作者 | 黄昱
编辑 | 周智(zhi)宇
年初曾称不会跟进“价格战”的(de)极氪，早已被(bei)迫卷(juan)入这场漩涡。
上半年销量(liang)虽然(ran)同比增长超100%，但极氪仍面临不小(xiao)挑战，一边未摆脱对极氪001这款车型(xing)过(guo)度(du)依赖，一边离(li)实现全年销量(liang)目标还有不少差距。它需要(yao)更有魄力(li)的(de)动作，于是(shi)，下半年促销的(de)第一枪(qiang)瞄准了旗下销量(liang)垫底(di)的(de)产品——极氪X。
7月1日(ri)晚，极氪宣布2025款极氪X车型(xing)正式上市，官方零售价为(wei)20万元起，7月购车限时售价为(wei)17.9万元起，变相(xiang)迎(ying)击“价格战”。
作为(wei)极氪旗下推出的(de)第三款车型(xing)，这已经是(shi)极氪X在今(jin)年的(de)第二次改款了，2024款极氪X推出时间还不满半年。相(xiang)比上一款，2025款极氪X 直降2.1万元。
在当前(qian)焦(jiao)灼的(de)市场环(huan)境下，2025款极氪X车型(xing)要(yao)降价的(de)传闻早有传出，更有甚(shen)者称最低不到13万就可购入。在极氪正式公布售价前(qian)不久，极氪法务部已发文澄(cheng)清，指出网(wang)传“2025款极氪X车型(xing)价格信息(xi)”均是(shi)混淆视听的(de)不实信息(xi)。
如今(jin)官方售价落地，虽然(ran)未出现此前(qian)网(wang)传大幅降价的(de)情况(kuang)，极氪X如今(jin)的(de)售价也算是(shi)突破(po)了该系列最低价。如今(jin)只需不到18万元，消费者就可以(yi)拥有一辆极氪X了。
2025款极氪X拥有3款车型(xing)，分别是(shi)官方售价20万元起的(de)四座后(hou)驱魔方版和五座四驱运动版，以(yi)及售价22万元起的(de)四座四驱魔方版，其(qi)中限时降价2.1万的(de)是(shi)四座后(hou)驱魔方版和五座四驱运动版。
从各项配置来看，相(xiang)较于2024款，2025款极氪X并没(mei)有太大变化。因此，有消费者坦言，在各大新能(neng)源车企都在降价的(de)情况(kuang)下，新版极氪X此番降价吸引(yin)力(li)有限。
首款极氪X是(shi)在去年4月正式上市，定位新能(neng)源紧凑型(xing)豪华SUV，起售价18.98万元，是(shi)极氪汽车售价最低的(de)车型(xing)，对标像smart、MINI这样的(de)“精品小(xiao)车”。
对于当时成立不过(guo)两年的(de)极氪而言，极氪X作为(wei)接棒(bang)中大型(xing)轿车极氪001、中大型(xing)MPV极氪009推出的(de)第三款产品，极氪X承担着填补产品线空缺、进一步推动销量(liang)上涨的(de)重(zhong)任，而紧凑级市场向来是(shi)走(zou)量(liang)、提升市场占有率(lu)的(de)细分市场。
在极氪X上市发布会上，极氪CEO安聪慧曾直言，极氪X将目标指向中国乃至(zhi)全球体量(liang)最大的(de)紧凑级豪华市场。这个市场只有豪华品牌，根本没(mei)有像样的(de)豪华产品。极氪X则野心勃勃的(de)想要(yao)开(kai)创紧凑级豪华新标杆(gan)。
然(ran)而，上市一年多过(guo)去，极氪X的(de)销量(liang)似乎没(mei)有撑起安慧聪所给予的(de)厚望。
公开(kai)数据(ju)显(xian)示，上市之初，极氪X销量(liang)成绩也算可圈可点(dian)，去年单月销售一度(du)突破(po)了4700辆。然(ran)而，去年12月以(yi)来，极氪X销量(liang)进入下滑通道，今(jin)年2-5月份(fen)的(de)单月销量(liang)基本维持在400辆左右。
目前(qian)，极氪旗下有极氪001、极氪007、极氪009以(yi)及极氪X四款主力(li)车型(xing)，其(qi)中首款车型(xing)极氪001仍然(ran)支撑起极氪大半销量(liang)，而今(jin)年以(yi)来，极氪X销量(liang)几乎和售价50-78.9万元的(de)极氪009差不多，5月销量(liang)占比几乎都只有百分之二点(dian)几。
除了激烈的(de)市场竞争外，有多位业(ye)内人(ren)士认为(wei)，去年12月极氪007的(de)上市也对极氪X的(de)销量(liang)产生不小(xiao)冲击。定位中型(xing)轿车的(de)极氪007，起售价为(wei)20.99万元，单从性价比的(de)角度(du)来考虑的(de)话(hua)，可能(neng)对消费者更有吸引(yin)力(li)。。
从销量(liang)上来看，今(jin)年以(yi)来，极氪007的(de)销量(liang)基本都维持在4000辆左右。
此外，也有消费者表示，不会愿(yuan)意花冤枉钱(qian)买“精品小(xiao)车”。
独(du)立上市后(hou)的(de)极氪要(yao)尽快扭亏为(wei)盈，要(yao)实现今(jin)年全年23万辆这一翻倍(bei)的(de)交付(fu)目标，投资者没(mei)有太多时间给它去培养紧凑级豪华品牌的(de)消费者心智(zhi)。
极氪必须(xu)尽快提振极氪X销量(liang)，让(rang)其(qi)成为(wei)新的(de)增长极。7月1日(ri)，极氪公布最新交付(fu)量(liang)显(xian)示， 6月其(qi)首次单月交付(fu)破(po)2万， 1-6月共交付(fu)87870台，同比增长106%，年度(du)销量(liang)达成率(lu)约为(wei)38.3%，基本处于行业(ye)大部分车企年度(du)销量(liang)目标达成率(lu)区间，但离(li)完(wan)成全年销量(liang)目标还有不少压力(li)。
此外， 值得一提的(de)是(shi)，就在7月1日(ri)，极氪母公司吉利汽车上调全年度(du)销量(liang)目标，从此前(qian)预期(qi)190万辆，提升至(zhi)200万辆。极氪也需要(yao)扛起销量(liang)的(de)重(zhong)任，降价促销成了最有效的(de)路径。
据(ju)悉(xi)，2025款极氪X上市的(de)同时，极氪官方也宣布了极氪007和极氪001的(de)全新限时购车权益，属于变相(xiang)降价。
此外，在7月2日(ri)的(de)吉利汽车一季度(du)业(ye)绩会上，安聪慧表示，今(jin)年8、9月份(fen)极氪将推出MIX及内部代号(hao)为(wei)CX1E的(de)中大型(xing)SUV。基于此，极氪计(ji)划今(jin)年第三季度(du)实现月交付(fu)2万辆，四季度(du)月交付(fu)3万辆，全年实现15%的(de)毛利率(lu)目标。
到明年，极氪还将推出三款车型(xing)，包括两款SUV、一款较001较小(xiao)的(de)猎装车型(xing)，以(yi)进一步丰富产品线。
与此同时，全球化也是(shi)极氪当下发力(li)的(de)重(zhong)点(dian)。6月，极氪宣布进入了马来西亚、印(yin)度(du)尼西亚等右舵市场，首批极氪001、极氪X正式发往(wang)墨西哥。截至(zhi)目前(qian)，极氪已进入瑞典、荷(he)兰、泰国、墨西哥等在内的(de)近30个国际主流市场。
安聪慧透露(lu)，下一步极氪将在欧洲市场采取直营(ying)加经销商的(de)网(wang)络布局。目前(qian)已在积极推进极氪在欧洲的(de)本地化生产进程，并在合适的(de)时间对外披(pi)露(lu)。
据(ju)悉(xi)，到2024年底(di)，极氪将进入全球50个国家和地区，包括欧洲8国豪华市场，以(yi)及东南亚、中东、拉美、澳洲等国家。
行业(ye)竞争越发激烈，大部分车企都或被(bei)动或主动的(de)加入这场价格战。面对消费者和资本市场双重(zhong)考验的(de)极氪，自然(ran)也必须(xu)全力(li)以(yi)赴。