近(jin)期，巴以停火协议进展再度受阻，恰逢航运传(chuan)统旺季，运力(li)偏紧(jin)推高集装箱价格(ge)。
摩根大(da)通(tong)Karen Li、Shawn Ng Jun Jie等在(zai)6月(yue)25日发布的报(bao)告中指出，为对冲反复的地缘政治局势，包括长期投资(zi)者和对冲基金在(zai)内，越来越多投资(zi)者正在(zai)关注集运等领域的投资(zi)机会。
报(bao)告预计(ji)，随着海运需求持续高企，集装箱运价可能在(zai)更长时(shi)间内保持高位。
行情(qing)数据显示(shi)，自4月(yue)出现拐点以来，SCFIS欧线结算运价指数已连续11周上(shang)涨(zhang)，最新指数为4765.87点，较上(shang)周上(shang)涨(zhang)77.34点。
6月(yue)24日，欧线集运主力(li)ec2408合约盘中一度创下历史新高。今日，欧线集运主力(li)再度高开，截至发稿跌0.35%。
亚欧即期运费(fei)或涨(zhang)超2万美元
报(bao)告指出，投资(zi)者对集运的兴趣主要源于行业需求好于预期，具体原(yuan)因有下：
红海危(wei)机反复，甚至有进一步升级的可能；
船舶改道(dao)导致部分服务中断、主要枢纽港(gang)口(kou)拥堵；
7-8月(yue)为航运订单高峰期，对运力(li)需求进一步增加。
贸易政策变化导致补(bu)货合货物交付日期提前。
红海危(wei)机反复，甚至有进一步升级的可能；
船舶改道(dao)导致部分服务中断、主要枢纽港(gang)口(kou)拥堵；
7-8月(yue)为航运订单高峰期，对运力(li)需求进一步增加。
贸易政策变化导致补(bu)货合货物交付日期提前。
一个(ge)具有参考价值的消息(xi)是，6月(yue)24日，央(yang)企中远航运集团透露，其(qi)7月(yue)份亚欧、泛太平洋在(zai)内的远期长租订单已满，并计(ji)划上(shang)调各类运价。
基于运力(li)趋紧(jin)的预期，报(bao)告预计(ji)，近(jin)期即期运费(fei)有望继续走高，预计(ji)全球航运公司将在(zai)Q2实现强劲盈利。
据悉，在(zai)近(jin)日举办的荷兰(lan)鹿特丹(dan)欧洲(zhou)航运码头展览会（TOC Europe）上(shang)，Vespucci Maritime 首席执行官Lars Jensen认(ren)为，行业前景取决于红海局势和旺季需求状况：
如果红海局势持续、集装箱运输需求持续旺盛，即期运价有望继续保持涨(zhang)势，甚至可能创下历史新高；
相反，如果巴以双方达(da)成停火协议、运输需求有所减弱，即期运价可能会大(da)幅回调。
如果红海局势持续、集装箱运输需求持续旺盛，即期运价有望继续保持涨(zhang)势，甚至可能创下历史新高；
相反，如果巴以双方达(da)成停火协议、运输需求有所减弱，即期运价可能会大(da)幅回调。
行业咨询公司Sea- Intelligence预测，如果按照疫情(qing)期间每海里的最高运价推算，亚欧航线的即期运费(fei)可能会超过20000美元，并且改道(dao)后航线更远，运费(fei)可能会更高。
