以前是“没钱买(mai)BBA”，现在是“没钱才买(mai)BBA”。即便在中国市场(chang)大降价，BBA的销量也未能稳住阵脚。
近期，奔驰和宝马分(fen)别披露了最(zui)新(xin)销量情况。数据显示，2024年第二季度梅赛德斯(si)-奔驰销量为60.01万辆，同比下(xia)降6%。该季度宝马全球(qiu)销量为61.88万辆，同比下(xia)滑1.3%，在中国市场(chang)的销量下(xia)滑幅度高于全球(qiu)市场(chang)。
而这还是在“BBA”大幅降价的情况下(xia)取得的销量成绩。据记者咨询，在线下(xia)4S店中宝马有车(che)型起售价较官方指导价降价16万元以上，奔驰多款(kuan)车(che)型起售价较指导价降低超10万元。外国豪华车(che)以及超豪华车(che)品牌普遍在中国市场(chang)遭遇了销量下(xia)滑的挑战。
降价十几万，难解销量困局
“目前深圳这边宝马i3系列裸车(che)价在19万元出(chu)头，比官方指导价优惠了16万左右。买(mai)车(che)还能享受‘零(ling)首付三年免息’以及区补福利……”一家深圳的宝马4S店工(gong)作人员向记者表示。
据记者了解，目前宝马、奔驰多款(kuan)燃油(you)车(che)线下(xia)起售价均大幅跌破(po)官方指导价。在线下(xia)4S店，宝马5系起售价降至(zhi)31.24万元，较官方指导价降低12.75万元，奔驰E级(ji)起售价降至(zhi)36.9万元，较指导价降低近8万元，奔驰C级(ji)起售价22.5万元起，较官方指导价降低约11万元……
有4S店工(gong)作人员向记者表示，从年初到年中，“BBA”汽车(che)降价幅度越来越大，5月以来降价态(tai)势(shi)有所缓和，目前正处在价格低点。
不过即便是大幅降价，也仅仅是降低了奔驰、宝马等车(che)企销量下(xia)滑的速度。2024年二季度，宝马全球(qiu)销量同比下(xia)降1.3%至(zhi)61.88万辆，其中，中国市场(chang)销量为18.85万辆，同比下(xia)滑4.7%。
同样在二季度，梅赛德斯(si)-奔驰全球(qiu)销量下(xia)滑6%，销量为60.01万辆（涵盖汽车(che)和货车(che)），差点跌破(po)60万大关。其中，奔驰电动汽车(che)销量为5.1万辆，同比下(xia)降23%。中国销量方面(mian)来看(kan)，尽管通过降价策略(lue)，第二季度奔驰在华交付环比增长(chang)近10%。但从上半年整体交付来看(kan)，合计交付超35.26万辆，同比下(xia)降近6%。
奔驰方面(mian)表示，将改善产品供应和市场(chang)发(fa)布，以促进下(xia)半年汽车(che)部门的销售。
传统豪车(che)品牌销量下(xia)滑的背后，也受中国汽车(che)渗透率不断攀升，而这些品牌型市场(chang)竞争力不强的影响(xiang)。7月10日，中国汽车(che)工(gong)业协(xie)会发(fa)布的数据显示，2024年上半年中汽车(che)产量和销量分(fen)别为492.9万辆和494.4万辆，同比分(fen)别增长(chang)30.1%和32%，新(xin)能源汽车(che)市场(chang)占有率达到35.2%。
为了应对中国市场(chang)新(xin)能源汽车(che)渗透率不断提(ti)升的竞争新(xin)格局，宝马和奔驰也在发(fa)力在中国市场(chang)的新(xin)能源布局。2月4日， 据国家市场(chang)监督管理总局官网公布的信息，梅赛德斯(si)-奔驰(中国)投资(zi)有限公司（以下(xia)简称“奔驰中国”）与华晨宝马汽车(che)有限公司（以下(xia)简称“华晨宝马”）新(xin)设合营企业案获批准(zhun)。
据了解，在2023年11月30日，奔驰中国与华晨宝马曾宣布双方签署了一项合作协(xie)议，双方计划(hua)以50:50的股比在中国成立合资(zi)公司，在中国市场(chang)运营超级(ji)充电网络。据双方规划(hua)，到2026年底，该合资(zi)公司将在中国建设至(zhi)少1000座具备先进技术的超级(ji)充电站(zhan)，约7000根超充桩(zhuang)。
加码充电桩(zhuang)建设，正是奔驰和宝马加强在中国市场(chang)的新(xin)能源布局的关键一步。截至(zhi)2023年底，宝马汽车(che)已(yi)接入超过58万根符合宝马充电标准(zhun)的高品质充电桩(zhuang)，其中包括33万根直流快充桩(zhuang)，覆盖中国超320个城市。2023年，奔驰超级(ji)充电站(zhan)已(yi)在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武(wu)汉、苏州、常州等地投入运营，梅赛德斯(si)-奔驰公共充电服务已(yi)覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩(zhuang)。
豪华车(che)销量受挫，自主品牌乘胜追击
目前，国外豪华车(che)及超豪华车(che)品牌在中国市场(chang)普遍出(chu)现销量下(xia)滑。微博认证为“中国汽车(che)流通协(xie)会专家委员会成员”的“桑之(zhi)未V”曾发(fa)布一份豪华车(che)在华销量数据：5月份宝马销量为6.03万辆，同比下(xia)滑4.98%；奔驰销量为5.96万辆，同比下(xia)滑6.75%；奥迪销量为4.99万辆，同比下(xia)滑17.12%。
比“BBA”销量受挫更严重的是超豪华车(che)品牌。上述销量数据显示：5月份劳斯(si)莱斯(si)在华销量59辆，同比下(xia)滑41.58%；兰博基尼销量48辆，同比下(xia)滑27.27%；法拉利销量64辆，同比下(xia)滑16.88%；玛莎拉蒂销量109辆，同比下(xia)滑75.62%；宾利销量192辆，同比下(xia)滑37.86%……
与之(zhi)对应的，是中国自主品牌汽车(che)不断向高端市场(chang)突破(po)。2024年6月，问(wen)界(jie)M9交付量达17241辆，上市以来累(lei)计大定超过10万辆，在50万元以上车(che)型中成为“销量冠(guan)军”。定价百(bai)万元以上的仰(yang)望U8同样表现出(chu)色，截至(zhi)6月底，仰(yang)望U8累(lei)计销售7501辆，6月单月销量超400辆，在百(bai)万级(ji)豪车(che)中销量排名前列。
据了解，从2021年到2023年，豪车(che)整体销量从156.25万辆跃升至(zhi)176.68万辆，市场(chang)规模整体处于增长(chang)状态(tai)。其中，国产豪华车(che)品牌市场(chang)份额不断提(ti)升。研报表示，豪华车(che)中自主品牌占比持续提(ti)升，从2021年1月的1.38%上升至(zhi)2023年12月的17.33%，主要得益于自主品牌及新(xin)势(shi)力发(fa)力，重点车(che)型包括理想L9、腾势(shi)D9等。
在豪华车(che)领域，构建了“仰(yang)望+方程豹+腾势(shi)”的中高端品牌矩阵，鸿蒙智行与赛力斯(si)、奇瑞、北汽、江淮(huai)合作的汽车(che)均剑指高端市场(chang)，理想也在持续发(fa)力。整体来看(kan)，中国汽车(che)品牌冲击豪华车(che)市场(chang)势(shi)头强劲。
东吴证券研报表示，从2024年规划(hua)而言，自主品牌在豪华车(che)市场(chang)的规划(hua)仍较积(ji)极，新(xin)能源多品类(lei)全面(mian)开花。豪华MPV市场(chang)新(xin)增小(xiao)鹏和理想，豪华SUV市场(chang)新(xin)车(che)较多，而豪华轿车(che)市场(chang)自主品牌市占率较低，2024年主要开拓该市场(chang)的品牌是华为系（江淮(huai)和北汽）。华为与北汽合作推出(chu)的全新(xin)轿车(che)有望提(ti)升豪华轿车(che)市场(chang)自主品牌渗透率。
校对：杨立林