今日，激(ji)光雷达巨头速腾聚创(chuang)股价暴跌，截止发稿跌逾(yu)69%至15.6港元，创(chuang)上市以来新低，相较于6月11日创(chuang)出的上市最高价137.5港元暴跌88%。不(bu)到一个月时间，速腾聚创(chuang)市值从620亿港元缩水至70.35亿港元。
速腾聚创(chuang)今年1月5日上市，今早上市半年禁售期完结(jie)，逾(yu)1816万股解禁，占已发行股数4.04%，涉资9.26亿港元。
有(you)销(xiao)量，没利润
公开资料显示，速腾聚创(chuang)于2014年成立，是一家激(ji)光雷达及感(gan)知解决方案服务提供商，以激(ji)光雷达硬件为(wei)基础，布局人工智能感(gan)知软件形成解决方案。
在智能驾驶在终端市场快速普及下，激(ji)光雷达在车载市场迎来加速放量。速腾聚创(chuang)收入也(ye)水涨船高。
财报(bao)显示，2023年，公司销(xiao)售激(ji)光雷达产品达25.96万台，同比增长超过300%；其中，车载激(ji)光雷达的销(xiao)量约24.3万台，同比增长达558.5%。
虽(sui)然卖出了近26万台激(ji)光雷达，但是速腾聚创(chuang)还在持续(xu)亏损。2023年亏损同比扩(kuo)大(da)，净亏损43.31亿元，上年同期亏损20.86亿元。
今年一季(ji)度，公司激(ji)光雷达产品销(xiao)量达12.04万台，按年增长457.4%，带动(dong)总收入实现(xian)3.61亿元，较2023年同期的1.449亿元增加149.1%。
速腾聚创(chuang)2024年第(di)一季(ji)度研发开支为(wei)1.486亿元，较2023年同期的7530万元增加97.4%；销(xiao)售及营销(xiao)开支为(wei)2840万元，较2023年同期的1870万元增加52.1%；一般及行政开支为(wei)3830万元，较2023年同期的3430万元增加11.7%。
速腾聚创(chuang)2024年第(di)一季(ji)度净亏损为(wei)1.307亿元，较2023年同期的净亏损3.428亿元减(jian)少61.9%；速腾聚创(chuang)2024年第(di)一季(ji)度经调整净亏损（非国(guo)际财务报(bao)告(gao)准则计量）为(wei)8410万元，而2023年同期经调整净亏损为(wei)9500万元。
激(ji)光雷达苦陷价格战
在加速规(gui)模化量产的趋势主导下，为(wei)适应市场对成本效益的需求(qiu)，车企和激(ji)光雷达制造商不(bu)约而同采取了“以价换(huan)量”的策略。
激(ji)光雷达也(ye)在短短三年经历了一波显著的降(jiang)价潮。
速腾聚创(chuang)也(ye)不(bu)例外(wai)，其ADAS应用产品平均单价从2021年约1万元下降(jiang)至2022年约4300元，2023年再下探至约3200元。一季(ji)度，速腾聚创(chuang)ADAS应用激(ji)光雷达的平均单价下降(jiang)至约2600元。
速腾聚创(chuang)在业绩(ji)报(bao)中表示，价格下降(jiang)“部分抵销(xiao)了产品销(xiao)量增长带来的ADAS应用激(ji)光雷达产品营收增加”。1-3月，公司激(ji)光雷达产品、用于ADAS应用的激(ji)光雷达产品及用于机器人及其他的激(ji)光雷达产品的销(xiao)量分别约为(wei)12.04万台、11.62万台及4200台，按年分别增加457.4%、542%及20%。
“确实我们刚经历一轮非常‘残酷(ku)’的谈判。”速腾聚创(chuang)CEO邱纯潮坦言，目前车企之间的竞争比较激(ji)烈，叠加自(zi)动(dong)驾驶技术不(bu)断迭代，配置率不(bu)是特别稳定，因此主要客户(hu)提供的预测还是会不(bu)断调整。
早在今年1月，一径(jing)科技喊出了“LiDAR平权，进入千(qian)元时代”口号，发布了面向ADAS前装量产的长距激(ji)光雷达ZVISION EZ6。根据官方介绍，通过高度芯片化和集成化，EZ6价格率先打破2000元边界，进入“1”打头时代。
而在近日，比亚(ya)迪也(ye)在商务年会上放话可以将激(ji)光雷达做到900元的价格。这也(ye)意(yi)味着，激(ji)光雷达厂(chang)商的价格压力还将持续(xu)。