近日，工信部发(fa)布《2024年(nian)汽车标准(zhun)化工作要点(dian)》，提出要升级汽车安全标准(zhun)，包括推动行人保护、约束系统等标准(zhun)报(bao)批发(fa)布，推进主动预紧式(shi)安全带等标准(zhun)研究，提升乘员保护等被动安全领域产品技术(shu)水平，推动车辆操控等主动安全领域产品技术(shu)水平等方面。

机构认为，汽车安全是汽车基础配置，随着汽车安全重视程度提升，汽车主被动汽车安全产品单车价值不断提高。由(you)于汽车安全业务技术(shu)壁垒、法规壁垒极(ji)高，汽车安全标准(zhun)升级意味着已经处于头部的汽车安全厂商将(jiang)更(geng)具竞争优势。

目前全球汽车安全供应商主要有奥(ao)托立夫、均胜(sheng)电子(zi)及采(cai)埃孚三家公司，占据市场(chang)80%以上市场(chang)份额。

其中，均胜(sheng)安全是唯一一家中资背景的汽车安全厂商，约占全球30%市场(chang)份额。均胜(sheng)电子(zi)为全球主机厂提供主被动安全产品及解决方案，包括德系、日系、美系、法系、韩系和中国(guo)自(zi)主品牌。

财(cai)报(bao)显示(shi)，2023年(nian)，均胜(sheng)电子(zi)汽车安全业务实现(xian)营收约386亿元，同比增长约12%，并(bing)在(zai)全球客户优势基础上，已完成对新能源销量榜TOP10客户的全覆盖。