海关总署7月12日对外(wai)公布，今(jin)年上半年，我国货物贸(mao)易(yi)进出口总值21.17万亿元人民币，同比增长6.1%。超过21万亿元，这是历史同期首次。这份成绩单来(lai)之不(bu)易(yi)。各地采取了哪些(xie)方法来(lai)提升产品(pin)的国际(ji)竞争力？先到“发展新质生产力的重要阵地”江苏看看。
江苏是制造业大省，制造行业的外(wai)贸(mao)企业如何在新质生产力的推动下，提升生产效能(neng)、抢占国际(ji)市场？我们先去无锡一个(ge)百年纺织(zhi)工(gong)厂看看。
从一根棉纱线看传(chuan)统(tong)产业焕新
在江苏无锡的这家棉纺织(zhi)厂，我们看到了目前全(quan)球量产最细的300支棉纱线，支数越高，意味着纱线越细。这款比头发丝还细的棉纱线，直径不(bu)到0.1毫米，属于(yu)特高支纱线。
无锡一棉纺织(zhi)集团董事长 蔡(cai)赟(bin)：300支纱意味着什么？就是一克棉花可以拉成500米这么长的纱线，像这一块300支做(zuo)成的面(mian)料，整个(ge)给人把棉做(zuo)出了丝绸的感觉。
如此(ci)细长的棉纱，不(bu)仅要满足强度、透气、舒适(shi)等(deng)等(deng)指标，还要在兼顾节能(neng)环保的前提下实现批量生产。
无锡一棉纺织(zhi)集团董事长 蔡(cai)赟(bin)：300支棉纱的量产，其实也是智改数转，新质生产力提升的结果。以前的纱线，光凭我们的肉(rou)眼无法来(lai)检(jian)测中间的一些(xie)刺点。但是，现在我们AI技术的介入，高速摄影机可以对整个(ge)纱线进行全(quan)面(mian)检(jian)测和监(jian)控。
蔡(cai)赟(bin)介绍，过去生产中出现断线的情况，只(zhi)能(neng)依赖人工(gong)，按照线路一个(ge)个(ge)排查。现在每一个(ge)纱锭上都有(you)一个(ge)传(chuan)感器(qi)，车间内的数十万个(ge)传(chuan)感器(qi)构建起一个(ge)智能(neng)化生产线网络，生产状态(tai)、产品(pin)质量等(deng)等(deng)所有(you)的生产信息都能(neng)及时反馈到智能(neng)大屏上。
无锡一棉纺织(zhi)集团董事长 蔡(cai)赟(bin)：通过智能(neng)化改造以后，我们的劳动强度降低了30%，生产效率提高了20%以上。
目前，这家棉纺织(zhi)厂拥有(you)70万个(ge)纱锭、500台布机，年产高档纱线4万吨。凭借新设备和先进工(gong)艺，这家工(gong)厂不(bu)仅实现了生产效能(neng)的飞跃，今(jin)年上半年还成功开辟了更加多(duo)元化的国际(ji)市场。
无锡一棉纺织(zhi)集团董事长 蔡(cai)赟(bin)：传(chuan)统(tong)的市场上面(mian)，要么以涤纶化纤为多(duo)，要么就是以普通的32支40支的普通产品(pin)为多(duo)，我们是用纯棉的100支来(lai)做(zuo)的。
为推进企业智能(neng)化改造和数字化转型，江苏省每年拿出12亿元专项资金，目前已累计实施(shi)改造项目约5万个(ge)。过去重劳力、高能(neng)耗(hao)的传(chuan)统(tong)制造业正在江苏发生着巨变。
江苏省无锡市工(gong)信局装备与消费(fei)品(pin)产业处处长 郭波：我们市政府专门(men)出台了一套推动传(chuan)统(tong)产业焕新升级的实施(shi)意见(jian)，深化人工(gong)智能(neng)技术在纺织(zhi)业全(quan)流程全(quan)场景的融合应用，还有(you)一些(xie)头部纺织(zhi)服装企业通过打造工(gong)业互联网融合平台，大大缩短交付周期，原本(ben)25天(tian)的生产周期，现在平均(jun)只(zhi)需要7天(tian)就可完成。
AI检(jian)测、传(chuan)感器(qi)反馈，在新质生产力的推动下，传(chuan)统(tong)产业生产效能(neng)大大提升。据南京海关统(tong)计，今(jin)年1—6月，江苏省纺织(zhi)服装类产品(pin)出口超1565亿元，同比增长8.7%，主要销往东盟、美国、欧盟等(deng)国家和地区。
一个(ge)县级市的中国“船”说(shuo)
再去看看万吨巨无霸——造船业。
造船业，被誉为“综(zong)合工(gong)业之冠”，彰显了一个(ge)国家的综(zong)合工(gong)业实力。中国造船国际(ji)市场份额已连续(xu)14年位居世界第一。造船业是如何保持如此(ci)迅(xun)猛的发展势头的？造船业有(you)这样一句(ju)俗语：“全(quan)国造船看江苏，江苏造船看靖江。”我们去靖江船厂看看。
靖江是江苏省泰州市下辖(xia)的县级市，紧临我国最繁忙的黄金水道——长江最下游的扬子江段，是全(quan)国最大的民营造船基地。
靖江海关副关长 杨强：靖江民营企业进出口总额占本(ben)地外(wai)贸(mao)超九成，其中，船舶企业近些(xie)年占比不(bu)断增长，今(jin)年已经超七成，这说(shuo)明靖江造船已经成为外(wai)贸(mao)发展的巨大动力。
在靖江一家造船企业的码头，停靠(kao)着两艘即将(jiang)出口至新加坡的货船。今(jin)年上半年，仅这一家造船企业就新签了70多(duo)艘船舶出口订单。
靖江造船企业营销部部长 陈(chen)亚军(jun)：光一个(ge)6月份就签了48艘，去年整个(ge)一年我们才拿了40多(duo)艘，目前我们三个(ge)船坞的年加工(gong)钢材重量大概在50万吨左右。
总台央(yang)视记者采访中了解到，每年50多(duo)万吨的钢材使用量，差不(bu)多(duo)可以建造大约12座国家体育场(鸟巢)的外(wai)部钢结构。最初这里主要以建造木质船舶为主，而(er)如今(jin)靖江的船舶企业不(bu)仅可以建造全(quan)球最大的集装箱船、超大型的原油船、超大型的矿砂船，甚至还有(you)一些(xie)特种船舶。
靖江造船企业营销部部长 陈(chen)亚军(jun)：从1996年开始造万吨轮的时候，一年就生产4至6艘，现在一年可以制造30多(duo)艘万吨船。一艘船从开工(gong)到交船的话，应该不(bu)超过12个(ge)月，我们快的交船期能(neng)达到10个(ge)月。
船舶订单，生产周期长。对船东而(er)言，市场瞬息万变，能(neng)否按时拿到新船至关重要。这些(xie)年，靖江引入新质生产力，推进数字化造船与智能(neng)化造船的深度融合，不(bu)断缩短船舶设计和生产周期，提高建造效率。
靖江造船企业船舶研究所开发室主任 孙权：通过生产流程优化，我们将(jiang)设备的安装调试交付由过去的120天(tian)调整到了45天(tian)。
靖江市工(gong)信局局长 杜正宇(yu)：今(jin)年以来(lai)，我们在造船企业还重点推进了智能(neng)化平面(mian)分(fen)段生产车间建设，智能(neng)车间整体投资超17亿元，大幅提高了生产效率。
20多(duo)年来(lai)，这家船企已经建造了400多(duo)艘不(bu)同种类的万吨船舶。“大块头”也有(you)大智慧，靖江造船企业近年来(lai)持续(xu)研发建造绿色能(neng)源船舶，采用燃油和天(tian)然气双重动力的LNG双燃料船由企业自主研发设计。
靖江造船企业船舶研究所开发室主任 孙权：我们用上了LNG燃料之后，我们的二氧化碳(tan)的排放能(neng)够降低20%，能(neng)够降低98%到百分(fen)之百的氮(dan)化物硫化物的排放。
从建木船到建高端船，从建万吨船到如今(jin)可以建40万吨的船舶。通过科技创新，引入新材料、新技术、新工(gong)艺，在新质生产力的推动之下，靖江的造船业不(bu)断实现了跨越式的发展。
靖江工(gong)信局局长 杜正宇(yu)：LNG双燃料船、超大型集装箱船，这些(xie)代表世界最前沿(yan)的船舶制造技术，已在靖江全(quan)面(mian)“落地生花”。目前靖江的新能(neng)源绿色船舶比重已经超过了50%。
锚链单项冠军(jun)：从“小作坊”到“小巨人”
作为靖江的支柱产业，造船业带(dai)动了6万多(duo)人就业，占当地总人口比例的10%。中国船舶工(gong)业行业协会数据显示，造一艘船，用到的零部件多(duo)达2000万个(ge)以上，供应链长，产业关联度高，而(er)江苏靖江目前拥有(you)船舶及配套企业200多(duo)家，已经形成了链条完整、分(fen)布集中的产业格(ge)局。
在靖江有(you)一家专门(men)生产锚链的企业，年产能(neng)达30万吨，企业生产的船用锚链和系泊链占全(quan)球市场的60%以上，是国家制造业单项冠军(jun)企业。企业自主研发的深海系泊链一举打破了国外(wai)长达三十年的垄断。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：直径220毫米的锚链，是我们全(quan)球行业内最大的产品(pin)。
靖江发改委工(gong)业和高新技术发展科科长 蓝(lan)雨青：这家锚链企业是从村(cun)办企业起步(bu)，70%的产品(pin)出口。他们主导编制了全(quan)球首个(ge)专门(men)关于(yu)海洋(yang)系泊链的国际(ji)标准(zhun)。
在企业生产车间，有(you)一根重达120吨的深海锚桩，目前成功应用于(yu)我国深海钻井平台建设。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：设计寿命基本(ben)上在20年以上，也就是说(shuo)我的锚打进去的话，它20年之内不(bu)能(neng)移位，在油气这个(ge)行业，我们全(quan)球的占有(you)率现在超过50%。
培(pei)育新质生产力，不(bu)仅需要新技术，还要有(you)新的生产方式、新的发展思路。近年来(lai)，这家锚链企业从“深海”向“陆地”延伸，研发生产煤矿开采使用的链条。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：2023年与2022年相比，矿用链的供应量出现了大幅度增长。矿用链这个(ge)行业来(lai)说(shuo)，有(you)一半是进口的，我们的目标主要是将(jiang)国产替(ti)代进口。
江苏：“氢(qing)”启新未来(lai) 发展新动能(neng)
在江苏，能(neng)够在国际(ji)市场上打开一片天(tian)地的不(bu)光是引入新质生产力的传(chuan)统(tong)产业，还有(you)一批未来(lai)产业。比如氢(qing)能(neng)、氢(qing)能(neng)源机车、氢(qing)能(neng)源自行车已经远(yuan)销世界多(duo)个(ge)国家和地区。
在常州一家机车制造企业，几位肯尼亚客户正在了解中国制造的氢(qing)能(neng)源机车。
肯尼亚客户：这次会谈(tan)的目的是购买机车，我们对氢(qing)动力机车印象非常深刻，我们也对环境保护问题很感兴趣(qu)，我们想要减少碳(tan)排放。
这台绿色的氢(qing)能(neng)源机车，今(jin)年8月将(jiang)从常州出口至智利。据介绍，这台氢(qing)能(neng)源机车整车功率是1000千瓦，相比同等(deng)工(gong)况的内燃机车，一年可节约燃料成本(ben)约40多(duo)万元。
中车戚墅堰公司国际(ji)市场部部长 魏志敏：这个(ge)就是我们氢(qing)燃料机车上面(mian)氢(qing)气的储氢(qing)罐，一个(ge)氢(qing)罐大概是一公斤氢(qing)气。
氢(qing)能(neng)，这个(ge)新能(neng)源界的后起之秀(xiu)，除了在工(gong)业上大显身手外(wai)，也开始慢慢走(zou)进我们的日常生活。
总台央(yang)视记者体验了全(quan)球首款可折叠式的氢(qing)能(neng)源自行车。记者了解到，这款自行车通过将(jiang)200毫升的水制成200升的氢(qing)气，从而(er)可以驱(qu)使这辆(liang)氢(qing)能(neng)源自行车大约行驶40公里。
这家氢(qing)能(neng)源自行车生产企业已经在国内10个(ge)城市投放了8000多(duo)辆(liang)的共享自行车，并已出口至南美洲、欧洲等(deng)多(duo)个(ge)地区。
常州氢(qing)能(neng)源自行车公司市场负责人 陈(chen)莉：采用的是低压固态(tai)的一个(ge)储氢(qing)技术，它的瓶口有(you)减压阀的设计，哪怕是在火上烧，压力达到8兆帕的时候，它就会自动泄压，它不(bu)会自燃或者爆炸。
对于(yu)氢(qing)能(neng)源车来(lai)说(shuo)，氢(qing)燃料电池电堆就是氢(qing)燃料电池系统(tong)的“心(xin)脏”。江苏扬州这家企业生产的300千瓦氢(qing)燃料电池电堆，经鉴定是国内目前最大功率的氢(qing)电池电堆，可满足重型卡车满载状态(tai)下连续(xu)高速运行的需求。目前，他们的产品(pin)已销往英国、日本(ben)、巴(ba)西等(deng)海外(wai)市场。
扬州氢(qing)燃料电池公司项目经理 卫锋：目前，我们电堆的应用场景已从“固定式”发电到车载领域，我们的产品(pin)已经能(neng)够满足所有(you)车载应用场景。
江苏的氢(qing)能(neng)产业链相关企业和机构目前已超300家，企业数量占全(quan)国总数量的8.5%，形成了国内重要的氢(qing)能(neng)产业聚集区。(央(yang)视新闻客户端)
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