价格越低的现象。一名提前数(shu)月购买了暑期地中海某(mou)航线的游客(ke)表示(shi)，如今(jin)尾单价比她当时购买的价格便宜了一半。
面对尾单甩卖的情况，部分提前购票的邮轮(lun)消费者(zhe)大呼“被割(ge)韭菜”。看到价格下降，也有网友表示(shi)想试一试。
代理商：不卖是(shi)亏，卖了也是(shi)亏
“不卖是(shi)亏，卖了也是(shi)亏。”一邮轮(lun)代理商李亘称，其所在公司向邮轮(lun)商切舱数(shu)百个房间，船期为7月22日，但临(lin)近船期仍有大量房间未(wei)售出，因此只能(neng)特价处(chu)理。
李亘透露，以阳台双人房为例，其向邮轮(lun)商承包的成(cheng)本价为6000元/人，但临(lin)近船期销售价格为一间房8400元，即4200元/人，要亏约30%。即便如此，目前仍有100多间房没(mei)有卖出。“如果没(mei)有卖出去的话相当于全损。”李亘表示(shi)，保守估(gu)计光是(shi)这条航线，公司将(jiang)亏损超100万元。
据了解，今(jin)年1—5月，邮轮(lun)行情相对较好，基本恢复至2019年的水平。直到6月淡季，邮轮(lun)销售走上下坡路，这时代理们还有一定的心(xin)理预(yu)期，但到了7月，预(yu)想中的旺季没(mei)有如期而至，散客(ke)市(shi)场、亲子市(shi)场双双遇冷。有代理商表示(shi)，以某(mou)国际邮轮(lun)旗下一条7月航线为例，其所在公司就亏了上百万元。
据业内人士(shi)分析，邮轮(lun)业错误预(yu)估(gu)了暑期旺季的需求，邮轮(lun)公司提高了采购的成(cheng)本，导致船票定价较疫情前出现了一定的涨幅，而事实证明邮轮(lun)的潜在客(ke)群接受(shou)不了这一价格，形成(cheng)滞销。
有代理称，在邮轮(lun)公司不提供任何支持的情况下，票卖不出去，只有两条路，要么全亏损自担(dan)，要么到最(zui)后阶段(duan)，为了减(jian)损甩卖降价。为稳定价格，已(yi)有邮轮(lun)公司召回了部分比例舱位。
邮轮(lun)平台“上船吧”创始人刘建斌分析称，面对这种低价甩舱的局面，作为资源方，邮轮(lun)公司有必要主动“救市(shi)”，稳定市(shi)场价格。其称，如果不及时回收舱位的话，可能(neng)导致以后没(mei)有代理愿意切舱分销、承担(dan)风险，长期以往，将(jiang)损害邮轮(lun)商的品牌形象和产品定价，“不仅(jin)邮轮(lun)方与(yu)代理商两败俱伤，最(zui)终整个产业链上的所有人都(dou)会(hui)受(shou)到伤害。”
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