在全球汽(qi)车行(xing)业电(dian)动化转型的当下，电(dian)动汽(qi)车替代燃油车似乎已经成为了普遍共识。然而，权威的咨询公司(si)麦肯锡的一份最(zui)新全球消(xiao)费者(zhe)调(diao)查结果令人出乎意料。
这份报(bao)告向15个国家(jia)的3万多名消(xiao)费者(zhe)提出了大约200个问题。数据显示(shi)，38%的非电(dian)动汽(qi)车车主表示(shi)，她（他）们的下一辆汽(qi)车预计将是插电(dian)式混合动力汽(qi)车或(huo)纯电(dian)动汽(qi)车，高于2022年的37%；更愿意考虑电(dian)动汽(qi)车的消(xiao)费者(zhe)比例有所(suo)增加，但(dan)增幅很小(xiao)。另一项针对电(dian)动车车主的调(diao)查结果显示(shi)，全球29%的电(dian)动汽(qi)车车主表示(shi)可能(neng)会改变主意，重新购(gou)买燃油车，在美国有46%的电(dian)动汽(qi)车车主有这种想法(fa)，这一数据在澳大利亚的比例最(zui)高，达(da)到49%，中国和德国比例相对较低，分别为28%、24%。
图注：澳大利亚、美国、巴西、中国、德国、法(fa)国、挪威、墨西哥、日本，9个国家(jia)电(dian)动车主选择重新购(gou)买燃油车的比例
对于这一调(diao)查结果，麦肯锡未来(lai)移动出行(xing)中心负责人菲利普·坎普肖(xiao)夫表示(shi)，“我没有想到会是这种结果（重新购(gou)买燃油车），我以为一旦成为电(dian)动汽(qi)车买家(jia)，就永远是电(dian)动汽(qi)车买家(jia)。”
调(diao)查显示(shi)，全球电(dian)动车车主想要换回燃油车的原因是公共充电(dian)基础设施不足。充电(dian)难(nan)、充电(dian)慢的问题自电(dian)动汽(qi)车诞生就一直(zhi)存在，就全球范围而言，只有9%的受访者(zhe)认为公共充电(dian)设施可以满足她（他）们的需(xu)求。
麦肯锡报(bao)告指出，充电(dian)基础设施的不足是电(dian)动车主考虑重新购(gou)买燃油车的主要原因之一。尽管全球各国都在积极推广新能(neng)源汽(qi)车，并大规模建设充电(dian)桩(zhuang)等(deng)基础设施，但(dan)实际的布局和覆盖(gai)范围仍然远远不能(neng)满足电(dian)动车主的需(xu)求。特别是在美国这样的国家(jia)，由于地域广阔(kuo)、人口分布不均，充电(dian)桩(zhuang)的普及率远低于欧洲和中国等(deng)国家(jia)和地区。这使(shi)得电(dian)动车主在长(chang)途旅行(xing)时常(chang)常(chang)面临找(zhao)不到充电(dian)桩(zhuang)的困境，从(cong)而引发续航焦虑。
此外，即使(shi)找(zhao)到了充电(dian)桩(zhuang)，也(ye)可能(neng)因为充电(dian)桩(zhuang)的维护不当、损坏(huai)或(huo)占用等(deng)问题而无法(fa)顺(shun)利使(shi)用。再加上现(xian)有充电(dian)桩(zhuang)的充电(dian)速度(du)相对较慢，与传统燃油车的加油时间相比显得过长(chang)，这也(ye)进(jin)一步加剧了电(dian)动车主的续航焦虑。在这种情况下，很多电(dian)动车主开始重新考虑燃油车的优势，如加油便利、续航里程长(chang)。
其次(ci)，在成熟的汽(qi)车市场如美国，消(xiao)费者(zhe)购(gou)车时往往考虑车辆的保值率，即车辆使(shi)用几年后(hou)的剩余(yu)价值。目前(qian)，电(dian)动汽(qi)车的保值率普遍低于同级别燃油车。这主要是因为电(dian)池技术的快(kuai)速迭代使(shi)得旧电(dian)池性能(neng)衰减较快(kuai)，且更换电(dian)池成本高昂；此外，市场对新能(neng)源汽(qi)车的接受度(du)和认知度(du)尚在逐(zhu)步提升阶(jie)段，导致二手电(dian)动车市场需(xu)求相对有限。对于习惯(guan)于频繁(fan)更换车辆的消(xiao)费者(zhe)而言，新能(neng)源汽(qi)车较低的保值率无疑增加了持有成本，成为他们重新考虑燃油车的重要因素之一。
另外，尽管电(dian)动汽(qi)车在日常(chang)使(shi)用中，因能(neng)源成本低（电(dian)费相较于油费便宜）而显得经济实惠，但(dan)若综合考虑长(chang)期持有成本，情况则更为复杂。电(dian)池作为电(dian)动汽(qi)车最(zui)昂贵(gui)的部件，其折旧成本不容忽视。同时，虽然电(dian)动车火灾(zai)事故的绝对数量相对较少，但(dan)一旦发生，对车辆价值和用户心理的影响巨大。此外，充电(dian)时间成本、寻找(zhao)充电(dian)站的不便、以及电(dian)动车随(sui)使(shi)用年限增加可能(neng)面临的商业保险(xian)费用上升，都是不可忽视的因素。当这些隐性成本被纳(na)入考量范围时，电(dian)动车的总体(ti)拥(yong)有成本与燃油车相比可能(neng)并不像表面看起来(lai)那样优势明显。