中新网海口7月11日电 (方杰 杨睿 李必政)广铁集团11日介绍，首批移动储能电站11日在海南铁路跨海列车上线使用(yong)，这在全国尚属首例。该移动储能电站的使用(yong)，相当于为跨海列车安装一个“大型充电宝”，将解决列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温(wen)度(du)过高的难题，让旅客乘车体(ti)验(yan)更(geng)舒适。
7月11日，首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用(yong)。图为移动储能电站参与(yu)列车过海编组作业过程。蔡晶 摄
跨海列车最(zui)大的特点是列车需要乘船过海。当列车乘船过海时，旅客在车厢内随着列车渡过琼(qiong)州海峡(xia)。受限(xian)于渡轮甲板长度(du)，进出岛列车不能整个列车直接装船，需要通过“解编-推入-拉(la)出-解编-推入”作业流程将列车分解成四组，再(zai)由渡轮运送过海。
在解编过程中，多个环(huan)节(jie)无法(fa)带电作业，车厢有半个多小时无法(fa)通电，车厢内变得十分闷热(re)。为解决旅客实际困难，广铁集团通过与(yu)高校、科研单位、电池企业合作，成功研制(zhi)出采用(yong)电池活化技术(shu)、具(ju)备三级消(xiao)防(fang)系统的移动储能电站，解决了旅客列车过海编组作业供电难点，消(xiao)除了旅客乘车过海闷热(re)的痛点，提升了旅客乘坐舒适性。
7月11日，首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用(yong)。图为跨海列车在解编作业时的车厢温(wen)度(du)显示为27.8℃。中新网记者 林(lin)士(shi)杰 摄
据介绍，首批投入使用(yong)的移动储能电站共有6台，分别储备在琼(qiong)州海峡(xia)两岸的铁路南港(gang)、北港(gang)。此次投入的设备设计容量645kWh，输出功率达400kW，相当于为跨海列车安装一个“大型充电宝”，可让列车在没有机车或(huo)站内供电设备等传统电源供电的情况(kuang)下，仍(reng)能维持列车空调运行，从而让跨海列车在解编作业时车厢温(wen)度(du)由过去最(zui)高40℃降至(zhi)现在的26℃左右，缓解了车厢温(wen)度(du)过高的状况(kuang)。
据了解，琼(qiong)州海峡(xia)跨海旅客列车2004年12月开通以来，已运输旅客6000多万人次，每年达300多万人次。