这段时间，新开通的深中通道无疑是粤港澳大湾区的“顶流(liu)”。在这个创造了多项世界纪录的“世界级跨海集群工程”建设过(guo)程中，还有来(lai)自深圳高校科研团队的贡献，哈尔滨工业大学深圳校区柳成荫教(jiao)授团队为深中通道增添了“安全砝码”。
许多前往“打卡”的人谈起这项超级工程，印象最深的便(bian)是深中大桥——这是深中通道上的关键控制性工程之一，它如(ru)同一条钢铁长龙蜿蜒于大海中。
深中大桥为满足通航(hang)需求，采用了主跨1666米的世界最大跨全离岸海中悬索(suo)桥方(fang)案，桥面高达91米，又处(chu)在珠江口开阔水域、强台风频发区，抗(kang)风问题突出。而拉索(suo)是悬索(suo)桥受力的关键构件(jian)之一，面对高温、高湿、高盐的恶劣环境，如(ru)何(he)更(geng)高效、更(geng)准确地监测拉索(suo)安全，成为了大桥建设中备(bei)受关注的问题。
2018年，哈尔滨工业大学深圳校区土木与环境工程学院柳成荫教(jiao)授联合广东省交通集团、交通运输部公路科学研究院等单(dan)位共同承担了科技部重点研发专(zhuan)项《涉水重大基础设施安全保障技术研究与工程示范》，对深中通道海底(di)沉管隧道和超大跨径海中桥梁关键保障技术进行联合攻关和示范应用。
柳成荫团队针对深中大桥面临的极端环境和复杂荷载作用，围绕风浪(lang)流(liu)多灾害风险评(ping)估、跨海大桥风场参数智能预测、桥梁健康监测系(xi)统(tong)多传感器协同感知和数据融合等方(fang)面开展了集智攻关。
让团队最难忘的是，大家(jia)针对深中大桥斜(xie)拉索(suo)的索(suo)力测量难题开发了无接触式激光扫描索(suo)力识别技术，这项技术克服了传统(tong)振(zhen)动频率法(fa)测试误(wu)差较(jiao)大的不足，使用激光扫描手段即(ji)可测量拉索(suo)的索(suo)力值等“健康状态”，有效提升了拉索(suo)索(suo)力测试效率和精(jing)度，为深中大桥的安全建设和安全运营提供了重要参考依(yi)据。
深中通道开通当(dang)天，柳成荫参加粤港澳大湾区多家(jia)媒(mei)体联合开展的直播活动，他跟随一架双(shuang)层(ceng)巴(ba)士“移动演播室”提前登上深中通道，向千万观众讲述(shu)深中大桥建设中的“科技奥秘”，当(dang)时全网(wang)收看量超过(guo)了4000万人次。
柳成荫在深中通道开通当(dang)天跟随直播镜(jing)头向千万观众讲述(shu)深中大桥的“安全奥秘”。
回想起那天的场景，柳成荫至今依(yi)旧心潮澎湃，他说，随着深中通道开通，下一步的目标就是要确保通道安全、顺畅、舒适、智慧运行。面对近年来(lai)极端气候频发的情况，他将把工作重心放在工程安全科技创新上，聚焦基础设施的监测预警和防灾减灾技术开展持续攻关，不断(duan)培(pei)养(yang)更(geng)多复合型(xing)工程科技人才，为打造更(geng)多超级工程与国之重器贡献更(geng)大智慧力量。
采写：南(nan)都记者 伍曼娜 通讯员 谢梁晖