中新网太原7月14日电 (任丽(li)娜)14日，一列满载3560吨钢材的货物列车从山(shan)西(xi)省南(nan)部城市侯马驶出，开往四川省会成都，拉(la)开了山(shan)西(xi)开行“次日达”钢铁班列的序幕，为钢材产需地(di)之(zhi)间构建起(qi)降本提速的全新物流供应链。

山(shan)西(xi)开行首趟国内“次日达”钢铁班列。吕宇飞(fei) 摄

山(shan)西(xi)是全国钢铁生产大省之(zhi)一，而四川则是制造业大省，钢材需求量较大。这趟由(you)50节车厢(xiang)组成的钢铁班列，所载货物均为山(shan)西(xi)晋(jin)南(nan)钢铁集团、山(shan)西(xi)建邦(bang)集团、山(shan)西(xi)正大制管有限公司等山(shan)西(xi)钢铁企业所产的建材、管材。

钢铁班列采取“客车化”模式开行，全程走行约1500公里，运行时长(chang)仅用24小时左右，终(zhong)到成都铁路(lu)枢纽的大弯镇火(huo)车站，是晋(jin)蜀之(zhi)间开行的“钢铁巴(ba)士”。

据山(shan)西(xi)建邦(bang)钢铁物流公司总经理畅海龙介绍，当前(qian)钢材市场价格(ge)变化快、波动(dong)大，运输时效直接(jie)关系(xi)到产品市场竞争(zheng)力。“次日达”晋(jin)蜀钢铁班列的开行，使运输时间从以往普通货物列车6天左右降至1天，不(bu)仅大幅压缩了物流时间成本，能更(geng)好满足市场需求，还能有效缓解库存压力，加快资金回(hui)笼。